Triumph Speed Four
Triumph también significa competir, no el tipo de MotoGP en el que gobierna Rossi, sino el verdadero estilo antiguo cuando las carreras todavía estaban en la carretera. Bueno, probablemente hayas oído hablar del más loco de todos, el Tourist Trophy en la Isla de Man. Allí, en el sinuoso camino a través de los pueblos y entre las verdes colinas cubiertas de hierba, Triumph se hizo un nombre.
Afortunadamente, los británicos se han recuperado después del devastador incendio que azotó aquí hace unos dos años y medio. Tienen la monstruosa Rocket III que supera a la Yamaha R2294 con un enorme motor de 0 cc de 100 a 1 km / h y, por supuesto, la icónica Speed Triple, que tiene la reputación de ser una leyenda viviente entre las motocicletas desnudas. Gracias al gran éxito de este último, el hermano pequeño del Speed Four fue bien recibido, que no está propulsado por un motor de tres cilindros (esta es una característica y tradición de Triumph), sino por un motor directo de cuatro cilindros con un volumen de 600 metros cúbicos. -cilindro.
Se puede decir que esta bicicleta, que también tiene un aspecto muy especial, es una especie de "mini" Speed Triple, que también puede ser conducida por un ciclista menos experimentado. En comparación con el antiguo Triple, son muy similares, solo una mirada al marco tubular muestra la diferencia real. Así, la Speed Four tiene un cuadro de aluminio rígido y duradero en forma de caja que ya da una idea de lo que es capaz de hacer toda la bicicleta.
No se trata de una copia barata de Gran Hermano, sino de una auténtica máquina harapienta con armadura de plástico. Desde el primer contacto con él, cuando agarramos el manillar en forma de M de carrera y el cuerpo se inclina hacia adelante en la posición de carrera, nos quedó claro que estaríamos tratando con un atleta. Los codos y las rodillas se presionan con fuerza en una pose atlética doblada.
El motor responde inmediatamente a la adición de gas, sin dudarlo y esperando que pase algún agujero en la curva de potencia. Nos sorprendió con su gran sonido deportivo debido a la abundancia de par que ya se encuentra en el rango de bajas rpm, pero la verdadera alegría solo comienza a velocidades superiores a 5.000 rpm cuando la Speed Four tira aún más.
Con su corta distancia entre ejes y su bastidor deportivo, es un excelente automóvil deportivo en carreteras sinuosas. Es cierto que él, como un auténtico nudista, también pertenece a la ciudad, pero, lamentablemente, debido a los atascos, es imposible aprovechar todo lo que la bestia es capaz de hacer. Sería un error y una pena no pasar por los rincones más populares al menos una vez a la semana. Tanto la motocicleta como el conductor pueden descansar aquí.
Durante el viaje, nos sorprendió la estabilidad de la motocicleta y el control preciso que permite, sin dejar de ser ligera en las manos, como corresponde a una XNUMX.
Los frenos son deportivos y nunca fallan en la carretera, y la suspensión también es encomiable, ya que complementa el aspecto general de la bicicleta compacta.
El hecho más alentador es que el representante esloveno ha acordado un precio promocional de solo 1.740.000 SIT. Este es un muy buen negocio para Triumph, que por lo demás es uno de los fabricantes en el rango de precios más alto.
Después de probar esta Triumph, surge una idea, sin mencionar lo que ofrece la nueva Speed Triple. Si esto es un verdadero petardo, ¡serán una verdadera dinamita! Muy pronto podrás leer cuánta adrenalina puede soportar el periódico.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
