Revisión del Fiat Abarth 124 Spider 2016
contenido
El nuevo roadster de Fiat puede parecerse sospechosamente al Mazda MX-5, pero eso no es tan malo.
La pista de carreras del Monte Fuji en Japón es un lugar extraño para correr un descapotable italiano, pero una vez que conoces la historia del nuevo Abarth 124 Spider, todo tiene sentido.
La araña sale de la línea de producción de Mazda en Hiroshima, y la empresa matriz Abarth Fiat envía su motor y otras piezas a Japón para su ensamblaje.
Desde el exterior, es un automóvil diferente, pero todas las partes duras de la carrocería son idénticas, y el interior es prácticamente igual al MX-5, hasta la pantalla de control central y el tablero. Incluso el pestillo del techo es el mismo que el de la mayoría de los accesorios de tracción trasera, incluida la suspensión trasera multibrazo.
Abarth, la división de rendimiento de Fiat, coloca su propio diferencial mecánico de deslizamiento limitado debajo del 124 y mete un turbo de 1.4 litros en el compartimiento del motor.
El resultado final es que el 124 tiene más potencia que el MX-5; 125 kW/250 Nm frente a los 118 kW/200 Nm del MX-5 de 2.0 CV.
El Abarth exhala a través de cuatro tubos de escape con un ruidoso sistema de escape Monza disponible como opción. Fiat tiene una variante más económica del 124, pero no aparecerá aquí porque la empresa quiere evitar la competencia de precios con Mazda.
Se espera que la versión Abarth cueste alrededor de $40,000 más la versión de carretera, casi lo mismo que los 5 mejores MX-2.0 GT.
Aparte de un motor y un diferencial diferentes, el Abarth tiene amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras más rígidas y frenos delanteros Brembo de cuatro pistones.
El coche parece más grande gracias a las protecciones delanteras y traseras planas y al capó grande y plano.
Está equipado con neumáticos de perfil ultrabajo de 17 pulgadas y viene con una transmisión manual de seis velocidades o una automática convencional de seis velocidades con paletas de cambio. También tiene un modo deportivo y control de estabilidad conmutable para conducción en pista.
El equipo adicional significa peso adicional, unos 50 kg más que el MX-2.0 de 5 litros, pero el lastre adicional no lo ralentiza mucho.
Abarth afirma llegar a 0 km/h en un promedio de 100 segundos, en comparación con los 6.0 segundos declarados para el MX-7.3. Sin embargo, consume 5 litros cada 7.5 km en comparación con los 100 litros cada 6.9 km del MX-100 de 2.0 litros.
El estilo de bordes más nítidos le da al 124 una apariencia sólida para la carretera, y se ve más grande con las protecciones traseras y delanteras planas y un capó grande y plano.
En el interior, el 124 se diferencia aún más del Fiat estándar con asientos deportivos de cuero y microfibra, sistema de audio Bose, control de clima, aire acondicionado, cámara retrovisora, botón de arranque del motor y control de la presión de los neumáticos.
Las características de seguridad avanzadas para la asistencia al conductor son opcionales.
En camino a
Desde la perspectiva del conductor, el Abarth y el MX-5 son predeciblemente similares: estamos hablando de grados de diferencia y nada más.
El Abarth tiene un turbo, pero es una unidad más pequeña y de bajo impulso, y hay un peso adicional asociado con la configuración del turbo, incluido un intercooler montado en la parte delantera. En su apogeo, el MX-5 se siente más relajado, quizás debido a la suspensión Abarth más firme, que se balancea un poco más en los baches.
Por el otro lado de la moneda, es más fácil controlar el acelerador progresivo para evitar el sobreviraje, incluso si pisas fuerte el acelerador al salir de una curva.
El Abarth es más fuerte en algunos puntos en el rango de revoluciones del motor debido a su mayor par de salida, pero la línea roja del motor es de 6500 rpm y la acción real disminuye un poco antes de eso. La caja de cambios se adapta perfectamente a la potencia del motor Abarth, ya que la potencia está siempre a mano.
El Abarth manual que usamos tenía una agradable sensación de cambios, pero sorprendentemente no tan agradable como el MX-5.
Con grandes Brembo en las cuatro ruedas, la potencia de frenado es excelente y no se desvanece después de algunas vueltas de conducción en pista a alta velocidad. Lo mismo ocurre con la suspensión basada en Bilstein, que proporciona un andar estable y controlado.
El Abarth conserva la capacidad del MX-5 de ensanchar su parte trasera cuando se presiona, pero el chasis es excelente.
La verdadera pregunta aquí es ¿Abarth o MX-5?
Todo se reduce al precio y al gusto. Si Fiat puede ofrecer un pequeño Abarth a un precio razonable, entonces este es un competidor digno.
El Abarth tiene mejores frenos y más potencia, pero no estamos seguros de si esto se traducirá en tiempos de vuelta más rápidos.
Sin embargo, el aspecto distintivo y más agresivo podría ponerlo por encima de la línea para los compradores que buscan ese factor sorpresa.
¿Abarth o MX-5? Cuéntanos sobre tu elección en los comentarios a continuación.
Haga clic aquí para obtener más precios y especificaciones del Abarth 2016 Spider 124.
