RevisiĆ³n del Volkswagen Golf GTI 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
La insignia GTI ha existido durante casi tanto tiempo como el venerable Volkswagen Golf y, a pesar de que comenzĆ³ su vida como un proyecto skunkworks, la icĆ³nica variante de rendimiento ha logrado sobrevivir a innumerables competidores y se ha vuelto inseparable de la frase de escotilla caliente.
Ahora, en forma de Mark 8, el GTI en sĆ mismo ha sido usurpado durante mucho tiempo por hatchbacks mĆ”s rĆ”pidos y potentes como el Golf R y el Mercedes-AMG A45, convirtiĆ©ndose en el espĆ©cimen deportivo mĆ”s asequible en la lĆnea de Volkswagen.
DespuĆ©s de todos estos aƱos, Āæse ha convertido en una sombra de sĆ mismo o deberĆa seguir siendo la opciĆ³n predeterminada para aquellos que quieren probar el poder sin gastar mucho dinero en rendimiento? Para averiguarlo, probamos el nuevo tanto dentro como fuera de la pista.
| Volkswagen Golf 2021: GTI | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $44,400 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Primero, el Golf GTI es mƔs caro que nunca. Ahora, con un MSRP de $53,100, es imposible llamar al GTI "barato" incluso con el rendimiento relativo que ofrece.
Por ejemplo, sigue siendo mĆ”s caro que el i30 N Performance mĆ”s potente, que tiene un precio de $47,500 en versiĆ³n automĆ”tica, y mĆ”s caro que el Ford Focus ST ($44,890 con convertidor de par), y casi al mismo nivel que los mĆ”s entusiastas. Civic Type R orientado (solo con transmisiĆ³n manual - $ 54,990 XNUMX).
Para ser justos, el GTI tambiĆ©n ha ampliado enormemente las caracterĆsticas estĆ”ndar. Ha sido completamente rediseƱado del resto del Golf, incluido un muy buen grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas, pantalla tĆ”ctil multimedia de 10.0 pulgadas, conectividad inalĆ”mbrica Apple CarPlay y Android, carga inalĆ”mbrica y un adaptador satelital incorporado. navegaciĆ³n
Todos los controles se han rediseƱado para que sean sensibles al tacto (mĆ”s sobre esto mĆ”s adelante), y otros elementos caracterĆsticos del GTI son estĆ”ndar, como un volante de cuero con la parte inferior plana y tapicerĆa a cuadros en los asientos.
El viene con. Pantalla tĆ”ctil multimedia de 10.0 pulgadas con conexiĆ³n automĆ”tica a Apple CarPlay y Android.
El lujo incluye desbloqueo sin llave sin contacto, encendido con botĆ³n pulsador, control de clima de tres zonas y un paquete de seguridad integral (incluso mĆ”s que el 7.5 saliente), del que hablaremos mĆ”s adelante.
El GTI se puede seleccionar en un color Ćŗnico del resto de la lĆnea, Kings Red, por una tarifa adicional de $300, y hay dos paquetes complementarios. El mĆ”s caro de estos es el paquete de lujo, que cuesta $3800 y agrega tapicerĆa parcial de cuero, asientos delanteros elĆ©ctricos con calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n para el conductor y un techo corredizo panorĆ”mico.
El paquete de Sonido y VisiĆ³n cuesta $1500 y agrega un sistema de audio Harmon Kardon de nueve bocinas y una pantalla de proyecciĆ³n hologrĆ”fica.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El GTI es la variante mĆ”s rediseƱada visualmente en la lĆnea de Golf 8, y trae consigo no solo un perfil de iluminaciĆ³n LED mejorado, sino tambiĆ©n la adiciĆ³n de una barra de luces en la parte delantera del automĆ³vil y grupos DRL en la parte inferior del parachoques. Esto le da al GTI un aspecto distintivo y amenazador, especialmente cuando se ve de noche.
En el costado, el GTI se destaca con una menor distancia al suelo y defensas con formas mĆ”s agresivas, mientras que las llantas de aleaciĆ³n nĆtidas completan la carrocerĆa robusta y atractiva.
La parte trasera redonda y el icĆ³nico perfil de la escotilla se complementan con un tubo de escape doble y las nuevas letras 'GTI' en el portĆ³n trasero. Este es un Volkswagen moderno, fresco pero icĆ³nico. A los fanĆ”ticos les encantarĆ”.
En el interior, se estĆ”n produciendo los mayores cambios. El interior del GTI es prĆ”cticamente el mismo que el de la alineaciĆ³n principal, con un rediseƱo digital completo. Las pantallas lo deslumbrarĆ”n desde el asiento del conductor, mientras que la familiar posiciĆ³n de conducciĆ³n baja, los cĆ³modos asientos y los detalles interiores oscurecidos del GTI hacen que se destaque.
Inteligente, refinado, fuertemente digitalizado. La cabina GTI es el futuro que estabas esperando.
Hay otros toques interiores que el resto de la lĆnea no puede igualar, como el tapizado de los asientos a cuadros en los automĆ³viles que no estĆ”n equipados con el paquete de lujo, una tira de luz de fondo estampada en el tablero y un mecanismo de cierre para su telĆ©fono en la parte delantera. un compartimento de carga inalĆ”mbrica para garantizar que no se bloquee durante las rĆ”fagas de conducciĆ³n mĆ”s inspiradas.
Inteligente, refinado, fuertemente digitalizado. La cabina del GTI es el futuro que ha estado esperando, aunque puede haber ido demasiado lejos en algunos lugares, que exploraremos en el segmento de practicidad.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
La principal desventaja del nuevo diseƱo interior del GTI es la falta de diales y botones tĆ”ctiles. Han sido completamente reemplazados por puntos de contacto capacitivos. Le doy todo el crĆ©dito a la marca, estos controles deslizantes y botones tĆ”ctiles son mejores que casi todos sus competidores, pero aĆŗn asĆ no hay sustituto para un dial fĆsico para las funciones de clima o volumen, especialmente cuando disfruta de las virtudes de rendimiento de este automĆ³vil y mantiene sus ojos en El camino.
El cierre del telĆ©fono es una adiciĆ³n original al GTI y, en otros lugares, la cabina es tan inteligente como el resto de la lĆnea. Esto incluye enormes bolsillos en las puertas, una gran abertura en la consola central con mecanismo de plegado del portavasos, un reposabrazos de tamaƱo decente en la consola central con mecanismo de altura variable y una guantera.
El volumen del maletero no ha variado respecto al resto de modelos Mark 8 y es de 374 litros (VDA).
El asiento trasero es tan bueno como el resto de la lĆnea Mark 8, con un espacio increĆble para los pasajeros traseros adultos. Los asientos deportivos gruesos reducen un poco el espacio para las rodillas, pero eso es suficiente, al igual que el espacio para los brazos, la cabeza y las piernas. Los pasajeros traseros tambiĆ©n disfrutan de excelentes acabados en los asientos, tres bolsillos de diferentes tamaƱos en los respaldos de los asientos delanteros, una zona climĆ”tica privada con ventilaciones ajustables, un reposabrazos plegable con tres portavasos, bolsillos grandes en las puertas y un puerto USB doble. Enchufes C. Esto le da al GTI uno de los mejores asientos traseros de su clase, si no el mejor, en tĆ©rminos de comodidad y espacio.
La capacidad del maletero no ha cambiado con respecto al resto de la lĆnea Mark 8 en 374 litros (VDA), que no es la mejor en el segmento pero ciertamente es mejor que muchas, y hay una llanta de refacciĆ³n compacta debajo del piso.
El asiento trasero es tan bueno como el resto de la lĆnea Mark 8, con un espacio increĆble para los pasajeros traseros adultos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Aquellos que esperaban algunos cambios importantes para el GTI de octava generaciĆ³n pueden sentirse decepcionados aquĆ. El nuevo automĆ³vil tiene el mismo motor y transmisiĆ³n que el 7.5. Consiste en un muy aclamado motor de gasolina de cuatro cilindros y 888 litros turboalimentado (EA2.0) que todavĆa produce 180kW/370Nm, que impulsa las ruedas delanteras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades.
Eso no quiere decir que el Mark 8 GTI no haya sido mejorado en otras Ć”reas importantes. VW modificĆ³ el bastidor auxiliar delantero y la suspensiĆ³n para agregar ligereza, y agregĆ³ una versiĆ³n XDL revisada de su diferencial de deslizamiento limitado electromecĆ”nico para mejorar el manejo y el rendimiento. AdemĆ”s de eso, el GTI tiene amortiguadores adaptativos de serie.
EstĆ” propulsado por el muy aclamado motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 888 litros (EA2.0) que continĆŗa entregando 180kW/370Nm.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El GTI tiene una cifra de consumo de combustible combinado/oficial de 7.0 l/100 km, que es casi lo mismo que un motor de rendimiento de 2.0 l en esta clase, aunque es ligeramente superior a la cifra de consumo de rango normal del Golf 8.
El GTI requiere combustible sin plomo de 95 octanos y tiene un tanque de combustible de 50 litros. Nuestro tiempo probando el automĆ³vil mostrĆ³ que la computadora mostrĆ³ 8.0L/100km, aunque puede esperar que esto varĆe mucho dependiendo de cĆ³mo lo conduzca.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
El GTI tiene la misma oferta de seguridad integral que el resto de la gama Golf 8. Esto incluye un paquete activo particularmente impresionante que ofrece frenado de emergencia automĆ”tico a gran velocidad con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril. con Alerta de TrĆ”fico Cruzado Trasero, Alerta de Salida Segura, Alerta de AtenciĆ³n al Conductor y Control de Crucero Adaptativo con Stop-and-Go.
La gama tambiĆ©n tiene bolsas de aire opcionales, para un total de ocho, asĆ como una funciĆ³n de llamada de emergencia SOS. Al igual que otros modelos nuevos del grupo VW, la gama Golf XNUMX tambiĆ©n cuenta con un "Sistema de protecciĆ³n proactiva de los ocupantes" que aprieta los cinturones de seguridad, bloquea las ventanas para un despliegue Ć³ptimo de las bolsas de aire y aplica los frenos para prepararse para colisiones secundarias.
Los asientos exteriores traseros tienen puntos de sujeciĆ³n para asientos infantiles ISOFIX y solo hay tres cinturones superiores en la segunda fila.
No en vano, toda la gama Golf 8 cuenta con la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas en lĆnea con los estĆ”ndares de calificaciĆ³n de 2019.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Al igual que con toda la lĆnea, el GTI estĆ” cubierto por la garantĆa competitiva de Volkswagen de cinco aƱos con kilometraje ilimitado, completa con asistencia en el camino. La promesa de propiedad se ve reforzada por la elecciĆ³n de planes de servicio prepago, que tienen el beneficio adicional de poder agregar financiamiento al momento de la compra.
Usando este mƩtodo, tres aƱos de servicio GTI costarƔn $1450, mientras que cinco aƱos (considerado el mejor valor) costarƔn $2300. Eso es un ligero impulso sobre el resto del Golf 8 dado el tren motriz mƔs sofisticado del GTI, y aunque el precio anual es mƔs alto que el de algunos de la competencia, no es escandaloso.
ĀæDĆ³nde puede VW hacerlo mejor aquĆ? Hyundai ofrece una garantĆa de pista para sus modelos N Performance, que VW dice que actualmente no estĆ” interesada.
Como toda la gama, el GTI estĆ” cubierto por la competitiva garantĆa Volkswagen de cinco aƱos y kilometraje ilimitado.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
El GTI es todo lo que esperarĆas de Ć©l y mĆ”s. Esto se debe a que el motor EA888 y la transmisiĆ³n de doble embrague de siete velocidades son una combinaciĆ³n comprobada que funcionĆ³ bien en la iteraciĆ³n anterior de este automĆ³vil.
Es seguro decir que si ha conducido o ha tenido un GTI en el pasado reciente, su dinƔmica y rendimiento serƔn bƔsicamente los mismos en la pista que en la carretera.
Lo que realmente brilla en este nuevo GTI es su frontal mejorado.
La transmisiĆ³n de doble embrague de siete velocidades se combina mucho mejor con el motor de par mĆ”s alto para eliminar los tipos de cargas de baja velocidad de las que generalmente nos quejamos en los modelos de gama baja, mientras que los cambios ultrarrĆ”pidos y las paletas Ć”giles la convierten en la transmisiĆ³n automĆ”tica de elecciĆ³n para los conductores.
LĆ”stima que no haya transmisiĆ³n manual, pero Hyundai tambiĆ©n ofrecerĆ” un embrague doble de ocho velocidades en su Ćŗltimo i30N.
Al final, este coche encuentra su nicho.
Lo que realmente brilla en este nuevo GTI es su frontal mejorado. El subchasis liviano y los componentes de la suspensiĆ³n combinados con el nuevo diferencial de deslizamiento limitado crean una gran magia de manejo. Cualquiera que haya conducido un auto deportivo con un diferencial delantero opcional sabrĆ” a lo que me refiero. Esto cambia positivamente el comportamiento del automĆ³vil en las curvas, evita el subviraje, mejora la tracciĆ³n y brinda mĆ”s control al arrancar.
En la pista, en Ćŗltima instancia, esto significa curvas mucho mĆ”s rĆ”pidas y tiempos de vuelta mĆ”s precisos sin la necesidad de agregar potencia adicional, pero en la carretera, tambiĆ©n significa que obtiene cierto grado de previsibilidad y seguridad que, de lo contrario, solo se ofrece en 45xXNUMX. techos solares, como el Golf R o el Mercedes-AMG AXNUMX.
El GTI es todo lo que esperarĆas de Ć©l y mĆ”s.
En otros lugares, el GTI puede superar incluso a sus rivales mĆ”s entusiastas combinando los elementos antes mencionados con una configuraciĆ³n de amortiguaciĆ³n adaptativa que ofrece el tipo de control de la carrocerĆa que elimina los momentos de giro mĆ”s frustrantes para el conductor delantero. Por ejemplo, el GTI bloquearĆ” todo y mantendrĆ” la tracciĆ³n incluso cuando se lo lleve al lĆmite, en comparaciĆ³n con el i30N, que rueda hacia una esquina y comienza a tartamudear en el exterior cuando se lo lleva al mismo lĆmite (descargo de responsabilidad aquĆ: esto se aplica al i30N anterior , y no al modelo actualizado, que al momento de escribir el artĆculo aĆŗn no ha llegado).
Es un paquete complejo, y si bien es posible que no establezca los tiempos de vuelta establecidos por Rs y AMG en este nuevo mundo de hatchbacks de referencia mucho mĆ”s alta, es simplemente un placer disfrutar de un dĆa Ćŗnico de carreras o un seductor B-road por delante. Incluso si este GTI ya no supera a la competencia en el frente de potencia.
El GTI tiene algunas desventajas esperadas para un conductor suburbano.
En Ćŗltima instancia, este automĆ³vil encuentra su nicho, incluso al precio de venta. Si gasta menos, obtendrĆ” el divertido pero complicado Focus ST, o quizĆ”s el i30N o el Civic Type R, menos tĆ©cnicos pero mĆ”s potentes. el GTI es una propuesta ideal para los entusiastas mĆ”s casuales pero menos ruidosos.
Finalmente, el GTI tiene algunas desventajas esperadas para el conductor suburbano. La direcciĆ³n es mĆ”s pesada que la del Golf estĆ”ndar y la conducciĆ³n puede ser mĆ”s dura, especialmente con las ruedas mĆ”s grandes y la parte delantera mĆ”s liviana. El ruido de la carretera a velocidades de autopista tambiĆ©n es un poco molesto.
DirĆa que es un pequeƱo precio a pagar por el rendimiento y la comodidad de la cabina que ofrece.
Disfrutar de un dĆa Ćŗnico en la pista o de una sinuosa carretera secundaria es una delicia, incluso si este GTI ya no supera a la competencia.
Veredicto
El Golf GTI continĆŗa siendo el icĆ³nico hot hatch que siempre ha sido, y aunque carece de una revisiĆ³n del motor y la transmisiĆ³n, se las arregla para tomar todo en lo que es bueno y mejorar su fĆ³rmula comprobada, aunque solo sea un poco. sobre esta hora.
Estoy seguro de que los fanĆ”ticos existentes y los entusiastas ocasionales que no necesitan ni desean pagar por el mĆ”ximo rendimiento que ofrece algo como el Golf R adorarĆ”n esta nueva iteraciĆ³n de GTI que es tan divertida en la ciudad como en la pista.
