Fiat Abarth 500 2012 Resumen
El Abarth 500 es un coche diminuto con un gran corazón. Este pequeño (¿o debería ser un bebé?) deportivo italiano está garantizado para complacer a cualquiera que le guste sentarse detrás del volante.
En Australia nos encantan nuestros autos, por lo que se tomó la decisión de importar solo el modelo superior Abarth 500 Esseesse (tratando de decir "SS" con acento italiano y de repente "Esseesse" tiene sentido).
VALOR
La alineación australiana incluye el Abarth 500 Esseesse estándar y el convertible Abarth 500C Esseesse, nuestro auto de revisión era un cupé cerrado.
El Abarth 500 viene estándar con espejos laterales eléctricos, aire acondicionado con control de temperatura, ventanas eléctricas, un sistema de audio Interscope con radio, CD y MP3. Gran parte del control del sistema de audio se puede realizar mediante el manos libres Fiat Blue&Me para minimizar la falta de atención del conductor.
Este modelo no solo es diferente en apariencia: el Abarth 500 tiene una suspensión reforzada, discos de freno perforados y elegantes llantas de aleación de 17×7 (enormes para un automóvil tan pequeño) en un estilo exclusivo de este modelo.
TECNOLOGÍA
El Abarth 500 Esseesse tiene un tren motriz turboalimentado de 1.4 litros y cuatro cilindros ubicado debajo del capó delantero y que impulsa las ruedas delanteras. Entrega 118 kW de potencia y 230 Nm de par. Como tal, es completamente diferente del Abarth con motor trasero original de 1957.
diseño
No se trata solo de la forma en que se conduce, también se trata del estilo retro, que en nuestro auto de prueba blanco brillante se realzó aún más con elegantes franjas laterales rojas con letras "Abarth". La insignia del "escorpión" de Abarth, orgullosamente colocada en el centro de la parrilla, y los cubos de las ruedas no dejan ninguna duda de que esta pequeña máquina es un poco atípica cuando se trata de morder la cola.
Hablando de la cola, echa un vistazo a ese gran alerón y enormes puntas de escape. Las pinzas de freno y los retrovisores exteriores también están completamente pintados de rojo.
La suspensión más baja se enfatiza con un kit de carrocería que llena perfectamente el espacio entre las ruedas delanteras y traseras y continúa con tomas de aire en el parachoques trasero. Un alerón delantero más profundo mejora la aerodinámica y también suministra aire adicional al sistema de refrigeración y al motor.
SEGURIDAD
Las funciones para evitar o minimizar colisiones incluyen frenos ABS con EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado) y HBA (asistencia de frenado hidráulico) para obtener la máxima potencia de frenado. También hay ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) para un control máximo en todo momento. El Hill Holder proporciona un fácil arranque en pendiente para los ciclistas que prefieren no usar el freno de mano.
Si todavía te las arreglas para hacerlo mal, hay siete bolsas de aire. El Abarth 500 recibió una calificación EuroNCAP de cinco estrellas, que no es fácil de lograr en un paquete tan diminuto.
Conducir
La aceleración es fuerte, pero no en el espíritu de un auto deportivo completo como el Subaru WRX con el que es probable que se compare el Abarth. Más bien, el bambino italiano tiene suficiente potencia que requiere que el conductor mantenga el automóvil en la marcha correcta para aprovecharlo al máximo.
Para maximizar la contribución del conductor, se instala un sensor de impulso turbo en el tablero cuando se presiona el botón Sport. Disfrutamos empujando el pequeño motor al rojo y escuchando el sonido decidido que hacía cuando estaba funcionando a toda velocidad. Abarth también incluyó un modo normal para aquellos que se sienten inclinados hacia él; no puedo decir que lo hayamos probado por mucho tiempo.
Nos gustó cómo la personalidad atrevida del Abarth se reflejaba en el par que tiraba del manillar cuando se pisaba el acelerador a fondo a baja velocidad. Los ingenieros de Abarth instalaron un sistema llamado Torque Transfer Control (TTC) que actúa como una especie de diferencial de deslizamiento limitado para limitar el subviraje y contrarrestar la molestia de conducir con fuerza en carreteras irregulares.
La retroalimentación a través del volante es excelente, al igual que la forma en que el pequeño y atractivo italiano puede controlar el acelerador. Es una gran experiencia de conducción y todos los que han conducido el Abarth han vuelto con una sonrisa en la cara.
A menos que estuvieran conduciendo por carreteras secundarias australianas accidentadas y preparadas, donde una sonrisa en un rostro podría convertirse en una mueca causada por una suspensión rígida. Esto se ve agravado por la corta distancia entre ejes del "bebé".
Total
¿Quiere tener un Ferrari o un Maserati pero le falta medio millón del precio de venta? Entonces, ¿por qué no hacer su propia prueba de manejo en un automóvil mucho más asequible del mismo establo deportivo italiano? ¿O tal vez ya tiene uno o dos Ferrari en su garaje y ahora quiere comprar uno o dos juguetes para mimar a sus hijos?
fiat abarth 500 essex
Precio: desde $34,990 (mecánico), $500C desde $38,990 (automático)
Los motores: 1.4L turbocargado 118kW/230Nm
caja de cambios: manual de cinco velocidades o automática de cinco velocidades
La aceleración: 7.4 segundos
Sed: 6.5 l / 100 km
