Ventiladores HSV vs ventiladores FPV

“Teníamos alrededor de 20 Ford, diferentes modelos, no solo Falcons, después de algunos Holden. Hemos tenido muchos Ford, desde entonces uno ha seguido al otro, y no vamos a cambiar de campo.
El Sr. Watson ve la rivalidad entre los Rojos y los Azules como algo que ahora continúa de generación en generación. "Cuando comenzó, era Moffat vs. Brock y desde entonces la gente se ha vuelto roja o azul, ahora estamos hablando de fanáticos de segunda y tercera generación, ya que los niños siguen a sus padres".
La familia tiene un FPV GT desde abril, una versión sobrealimentada de 335kW, y ahora no tendrán nada más. "Realmente me gusta, el V8 sobrealimentado tiene mucha potencia: lo usamos para el trabajo regular en la carretera, no para los días de pista, no lo presionamos tanto, pero tiene suficiente potencia para adelantar".
"También estamos restaurando un viejo XB Falcon, una restauración completamente completa, con un 393 V8 que estará orgulloso junto al nuevo GT".
El Sr. Liquor no siempre ha sido dueño del Holden solo, el Mitsubishi Pajero reemplazó recientemente al Ford Territory, pero el equilibrio de poder siempre ha estado con el general, desde sus años formativos cuando el vendedor de Holden era el padre.
"Tengo un granero muy grande para todos ellos, siempre me ha gustado Holdens porque mi padre era un vendedor de Holden, así que supongo que está en su sangre".
“Fue genial cuando papá vendía Holden, conduje GTR XU-1 y 327 Monaros cuando eran nuevos”, dice. “Cuando cumplí 21 años me compré un cupé HQ GTS y obtuve un descuento a través de mi papá, desearía tener ese auto también”.
El HSV comparte espacio de capota con el VN SS Group A y el HSV Statesman, así como con el HDT VK Brock Commodore SS plateado y el HJ Monaro de cuatro puertas.

“Teníamos alrededor de 20 Ford, diferentes modelos, no solo Falcons, después de algunos Holden. Hemos tenido muchos Ford, desde entonces uno ha seguido al otro, y no vamos a cambiar de campo.
El Sr. Watson ve la rivalidad entre los Rojos y los Azules como algo que ahora continúa de generación en generación. "Cuando comenzó, era Moffat vs. Brock y desde entonces la gente se ha vuelto roja o azul, ahora estamos hablando de fanáticos de segunda y tercera generación, ya que los niños siguen a sus padres".
La familia tiene un FPV GT desde abril, una versión sobrealimentada de 335kW, y ahora no tendrán nada más. "Realmente me gusta, el V8 sobrealimentado tiene mucha potencia: lo usamos para el trabajo regular en la carretera, no para los días de pista, no lo presionamos tanto, pero tiene suficiente potencia para adelantar".
"También estamos restaurando un viejo XB Falcon, una restauración completamente completa, con un 393 V8 que estará orgulloso junto al nuevo GT".
El Sr. Liquor no siempre ha sido dueño del Holden solo, el Mitsubishi Pajero reemplazó recientemente al Ford Territory, pero el equilibrio de poder siempre ha estado con el general, desde sus años formativos cuando el vendedor de Holden era el padre.
"Tengo un granero muy grande para todos ellos, siempre me ha gustado Holdens porque mi padre era un vendedor de Holden, así que supongo que está en su sangre".
“Fue genial cuando papá vendía Holden, conduje GTR XU-1 y 327 Monaros cuando eran nuevos”, dice. “Cuando cumplí 21 años me compré un cupé HQ GTS y obtuve un descuento a través de mi papá, desearía tener ese auto también”.
El HSV comparte espacio de capota con el VN SS Group A y el HSV Statesman, así como con el HDT VK Brock Commodore SS plateado y el HJ Monaro de cuatro puertas.

Casado y con una hija (que también es fanática de Ford), el Sr. Watson actualmente posee un sedán FPV GT 335, el último de una larga línea de productos Ford.

“Teníamos alrededor de 20 Ford, diferentes modelos, no solo Falcons, después de algunos Holden. Hemos tenido muchos Ford, uno ha seguido al otro desde entonces, y no tenemos planes de cambiar de bando”, dice.

El Sr. Watson ve la rivalidad entre los Rojos y los Azules como algo que ahora continúa de generación en generación. “Cuando comenzó, era Moffat vs Brock y desde entonces la gente se ha vuelto roja o azul, ahora estamos hablando de fanáticos de segunda y tercera generación, ya que los niños siguen a sus padres”, dice.

La familia ha tenido un FPV GT desde abril, una versión sobrealimentada de 335kW, y ahora no tendrán nada más. "Realmente me gusta, el motor V8 sobrealimentado tiene suficiente potencia: lo usamos para el trabajo regular en la carretera, no para los días de pista, no lo presionamos demasiado, pero tiene suficiente potencia para adelantar", dice.

“También estamos restaurando un viejo XB Falcon, una restauración completamente completa, con un 393 V8 que se destacará con orgullo junto al nuevo GT”, dice.

Un establo grande y una esposa tolerante son dos ingredientes clave en el impresionante producto Daryl Liquor de Holden. La HSV Senator Signature 1998i de 220 comparte espacio de garaje con varias máquinas Holden, HSV y HDT.

“Tengo un granero muy grande para todos ellos, siempre me gustó Holdens porque mi padre era un vendedor de Holden, así que supongo que lo llevan en la sangre”, dice.

El Sr. Liquor no siempre ha sido dueño del Holden solo, el Mitsubishi Pajero reemplazó recientemente al Ford Territory, pero el equilibrio de poder siempre ha estado con el general, desde sus años formativos cuando el vendedor de Holden era el padre.

“Fue genial cuando papá vendía Holden, conduje GTR XU-1 y 327 Monaros cuando eran nuevos”, dice. “Cuando cumplí 21 años me compré un cupé HQ GTS y obtuve un descuento a través de mi papá, desearía tener ese auto también”.

El HSV comparte espacio de capota con el VN SS Group A y el HSV Statesman, así como con el HDT VK Brock Commodore SS plateado y el HJ Monaro de cuatro puertas.

"Siempre seré un fan de Holden. Creo que me moriría de miedo si mi esposa volviera a casa en un FPV GT", dice.