Tipos, dispositivo y principio de funcionamiento del control del alcance de los faros

Los faros de cruce de un automóvil tienen una línea de corte establecida, cuya posición está regulada por normas y estándares internacionales. Esta es una línea condicional de transición de la luz a la sombra, que debe elegirse de tal manera que no cegue a otros participantes en el movimiento. Por otro lado, debe proporcionar un nivel aceptable de iluminación vial. Si la posición de la carrocería del automóvil cambia por algún motivo, también cambia la posición de la línea de corte. Para que el conductor pueda ajustar la dirección de la luz de cruce, p. Ej. Se aplica el control de la línea de corte y del alcance de los faros.

Propósito del control del alcance de los faros

Los faros inicialmente correctos se colocan en un vehículo descargado con el eje longitudinal en posición horizontal. Si la parte delantera o trasera está cargada (por ejemplo, pasajeros o carga), la posición de la carrocería cambia. Un asistente en tal situación es el control del alcance de los faros. En Europa, todos los vehículos a partir de 1999 deben estar equipados con un sistema similar.

Tipos de correctores de faros

Los correctores de faros se dividen según el principio de funcionamiento en dos tipos:

• acción forzada (manual);
• auto.

El propio conductor realiza el ajuste manual de la luz desde el habitáculo mediante varios accionamientos. Por tipo de acción, los actuadores se dividen en:

• mecánica
• neumático;
• hidráulica
• electromecánico.

Mecánica

El ajuste mecánico del haz de luz no se realiza desde el habitáculo, sino directamente en el faro. Este es un mecanismo primitivo basado en un tornillo de ajuste. Por lo general, se usa en modelos de automóviles más antiguos. El nivel del haz de luz se ajusta girando el tornillo en una dirección u otra.

Neumático

El ajuste neumático no se utiliza mucho debido a la complejidad del mecanismo. Se puede ajustar de forma automática o manual. En el caso de ajuste neumático manual, el conductor debe configurar el interruptor de posición n en el panel. Este tipo se utiliza junto con iluminación halógena.

En el modo automático, se utilizan sensores de posición de la carrocería, mecanismos y una unidad de control del sistema. El reflector regula la presión del aire en las líneas que están conectadas al sistema de iluminación.

Hidráulica

El principio de funcionamiento es similar al mecánico, solo que en este caso la posición se ajusta utilizando un líquido especial en líneas selladas. El conductor ajusta la posición de la iluminación girando el dial en el habitáculo. En este caso, se realiza trabajo mecánico. El sistema está conectado al cilindro hidráulico principal. Girar la rueda aumenta la presión. Los cilindros se mueven y el mecanismo hace girar la potencia y los reflectores de los faros. La estanqueidad del sistema le permite ajustar la posición de la luz en ambas direcciones.

El sistema se considera poco confiable, ya que con el tiempo, se pierde la estanqueidad en la unión de los manguitos y los tubos. El fluido sale, permitiendo que entre aire al sistema.

Electromecánica

La transmisión electromecánica es la opción de ajuste de luz de cruce más común y popular en muchos vehículos. Se ajusta mediante la rotación del conductor del volante con divisiones en el habitáculo en el salpicadero. Suele haber 4 posiciones.

El actuador es un motorreductor. Consta de un motor eléctrico, una placa electrónica y un tornillo sin fin. La placa electrónica procesa el comando y el motor eléctrico hace girar el eje y el vástago. El vástago cambia la posición del reflector.

Ajuste automático de faros

Si el automóvil tiene un sistema automático de corrección de luces bajas, entonces el conductor no necesita ajustar ni girar nada por sí mismo. La automatización es responsable de esto. El sistema generalmente incluye:

• unidad de control;
• sensores de posición corporal;
• mecanismos ejecutivos.

Los sensores analizan la distancia al suelo del vehículo. Si hay cambios, se envía una señal a la unidad de control y los actuadores ajustan la posición de los faros. A menudo, este sistema está integrado con otros sistemas de posicionamiento corporal.

Además, el sistema automático funciona en modo dinámico. La iluminación, especialmente la iluminación de xenón, puede cegar instantáneamente al conductor. Esto puede suceder con un cambio brusco en la distancia al suelo en la carretera, al frenar y un movimiento brusco hacia adelante. El corrector dinámico ajusta instantáneamente la salida de luz, evitando que el deslumbramiento deslumbre a los conductores.

De acuerdo con los requisitos reglamentarios, los automóviles con faros de xenón deben tener un autocorrector de luz de cruce.

Instalación del corrector

Si el automóvil no tiene dicho sistema, puede instalarlo usted mismo. Hay varios kits en el mercado (desde electromecánicos hasta automáticos) a una variedad de precios. Lo principal es que el dispositivo coincide con el sistema de iluminación de su automóvil. Si tiene habilidades y herramientas especiales, puede instalar el sistema usted mismo.

Después de la instalación, debe ajustar y ajustar el flujo luminoso. Para hacer esto, debe dibujar un diagrama especial en la pared o el escudo, en el que se indican los puntos de desviación de la viga. Cada faro es ajustable individualmente.

Cómo comprobar si funciona

Los sensores de posición del cuerpo pueden ser diferentes. Por ejemplo, la vida útil de los sensores potenciométricos es de 10 a 15 años. El accionamiento electromecánico también puede fallar. Con el ajuste automático, puede escuchar el zumbido característico del accionamiento de ajuste cuando se encienden el encendido y las luces de cruce. Si no lo oye, es una señal de mal funcionamiento.

Además, el rendimiento del sistema se puede comprobar cambiando mecánicamente la posición de la carrocería. Si el flujo luminoso cambia, entonces el sistema está funcionando. La causa de la avería puede ser el cableado eléctrico. En este caso, se requieren diagnósticos de servicio.

El control del alcance de los faros es una característica de seguridad importante. Muchos conductores no le dan mucha importancia a esto. Pero debe comprender que la luz incorrecta o cegadora puede tener consecuencias tristes. Esto es especialmente cierto para los vehículos con faros de xenón. No pongas a otros en peligro.