Fiat Multipla 1.6 16V Emoción
Esto probablemente no necesitaba explicarse a la llegada del Múltiple. El diseño reflectante, las grandes superficies de vidrio, los faros colocados de manera interesante (dos en la parte inferior y dos en la parte superior) y las líneas inusuales de las luces traseras indicaban claramente a qué compradores estaba destinado. También amueblaron el interior a su gusto.
Luego vino 2004. Multipla apagó la sexta vela y llegó el momento de repararla. Dado que la planta está sumida en problemas que ciertamente nadie envidiará, es bastante comprensible que hayan tratado las reparaciones con moderación y consideración. El aspecto se ha vuelto más mundano, los faros y las luces traseras se han convertido en clásicos, y el Multipla está en el mercado como lo vemos hoy.
Es probable que muchos pasen por alto la diferencia distintiva que es tan característica de ella. Especialmente aquellos que vieron su rostro anterior. Afortunadamente (o desafortunadamente) esto no se aplica a su interior. Esto permanece sin cambios, lo que significa que gran parte del tablero todavía está tapizado en tela, que la consola central aún se parece a una masa de arcilla cruda, que la hoja de metal desnudo aún es visible en el interior y que la cabina aún puede acomodar cómodamente a seis pasajeros adultos. Esto es posible gracias a la disposición única de los asientos, con la que, además del conductor, pueden sentarse dos pasajeros más al frente.
Para que los ingenieros se dieran cuenta de la idea de seis asientos en dos filas, primero tuvieron que expandir el interior de la cabina. Así, a la altura de los codos, el Multipla ofrece 3 centímetros más de espacio que, por ejemplo, el Beemvei Serie 7. En cuanto a sus dimensiones, es completamente comparable a los otros cinco, por lo que el sexto pasajero no debería tener ningún problema de comodidad, y Multipla, al llegar, se convirtió en una especie de especial entre su clase. Con una longitud exterior relativamente pequeña, un ancho y una longitud inusuales, el automóvil es adecuado para baúles grandes y tres asientos traseros plegables y extraíbles.
Por lo tanto, queda claro que, a pesar de la reparación, no recordará este automóvil así. Tres asientos en fila significa que cuatro de los seis pasajeros están bastante cerca de la puerta. Eso no inspira la deseada sensación de seguridad. Aquí también hay un problema que acompaña a un conductor inexperto durante los primeros kilómetros. Determinar el ancho de un automóvil es bastante engañoso. El coche es más ancho de lo que crees. Lo más irónico de todo esto es que los asientos del medio son los que probablemente solo estarán ocupados cuando salgan cinco o seis pasajeros del Multipla.
Sin embargo, esta camioneta limusina también lo impresionará en otras áreas. No encontrará un volante tan alegre y obediente (léase: directo) en ningún otro minibús limusina. La palanca de cambios y otros interruptores están siempre a mano, excepto el que controla la computadora de a bordo, que está escondido en algún lugar entre los sensores. Si a eso le sumamos un motor increíblemente vivaz, nos atrevemos a decir que la Multipla es una de las minivans más divertidas que existen. Y esto se aplica a todos los que se meten dentro. Este diseño es lo suficientemente versátil como para no ser aburrido. Las grandes superficies de vidrio brindan una vista panorámica de los alrededores en todo momento.
No podemos hablar de una posible desnutrición de motores en los centros de las ciudades. 103 La caballería múltiple está siendo expulsada de la ciudad con extrema rapidez. El hecho de que haya "sólo" un motor de 1 litro en el morro sólo se puede encontrar en carreteras abiertas fuera del pueblo. Entonces resulta que 6 Nm no son suficientes para un adelantamiento soberano del rango operativo promedio del motor, que a velocidades superiores a 145 km / h, el ruido en el interior comienza a aumentar significativamente y que al conducir, el consumo de combustible alcanza fácilmente los 130 litros. cien kilómetros.
Esta es la pega de Multiple, a la que lamentablemente hay que sumar la reputación de la que ya creíamos que se habían deshecho. En los catorce días de nuestra prueba, detectamos una señal de un portón trasero que se cayó con un cierre perfectamente inocente en unos pocos grados bajo cero. De la parte inferior del parachoques delantero, finalmente arrancamos la goma protectora con nuestras manos, que comenzó a colgar en ambos extremos y todos los días se "doblaba" por el aire hacia el espejo retrovisor, que nunca permanecía en la posición en la que estábamos. lo instalé Este. Pero eso no tiene nada que ver con el carácter lúdico del SUV de Fiat.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.6 16V Emoción
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.399,93 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.954,93 € |
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| Poder: | 76 kW (103 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,8 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 12,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1596 cm3 - potencia máxima 76 kW (103 hp) a 5750 rpm - par máximo 145 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,6 s - consumo de combustible (ECE) 11,1/7,2/8,6 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | sedán - 5 puertas, 6 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, rieles longitudinales, resortes helicoidales, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de tambor traseros - 11,0 meses |
| masa: | vehículo vacío 1300 kg - peso bruto autorizado 1990 kg. |
Nuestras medidas
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propietario: 48% / Neumáticos: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Lectura del contador: 2262 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 120 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 34,1 años ( 149 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 13,4s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 19,1s |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 11,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 13,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 12,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 47,3m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Errores de prueba: | La placa de la puerta trasera y la goma protectora en la parte inferior del parachoques delantero se cayeron, la ligereza del espejo retrovisor en la cabina. |
оценка
El hotel ha sido renovado. Esta vez sobre todo exteriormente, a algunos les gusta más ya otros menos. Pero el caso es que el personaje no ha cambiado mucho. En el interior, aún conserva su diseño lúdico y seis asientos en dos filas. Las superficies de vidrio siguen siendo de tamaño panorámico y los conductores aún podrán decir que este es uno de los sedanes más divertidos del mercado en términos de manejo.
Placer de conducción:
Alabamos y reprochamos
destreza
visibilidad del vehículo
utilidad
motor en vivo
apretando la puerta en los asientos exteriores
ruido en el interior a altas velocidades
