Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Ciudad

El Doblo ha sido una camioneta pequeña durante 16 años, pero hay excepciones: versiones familiares. Poco después de la presentación de los accesorios hechos a mano, las fábricas descubrieron que hay ciertos clientes que necesitan más asientos y menos manipulación de carga. Algunos optan por estas camionetas rediseñadas para mayor comodidad, mientras que otros prefieren la flexibilidad, ya que llevan los materiales de construcción con ellos por la mañana y los niños para entrenar por la tarde.

En resumen, una especie de mezcolanza de una mañana útil y una tarde al menos tolerable, si no agradable. Doble trabaja en la fábrica turca de Fiat y lo primero que le preocupa es que definitivamente está mal hecho, ya que la negligencia turca y la indiferencia italiana no van juntas, no beben agua. Al menos el de prueba funcionó como un reloj suizo y, para ser honesto, nunca tuve la sensación de que después de 50, 100 o 200 mil kilómetros enarbolaría la bandera blanca de rendición. Al exterior ligeramente cuadrado se le ha dado un toque más agradable y moderno, especialmente en la parte delantera del automóvil, pero algunas cosas aún nos molestaban, como repostar donde todavía se necesita la llave. El portón trasero es realmente pesado, por lo que cuesta abrirlo y cerrarlo, y con un fuerte "bang" sacamos en una ocasión hasta la última matrícula de la caja, que estaba mal sujeta. Apreciamos las puertas corredizas de doble cara, que son aptas para niños (facilidad de uso) y el propietario del automóvil, ya que el estacionamiento estrecho en centros comerciales llenos de gente ya no es un problema. Hay mucho espacio en el banco trasero, y la única queja son las ventanas laterales, que se abren solo a la "estatua". El banco está dividido en tercios y tiene un fondo completamente plano, lo que será especialmente apreciado por los artesanos y artesanos locales, y también vendrá muy bien a la hora de transportar bicicletas. Los materiales utilizados parecen baratos a primera vista, ya que el volante, la palanca de cambios y el revestimiento de las puertas están hechos de plástico duradero, pero esta solución tiene un lado positivo: ¡se puede limpiar a fondo! Y si Doblo es un automóvil para hombres, entonces al menos debería haber una regla: los hombres tienen autos limpios y las mujeres tienen apartamentos.

Bromas aparte, la posición de conducción es excelente, nos confundió la decisión ligeramente inconveniente de encender el limpiaparabrisas trasero y solo desplazar la computadora de viaje en un solo sentido. Realmente hay mucho espacio, y si digo que no puedes empujar la puerta como un chico, lo he dicho todo. Pero míralo fraccionadamente, tanto espacio y tan poco espacio de almacenamiento, a menos, por supuesto, que cuentes el espacio extra por encima de las cabezas de los pasajeros delanteros. Entre el equipamiento, carecíamos de control de crucero, aire acondicionado automático y navegación, pero teníamos una cómoda pantalla táctil y hasta un aviso de límite de velocidad que me molestó a 140 km/h los primeros días. Luego, por supuesto, lo descarté. La caja de cambios y el motor son verdaderos compañeros: la transmisión manual de seis velocidades cambia de manera suave, precisa y muy poco exigente, mientras que el Multijet de 1,6 litros con 120 "caballos de fuerza" hace su trabajo satisfactoriamente incluso en condiciones más difíciles. Se agregó insonorización a las desventajas, ya que el ruido penetra un poco en el compartimiento de pasajeros y un chasis más cómodo es una gran ventaja. El nuevo eje trasero, a diferencia de la mayoría de los competidores, no provoca molestos rebotes al descargar el Doblo, y a plena carga no hubo necesidad de ajustar constantemente la dirección de desplazamiento.

De hecho, puedo confirmar que la Doblo es una de las furgonetas familiares más bonitas y cómodas del mercado. Así que ni siquiera agites la mano mientras la miras; Puede que no sea el ejemplo más hermoso de la industria automotriz (¡y ciertamente no el más feo!), pero crece en tu corazón después de unos días. Masters, por su fiabilidad y facilidad de uso, y familias, por su comodidad.

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Ciudad

datos básicos

Precio del modelo base:	15.990 €
Costo del modelo de prueba:	17.200 €
Poder:	88 kW (120 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energía:	el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Capacidad:	velocidad máxima 176 km/h - aceleración de 0-100 km/h 13,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisiones de CO2 124 g/km
masa:	vehículo vacío 1.505 kg - peso total autorizado 2.010 kg
Dimensiones externas:	largo 4.406 mm - ancho 1.832 mm - alto 1.895 mm - distancia entre ejes 2.755 mm
Dimensiones internas:	maletero 790-3.200 l - depósito de combustible 60 l

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 7.191 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,0s
402m de la ciudad:	18,6 años ( 118 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 7,9s (IV)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 11,1s (V)
Velocidad máxima:	176 km / h
consumo de prueba:	6,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,8 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,2m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	62dB

оценка

• Con toques corporales más modernos, se vuelve aún más atractivo, y es una pena perder la palabra sobre multiusos de todos modos. ¡Él reina supremo en esta área!

Alabamos y reprochamos

comfort (para este tipo de coche)

caja de cambios

tamaño del barril

puerta lateral corredera doble

portón trasero pesado

ruido interior

varios trasteros

no había control de crucero en el auto de prueba

materiales en el interior

acceso al depósito de combustible con llave