Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Pruebas en carretera – Pruebas en carretera

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Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Prueba en carretera – Prueba en carretera
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FUERA DE LA CIUDAD
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VIDA A BORDO
PRECIO Y GASTOS
SEGURIDAD

Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Prueba en carretera – Prueba en carretera

Pagella

Más que un auto deportivo, el Fiat 124 Spider es un gran GT para usar el fin de semana. Es divertido de conducir, pero el interior suave y el motor flexible lo hacen más una araña ambulante que un verdadero auto deportivo. El consumo también es discreto, nunca excesivo. El equipamiento es muy rico, los acabados son de alta calidad. El punto de dolor, por supuesto, es el lugar tanto para el conductor como para el maletero, en el que todavía caben un par de carros. El precio no está en la balanza, sino otros competidores en este segmento, excepto uno...

Italiano, pero no demasiado: Fiat 124 Spider comparte un marco con Mazda Mx-5 pero tiene una personalidad completamente diferente. Es un poco más largo, más cómodo y más suave que su homólogo japonés; y luego debajo del capó en lugar de un motor de aspiración natural es 1.4 l. Alto par turboalimentado.

Incluso la apariencia, a pesar de las proporciones casi idénticas, se adapta más a la personalidad del italiano. El Fiat 124 Spider es elegante, de líneas suaves y tiene un toque retro.

La capota de lona se abre y se cierra con un simple movimiento de la mano y le permite experimentar plenamente, para bien o para mal, “experiencia de araña“. Pero lo que es más importante, puedes divertirte un poco con el 124 Spider, gracias a la tracción trasera y una transmisión manual de seis velocidades seca y precisa.

Pero ahora veamos cómo funciona.

CIUDAD

La Fiat 124 Spider ciertamente no es tan fácil como panda al buscar estacionamiento y trabajar con atascos. El asiento está cerca del suelo, la visibilidad trasera es limitada y la caja de cambios y el embrague no son muy ligeros. Por otro lado, la instalación es bastante cómoda y no te rompe la espalda ni siquiera en golpes y huecos. Motor 1.4 turbo multihilo entonces es realmente elástico, por lo que es casi imposible utilizar la caja de cambios. Y tambien hay sensores de estacionamiento y cámara de visión trasera que ayudan - no poco - en las maniobras.

la moldura no es un auto resistente y puramente deportivo.

FUERA DE LA CIUDAD

A lo largo del camino de la montaña allí Fiat 124 Spider da lo mejor de sí mismo. El motor acelera fuertemente de 2.500 a 5.500 rpm.como casi cualquier turbo, pero lo hace sin problemas y sin problemas. La velocidad es (0-100 en 7,5 segundos y 215 km / h)pero la configuración no es la misma que la de un automóvil deportivo resistente. El automóvil, si se lo empuja al límite, rueda y rueda; Y entonces tienes que sudar mucho para cuestionar la parte trasera, también porque no hay diferencial de deslizamiento limitado. En traducción: salga de una curva cerrada, enderece completamente y se encontrará con una rueda interior que patina y un automóvil que continúa su trayectoria. Esto lo hace muy estable y seguro, por lo que también es adecuado para quienes no tienen espíritu de piloto. Aquellos que buscan emoción en las carreras, sin embargo, siempre pueden concentrarse en la versión. Abarth.

шосе

En la cara Control de crucero instalado en 120 km / h para 124 Spider consumir relativamente poco (unos 7 l / 100 km) y eso es una buena noticia. El susurro de la correa y el ruido de rodadura son, sin embargo, bastante desagradables y, después de un par de horas, empezará a enfadarse.

En una palabra, no es apta para viajes largos, pero para pequeños viajes fuera de la ciudad se comporta bastante bien.

VIDA A BORDO

Lo espacio en Fiat 124 Spyderno mucho, yo los asientos son delgados y el volante no es ajustable en profundidad (como en Mazda). El tablero, sin embargo, es satisfactorio con su diseño y los materiales utilizados. Las puertas están revestidas de cuero y la parte superior del salpicadero es blanda, a diferencia del modelo. Mazda. Los controles también son intuitivos y de fácil acceso, pero hay muy pocos compartimentos de almacenamiento. Los que superan el metro ochenta luchan por encontrar una posición de conducción natural, mientras que la insonorización es un problema para todos. Seamos claros, no es como conducir un Lotus Elise, pero el 124 Spider te recuerda cada minuto que tienes que ser una araña. EN El maletero de 140 litros es 10 pulgadas más grande que el Mazda.pero aún lo suficiente para acomodar dos carros.

PRECIO Y GASTOS

La Fiat 124 Spider имеет precio envío 28.000 euro y alcanza los 34.900 euros en la versión América. Allí Versión de lujoen cambio, donde ya hay un equipamiento muy completo, cuesta 30.340 €. No se regala, pero es un precio "justo", teniendo en cuenta la configuración y el tipo de coche. El consumo también es discreto: House anuncia uno promedio 6,4 l / 100 km y en la "vida real" puede conducir fácilmente 7l / 100 km.