Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo o missis Panamera Lopes.
Han pasado cinco años completos desde que se presentó el concepto Panamera Sport Turismo, cuando Porsche anunció la camioneta más rápida del mundo. Obviamente, se esperaba que el Panamera fuera renovado y ahora finalmente está disponible el primer diseño de carrocería de furgoneta en la historia de la flota de Porsche.
Si mira las dimensiones en los datos técnicos, dudará de que sean correctas, pero el hecho es que la versión caravana del Panamera no es muy diferente de la hermana "normal". Aunque la distancia entre ejes y la longitud total son las mismas, el Sport Turismo solo se diferencia en la forma de la parte trasera del pilar B. El aumento de peso también es mínimo y promedia solo unos 30 kilogramos.
Se trata de flexibilidad
Pero la esencia sigue estando en la flexibilidad del maletero y del banco trasero. En Sport Turism, la disposición de los asientos sigue el sistema 4 + 1, donde +1 en realidad significa un asiento de emergencia en la cresta central. Pero aún así, incluso allí, el niño disfrutará del viaje ultrarrápido desde el jardín de infancia hasta la casa. Los adultos generalmente notan un aumento en la altura por encima de la cabeza, ya que no hay sensación de constricción debido a la caída tardía de los glúteos. Los asientos separados con calefacción, refrigeración y masaje también están disponibles a un costo adicional.
Pero las ventajas de la versión familiar no terminan ahí. El volumen del maletero en sí no es mucho mayor que en el Panamera clásico: con la disposición habitual de los asientos, aumenta en 20 litros, mientras que en los asientos plegados, el volumen aumenta en 50 litros. La principal diferencia es el acceso más fácil al maletero, ya que el portón trasero es mucho más grande y el borde inferior del maletero está completamente bajado.
La misma motorización
Por lo demás, el Panamera Sport Turismo está motorizado en todas las versiones de la misma forma que el Panamera clásico. Esto significa que está disponible como modelo básico con un motor de gasolina de 330 caballos de fuerza seguido de un motor de gasolina biturbo de 440 caballos de fuerza, el sistema híbrido de 462 caballos de fuerza ya es serio, mientras que la parte superior de la línea son los modelos Turbo con 550 "de potencia. "y Turbo S E-Hybrid con una potencia del sistema de 680" caballos de fuerza ".
Y aunque la esencia del Sport Turismo se esconde en los asientos traseros, optamos por conducir para ver los "efectos" de levantarnos detrás de los pasajeros. Logramos asegurarnos de que la novedad no se desvíe demasiado de su hermana clásica en términos de dinámica de conducción en hermosas carreteras desde Trogir hasta Pag. No hay sensación de torpeza ni aumento de peso en ninguna parte del viaje, incluso a altas velocidades la estabilidad es excepcional. La versión camioneta también cuenta con la llamada aerodinámica adaptativa, ya que lograron ocultar otro spoiler en el spoiler del techo. Es móvil, se adapta al programa de desplazamiento y velocidad seleccionado y es capaz de generar hasta 50 kilogramos de tracción adicional al suelo.
En términos de precio, el Panamera Sport Turismo costará, en promedio, cuatro milésimas más que el Panamera clásico, pero eso es insignificante para un automóvil donde la mayoría de los elementos de la lista secundaria son más caros que esa cantidad.
Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido
El Panamera Turbo S E-Hybrid es el primer Porsche en el que la versión híbrida representa la versión más prestigiosa del modelo. Después de una breve comunicación, logramos asegurarnos de que cumple con todas las condiciones para este campeonato.
Comparado con el Panamera Turbo "normal", el coche ha añadido 310 kg de peso, pero la transmisión clásica (motor V8 con 550 "caballos de fuerza") ahora se complementa con un motor eléctrico de 100 kW, apoyado por una batería de 14 kWh. En conjunto, crea una impresionante potencia del sistema de 680 "caballos de fuerza" y un increíble par motor de 850 Newton-metros, que están disponibles justo por encima del ralentí.
Solo podemos imaginar lo duro que está trabajando la transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades, y aún más impresionados por los frenos cerámicos, que ni por un momento se sienten como si estuvieran abajo de los 2.400 kg. automóvil. Pero si la mente verde lo recorre por un momento, tal Porsche podrá cubrir la distancia de 50 kilómetros solo en modo eléctrico.
texto: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche
