Tres errores peligrosos al sustituir neumáticos de invierno en un coche por neumáticos de verano
El sol de primavera ha comenzado a brillar. En las grandes ciudades, cada vez hay menos nieve y más asfalto seco. Para mantener los pinchos en sus neumáticos, muchos automovilistas tienen prisa por cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano, sin pensar en las consecuencias de tanta prudencia.
Empecemos con lo básico. Es necesario cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno cuando la temperatura media diaria del aire cae por debajo de +5-7 grados. En consecuencia, es necesario cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano cuando la temperatura diaria promedio supera la línea de + 5-7 grados.
El compuesto de caucho con el que se fabrican los neumáticos de verano y de invierno es diferente. Y se crea teniendo en cuenta, entre otras cosas, las condiciones de temperatura en las que el neumático se comporta de determinada manera. Se puede pasar por alto la temperatura de la calzada, que tarda más en calentarse en primavera que el aire, y el hecho de que los días cálidos de primavera casi siempre van acompañados de heladas nocturnas.
Por lo tanto, al "cambiarse de zapatos" demasiado pronto, duplica sus posibilidades de tener una emergencia. Por lo tanto, no tenga miedo por los clavos de sus llantas, no les pasará nada si cambia las llantas una o dos semanas después.
Después de cambiar los neumáticos, muchos conductores prefieren no inclinarse. Sin embargo, esto no será superfluo en absoluto bajo ciertas condiciones. Existe el "hombro rodante": esta es la distancia entre el centro del parche de contacto y el eje de rotación de la rueda en la superficie de la carretera. Entonces: si sus neumáticos de verano e invierno tienen diferentes tamaños, y las ruedas tienen diferentes compensaciones, entonces el "hombro rodante" cambiará sin falta. Entonces, el colapso es obligatorio.
De lo contrario, se puede sentir un golpe en el volante y el recurso de los cojinetes de las ruedas y los elementos de suspensión se reducirá debido al aumento de las cargas. Si los tamaños de los neumáticos de verano y de invierno son los mismos, y solo usa un juego de ruedas, entonces no es necesario alinear las ruedas cada vez que cambie los neumáticos.
Bueno, el tercer error es el almacenamiento de caucho. ¡Tirar goma como quieras y en cualquier lugar es un crimen! Si se almacenan incorrectamente, los neumáticos pueden deformarse, después de lo cual se pueden llevar a un punto de recogida de neumáticos viejos oa un macizo de flores en el campo.
Recuerde: debe almacenar el caucho en los discos en un lugar fresco y oscuro en estado suspendido o en una pila, y los neumáticos sin discos en su posición de trabajo, de pie. Y no olvide marcar la ubicación de cada neumático (lado y eje); esto garantizará un desgaste más uniforme de los neumáticos.
