Fiat Punto Sporting

Para ser honesto, cuando me acerqué por primera vez al nuevo Punto Sporting, tenía una pequeña duda sobre su deportividad. Después de todo, un parachoques delantero modificado con spoiler, faldones laterales acentuados y un spoiler en la parte trasera (en el techo e integrado en el parachoques) todavía no significan un manejo de primera clase.

Sin duda, también dudaría del carácter dinámico del Sporting si previamente hubiera probado el igualmente motorizado Punto 1.4 16V y tras los primeros kilómetros de conducción se preguntara dónde escondían los italianos en el papel los prometidos 70 kilovatios o 95 caballos de fuerza y ​​128 Newton metros de par. . ... Pero las dudas iniciales se despejaron tras los primeros cientos de metros en el Sporting, donde mostró un carácter completamente diferente, mucho más dinámico que el habitual Punto 1.4 16V.

Sin duda, esto es culpa de la transmisión manual de seis velocidades de tamaño perfecto, ya que el equipo de Fiat empujó la marcha extra exactamente donde debería estar: entre las cuatro primeras. Al mismo tiempo, el Sporting sufrió una gran fragmentación en las primeras cinco marchas, alcanzando la velocidad máxima ahora en quinta y no más en cuarta. Esto significa que el atleta está ahorrando rpm del motor y por lo tanto combustible “solo” en sexta marcha.

Debido a la fragmentación de las primeras cinco marchas en el Sporting, encontrará una marcha más adecuada para todas las condiciones de conducción que antes. El resultado: el coche funciona de forma mucho más dinámica y no es tan débil como el Punto 1.4 16V. Esto lo confirman una vez más los valores de flexión medidos en las marchas individuales: el Sporting acelera de 50 a 90 kilómetros por hora en cuarta marcha 2 segundos más rápido, y de 9 kilómetros por hora a 80 en quinta marcha tarda 120 segundos menos que Punto con caja de cambios de cinco velocidades. Resultados que atestiguan de forma más que elocuente el mayor dinamismo del carácter de Punto Sporting.

Incluso en la carretera, el Sporting quiere comportarse como un verdadero atleta. Así, tiene una suspensión más rígida que el Punto regular, lo que significa que todo tipo de baches en la carretera se transmiten a los pasajeros de manera mucho más eficiente. Por la misma razón, el automóvil también rebota de manera molesta sobre las olas de la carretera y otros baches en la carretera a velocidades más altas.

Durante las curvas, el niño pequeño tiene un límite de deslizamiento relativamente alto y advierte de exageración cuando la parte trasera se desliza (sobreviraje). Sin embargo, ajustar este último no debería ser una molestia para el conductor, ya que gira el volante muy recto (solo 2 vueltas de una posición extrema a la otra) y un mecanismo de dirección suficientemente sensible que siempre da placer en las curvas. ...

Entonces, ¿Punto Sporting es deportivo? La respuesta es sí. Pero no espere que los atletas de Ferrari o Porsche salten de 95 caballos.

Peter Humar

Foto de Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

datos básicos

Ventas:	AC Intercambio doo
Precio del modelo base:	11.663,33 €
Costo del modelo de prueba:	11.963,78 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	70 kW (95 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,6 con
Velocidad máxima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1368 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 5800 rpm - par máximo 128 Nm a 4500 rpm
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades
Capacidad:	velocidad máxima 178 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 960 kg - peso total autorizado 1470 kg
Dimensiones externas:	largo 3840 mm - ancho 1660 mm - alto 1480 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 47 l
Caja:	264

Nuestras medidas

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Neumáticos: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Aceleración 0-100km:	Los 10,6s
402m de la ciudad:	17,5 años ( 124 km / h)
1000m de la ciudad:	32,8 años ( 154 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) pág.
Flexibilidad 80-120 km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Velocidad máxima:	178 km / h (V.)
consumo de prueba:	8,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38m
Mesa AM:	43m

Alabamos y reprochamos

caja de cambios

motor

posición y apelación

volante

ESP y ASR de serie

asientos deportivos

inmediatez del mecanismo de dirección

Velocímetro dividido de 30 km

sistema ESP no conmutable

incomodidad al conducir

gran círculo de equitación

aislamiento acústico deficiente