Fiat 500C 1.4 16v salón

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Es triste para algunos saber la verdad que hay 50 años de desarrollo social entre ellos, lo que significa que durante este tiempo una persona ha cambiado bastante, en este caso, sus deseos, requisitos y hábitos con respecto al automóvil.

Por eso, el 500C es lo que es hoy: un automóvil que satisface las demandas y necesidades del hombre urbano moderno, pero atractivo e irresistiblemente nostálgico al mismo tiempo.

CONTRA . ...

Bueno, estamos en un pequeño Fiat. Si lo mira superficialmente, es posible que ni siquiera note por qué todavía hay C en el nombre, aunque es muy importante aquí. C significa convertible; Un concesionario esloveno lo describe como un cupé convertible, lo cual es técnicamente difícil de justificar, pero es cierto que el 500C ni siquiera se acerca a un convertible normal.

De hecho, su parte transformable es aún más parecida a la de su antepasado: el techo es de lona, ​​pero en este caso es realmente solo el techo o su parte central. A diferencia del abuelo, la nueva cortina 500C se expande ligeramente por encima del extremo inferior del vidrio trasero (vidrio), que es, por lo tanto, una parte integral del techo corredizo.

Debido al techo, el 500C es un poco más ruidoso en comparación con el 500 en el interior (incluso cuando el techo está conectado, es decir, cerrado), pero en la práctica, la diferencia solo se siente a velocidades superiores a los 100 kilómetros por hora. Por lo tanto, el 500C tiene la capacidad de mirar hacia el cielo.

La electricidad se utiliza para plegar o retraer: en los primeros ocho segundos es (digamos) la mitad, en los siguientes siete hasta el final, junto con la luneta trasera. Sin embargo, el cierre ocurre en tres etapas: la primera, después de cinco segundos, la segunda, después de los siguientes seis.

Hasta este punto, todos los movimientos mencionados eran automáticos, y la última fase de cierre, cuando el techo permaneció abierto unos 30 centímetros, tarda otros cinco segundos, y esta vez hay que mantener pulsado el botón. Todos los movimientos son posibles hasta 60 kilómetros por hora. Útil.

Así que esta es la mecánica y los controles del techo. El movimiento del techo se puede detener en cualquier posición, lo que permite que el viento sople a diferentes intensidades.

Convertible real

Fiat 500C, a pesar del segundo método de apertura del techo, un verdadero descapotable: hasta 70 kilómetros por hora se siente la brisa, pero no adelgaza mucho el cabello, y desde aquí el torbellino aumenta rápidamente. Un parabrisas fijo detrás de los asientos traseros también ayuda a lidiar con los peores tornados alrededor de la cabeza, y la práctica muestra que, en este aspecto, el 500C está muy por detrás de los convertibles, que hoy se llamarían clásicos, según el diseño del techo. .

Gracias al techo, el 500C no tiene puerta en la parte trasera, solo una pequeña tapa del maletero, lo que significa un pequeño orificio en el maletero corto, pero se puede ganar algo al plegar los respaldos de los asientos traseros. Sí, Al, eso me suena bastante mal. Parece que BT tampoco me funciona.

El techo de lona tiene otro inconveniente menor: una iluminación interior más modesta. Hay otra desventaja con respecto a la base 500, por ejemplo la 500C no tiene cajones cerrados, que en general son pocos y no los más útiles (todos tienen fondo duro, por lo que los objetos metálicos se mueven ruidosamente en las esquinas), que estacionan bocinas no suenen (suficientemente) ni siquiera a un volumen medio, que la entrada USB solo esté activa con el motor en marcha (y la radio funciona incluso con el motor parado), y que los asientos delanteros sean relativamente pequeños.

Buen legado

Sin embargo, el 500C también heredó todas las cosas buenas. Uno de ellos es un motor que es muy amigable a bajas revoluciones, pero también le gusta girar: en marchas más bajas, gira hasta 7.100 rpm. Además de eso, también es vivaz y rebotante en el rango de revoluciones medio a alto, perfecto para los paseos urbanos ocupados que conocemos de las ciudades italianas.

Otro buen lado, que complementa lo que se acaba de describir, es la caja de cambios, cuya palanca puede no tener los movimientos más precisos y, por lo tanto, permite cambiar de marcha casi a la velocidad del rayo. Y las seis marchas de la caja de cambios se sienten casi perfectamente sincronizadas: solo un corazón verdaderamente atlético querría una relación de transmisión ligeramente más corta de las últimas tres. Y más sobre el corazón deportivo: el botón "sport" fortalece la dirección asistida eléctrica y también afecta la reacción del pedal del acelerador, que se vuelve extremadamente sensible en la primera parte de su movimiento. Para una sensación más deportiva.

Forma juguetona

Por lo tanto, incluso 500C puede ser muy divertido. Tiene una apariencia lúdica, las combinaciones de colores divertidas y el aspecto general son divertidos, y la diversión también es posible gracias a la mecánica. Dante Giacosa, el gran diseñador de coches pequeños (Fiat, por supuesto) a mediados del siglo pasado y también el primer culpable en crear el 500 "original" en 1957, estará orgulloso de ello.

Especialmente con un 500C como este, es decir, con un techo de lona: la medida perfecta de la nostalgia encarnada en un pequeño automóvil urbano moderno que, quizás incluso más que entonces, atrae a jóvenes y mayores de ambos sexos y todos los ámbitos de la vida. vida.

Ahora está claro: El (nuevo) Fiat 500 se ha convertido en un icono para todas las generaciones... Con una pizca de nostálgico vistazo al pasado y un poco más de aventurerismo, puedo decir sobre la base de uno bien probado: si 500, entonces 500C. Es imposible no amarlo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v salón

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	17.700 €
Costo del modelo de prueba:	19.011 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	74 kW (100 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,5 con
Velocidad máxima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.368 cm3 - potencia máxima 74 kW (100 hp) a 6.000 rpm - par máximo 131 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	velocidad máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emisiones de CO2 149 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.045 kg - peso bruto autorizado 1.410 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.546 mm - ancho 1.627 mm - alto 1.488 mm - distancia entre ejes 2.300 mm - depósito de combustible 35 l.
Caja:	185 610

Nuestras medidas

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 7.209 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,7s
402m de la ciudad:	18,1 años ( 123 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	11,6 / 15,7s
Flexibilidad 80-120 km / h:	16,7 / 22,3s
Velocidad máxima:	182 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	42m

оценка

• No se deje convencer de que el 500C puede ser un coche familiar, ya que los estándares de espacio actuales ya son un poco más altos. Pero puede ser cualquier cosa: un coche divertido para la ciudad, divertidos conductores de carreteras rurales y un coche de carretera decente. Sin embargo, la llave que abre muchas puertas es encontrar seguidores y compradores entre casi toda la población (occidental). Él no es exigente.

Alabamos y reprochamos

apariencia exterior e interior

imagen

mecanismo de techo, tamaño de apertura

apertura del techo hasta 60 km / h

motor en vivo

caja de cambios rápida

Equipo

tronco deslizante

destreza

marcha atrás atascada

poca usabilidad de los cajones

modesta iluminación interior

la ayuda de estacionamiento no apaga el sistema de audio

Entrada USB alimentada solo por motor actual

área de asiento corta en los asientos delanteros