Ferrari SF90 Stradale: la perfección según Maranello (salvo el nombre) - Avance

Ferrari SF90 Stradale: la perfección según Maranello (salvo el nombre) - Avance

El Ferrari SF90 Stradale es el rojo de producción más extremo jamás fabricado: 1.000 CV, tracción total, relación peso/potencia de 1,57 kg/CV, 2,5 segundos en "0-100" y 6,7 segundos en "0-200". ". Es una pena por el nombre, que recuerda al coche de Fórmula 1 que sufre en el Mundial de 2019.

La Ferrari SF90 Stradale esta es la serie roja más extrema jamás vista: 1.000 CV autoridades, tracción a las cuatro ruedas2,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / hy 6,7 segundos a "0-200". Perfección según Maranello, excepto nombre (demasiado similar a soltero SF90 quien sufre en Mundo F1 2019).

SF90 Stradale: el primer híbrido enchufable de Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è primer híbrido enchufable Historias de Cavallino: superdeportivo Maranello sube motor 4.0 V8 biturbo emparejado con tres unidades eléctricas capaz de generar el poder solo 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: motor térmico 4.0 V8 en detalle

Il Motor térmico de Ferrari SF90 Stradale es un motor de gasolina 4.0 V8 biturbo con 780 CV. y 800 Nm de par en combinación con Transmisión automática a embrague doble 8 velocidades. Es una evolución del 3.9, que ya se usó en el 488 y F8 Tributo, con numerosos cambios: una mayor cilindrada, un sistema de admisión y escape completamente rediseñado con un nuevo ancho de cabeza reducido, un inyector ubicado en el centro yinyección directa a 350 bar, la válvula de admisión es más grande, los puertos están alineados casi horizontalmente a la altura de las cabezas del motor, el turbocompresor se baja, la línea de escape se eleva y el turbocompresor está equipado con una válvula de descarga controlada eléctricamente para mejorar el calentamiento del catalizador.

Ferrari SF90 Stradale: tres motores eléctricos

I tres motores eléctricos (dos al frente y uno atrás) Ferrari SF90 Stradale generar el poder total 220 CV. Eje eléctrico delantero RAC (Electric Curve Trim) realiza una función de propulsión exclusiva en marcha eléctrica (135 km / h de velocidad máxima y 25 km autonomía) y dos unidades frontales cero emisiones regulan de forma independiente el par transmitido a las dos ruedas, completando el concepto Vector de par.

Ferrari SF90 Stradale: números

Velocidad máxima de más de 340 km / h, 0-100 en dos segundos y medio y 0-200 en 6,7 segundos: son cifras asombrosas. Ferrari SF90 Stradale.

Sin olvidar peso seco 1.570 kg, Longitud 4,71 metros, relación peso-potencia 1,57 kg / CV y ​​distribución de peso 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinámica

Sistema activo patentado "camilla de cierre”Ajusta el flujo hacia la parte superior de la carrocería desde la parte trasera y reduce la resistencia al conducir en línea recta o con ángulos mínimos en las curvas, al tiempo que aumenta la carga vertical al frenar durante los cambios de dirección y las curvas.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В interior de Ferrari SF90 Stradale volante táctil, panel central totalmente digital con una pantalla curva HD de 16 pulgadas totalmente personalizable con una joya retro: neto gestionar equipos Transmisión automática.

Ferrari SF90 Stradale: cómo funciona eManettino

EleManettino de Ferrari SF90 Stradale proporciona cuatro formas diferentes de controlar el tren motriz: edrive (solo eléctrico), HYBRID, Actuación (el motor térmico se ve obligado a permanecer encendido en todo momento y mantiene la carga de la batería para tener la máxima potencia cuando sea necesario) y calificar (potencia máxima del sistema).

Ferrari SF90 Road: cómo funciona eSSC

Elessit (sistema de deslizamiento lateral eléctrico) Desde Ferrari SF90 Stradale es un nuevo sistema de control de vehículos que tiene tres estrategias para ajustar y distribuir dinámicamente el par en las cuatro ruedas. L 'y así sucesivamente controla y optimiza el par de torsión disponible distribuyéndolo a las ruedas individuales de acuerdo con las condiciones de conducción, el control de freno cableado con ABS / EBD distribuye el par de frenado entre el sistema hidráulico y los motores eléctricos, proporcionando una recuperación de frenado regenerativo sin sacrificar el rendimiento y Vector de par Disponible en el eje delantero, controla la tracción eléctrica en el volante exterior e interior para maximizar la tracción de salida.

Ferrari SF90 Stradale: preparación para la pista

Clientes felices Ferrari SF90 Stradale quien quiere usarlos superdeportivo en la pista podrán comprar formación específico: amortiguadores especiales Multimatic diseñados para carreras de GT, peso reducido en 30 kg gracias a materiales como Fibra de carbon (utilizado para paneles de puertas y fondo) y titanio (muelles y tubo de escape completo), alerón trasero de fibra de carbono de alta carga, capaz de soportar una carga de 390 kg a 250 km / h Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 con composición más suave y menos estrías.