Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
En general, somos muy conscientes del efecto sedante. Fiat optó por una campaña publicitaria bastante fuerte, ya que se dio a conocer poco antes de los Juegos Olímpicos de Turín, donde compitió como un automóvil oficial.
Los japoneses e italianos piensan y perciben el mercado del automóvil de maneras completamente diferentes, por lo que es aún más sorprendente que hayan tenido en sus manos el Sedici. El automóvil es un producto de diseñadores italianos (Giugiaro) y tecnología y diseño japoneses (Suzuki).
Como recordatorio, Suzuki hizo una pista en nuestro mercado con el SX4 porque Fiat llegó tarde. Pero tenían una carta de triunfo bajo la manga, ya que solo Fiat podía obtener una versión diésel de ese automóvil. También vino a nuestra prueba.
El anterior diésel de 1 litro ha sido sustituido por el nuevo motor 9 Multijet, que ahora entrega 2.0 kW de potencia y un envidiable par de 99 Nm a 320 rpm. Esto significa que sin pensar y sin girar demasiado la palanca de cambios, por ejemplo, tirarás para adelantar. Incluso cuesta arriba. Solo eche un vistazo a nuestras medidas de flexibilidad.
Pero si volvemos al juego con números: el Sedica diésel es más de 4.000 euros más caro que el de gasolina. Y dejando de lado el potencial de reventa de automóviles, los impuestos en euros y los costos de mantenimiento, se necesitarán una gran cantidad de kilómetros antes de que se facture una factura de diesel. Eso sí, cabe destacar que no hemos tenido en cuenta todas las ventajas de los generadores diésel sobre los de gasolina. Entonces, solo matemáticas.
Sin embargo, Sedici es generalmente amigable con la billetera en términos de mantenimiento. La tecnología comprobada de Suzuki, la buena mano de obra y los materiales satisfactorios aseguran bajos costos de mantenimiento.
Si bien todavía parece un Fiat típico por fuera, la historia termina por dentro. Cada etiqueta o botón aún recuerda el diseño italiano, todo lo demás es fruto de la idea de la gente de Suzuki. Salón aseado, ergonómico y cómodo. Las superficies de vidrio bastante grandes crean una sensación de ligereza y los materiales son agradables al tacto.
La mano de obra también es encomiable, ya que no hay grietas, huecos y temores de que algún botón quede en la mano. Las palancas del volante son un poco delgadas y las distancias entre los interruptores de función son muy cortas.
La computadora de viaje es muy rara, el botón en los contadores es de difícil acceso y la rotación unidireccional de funciones consume mucho tiempo. Vale la pena mencionar que no tiene luces de circulación diurna, así que encienda el interruptor en la sangre lo más rápido posible con cada encendido.
La apertura y cierre de las ventanas también está parcialmente automatizada, ya que una sola pulsación del botón solo abre la ventana del conductor (mientras que el botón debe mantenerse presionado para cerrar). Sentarse es óptimo si su cuerpo no está por encima o por debajo del promedio. Las personas altas pueden tener dificultades para sentarse debajo del techo, y el volante solo se puede ajustar en altura.
Hay un amplio espacio en el banco trasero, y el acceso también se ve facilitado por puertas lo suficientemente grandes. El volumen base del maletero es de 270 litros, esta no es una cifra que se pueda colgar de una gran campana. Cuando bajamos el banco trasero obtenemos 670 litros satisfactorios, pero la parte inferior no es exactamente plana.
Trabajar con una transmisión de seis velocidades es una fuerza a tener en cuenta. La transmisión obediente está perfectamente equilibrada con la transmisión. Esto funciona de acuerdo con el sistema para acoplar el juego de ruedas traseras solo cuando sea necesario. Con solo presionar un botón, podemos limitarlo por completo solo al par de ruedas delanteras y tal vez ahorrar una gota de aceite.
De hecho, el Sedici es un SUV blando. Y esto significa que podemos apagar fácilmente el asfalto y "cortar" el prado resbaladizo. Además, ni la carrocería, ni la suspensión, ni los neumáticos lo permiten. Pero el automóvil combina agradablemente comodidad y manejo obediente en las curvas. De hecho, es sorprendente que, a pesar de su alto centro de gravedad, maneja las curvas con tan poca inclinación.
Como ya se mencionó, el motor diesel en la nariz está dibujado en la hoja de este automóvil. Seguirá fácilmente el ritmo acelerado del tráfico. Pero tiene que jugar con los números para obtener el cálculo correcto, uno que se ajuste a su presupuesto familiar; 4.000 euros es mucho dinero.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emoción
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 24.090 € |
| Costo del modelo de prueba: | 25.440 € |
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| Poder: | 99 kW (135 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,2 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm? – potencia máxima 99 kW (135 hp) a 3.500 rpm – par máximo 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 143 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.425 kg - peso bruto autorizado 1.885 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.230 mm - ancho 1.755 mm - alto 1.620 mm - distancia entre ejes 2.500. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 50 l. |
| Caja: | 270 670 |
Nuestras medidas
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Estado del cuentakilómetros: 5.491 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,0 / 11,1s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,6 / 12,4s |
| Velocidad máxima: | 180 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,8m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Si está buscando un SUV de ciudad pequeña, satisfaga plenamente sus necesidades. Sin embargo, si también conduce muchas millas, considere si vale la pena pagar más por un motor diésel (por lo demás excelente).
Alabamos y reprochamos
motor (capacidad de respuesta, agilidad)
facilidad de control de la transmisión
tracción a las cuatro ruedas plegable
diferencia de precio entre las versiones de gasolina y diesel
computadora de a bordo
volumen del maletero principal
