Piezas: Škoda Fabia Combi
En esto, a Škoda le ayuda el hecho de que recientemente, como toda la empresa Volkswagen, se ha vendido bien. ¡Qué bueno, incluso excelente! Por primera vez en su historia, Škoda vendió más de un millón de vehículos el año pasado y, en comparación con el año anterior (920.800 12,7), ha renovado sus ventas en un XNUMX por ciento. Al mismo tiempo, Škoda no depende únicamente del mercado chino, las ventas también han crecido significativamente en Europa.
Los modelos nuevos o renovados siempre generan la mayor cantidad de ingresos. El Škoda Octavia más vendido se vende por miel, y su hermana pequeña no se ve peor. El renovado Fabia en una versión de cinco puertas, que los lectores y oyentes eslovenos también eligieron junto con los periodistas automotrices eslovenos en la nominación al Auto esloveno del año, ofrece una imagen mejor o más moderna que también debería atraer a los clientes más jóvenes. Ahora le sigue la versión caravana, que es muy buena en términos de diseño, pero tiene diferentes atributos. Como sugiere su nombre, el Combi ahora es realmente grande, ya que el recién llegado posa con uno de los compartimentos para equipaje más grandes de su clase. Básicamente ofrece 530 litros, que es un poco más de 25 litros más que su predecesor, pero si plegamos los respaldos de los asientos traseros (y levantamos los asientos traseros mal acabados (sin) acabados) el espacio es de 1.395 litros. . Suficiente para una familia joven y suficiente para un autónomo. Por lo demás, el Fabia Combi ha crecido en comparación con su predecesor: es 10 milímetros más largo, 90 milímetros más ancho y 31 milímetros más bajo, lo que lo hace más atractivo en diseño que la versión de cinco puertas. Como no podía ser de otra manera cuando el frontal es exactamente igual al de la versión de cinco puertas. Sin embargo, el nuevo Škoda Fabia Combi aporta más que espacio. El conductor y los pasajeros también se sienten bien en el interior gracias a un equipamiento mejor y más rico. Ya hay más de ellos en la configuración estándar, pero la lista de equipos adicionales o adicionales es mucho más larga. Además de las ya probadas soluciones especiales de Škoda llamadas Simply Clever, vale la pena mencionar la llave de proximidad, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un gran techo panorámico y un sistema multimedia completamente nuevo. Se basa en el MIB (Modular Infoteinment Matrix) de Volkswagen y ofrece opciones atípicas para el segmento al que pertenece el Fabia. Por primera vez, el Fabia tiene una pantalla táctil que reconoce el desplazamiento en pantalla y los clientes pueden elegir entre cuatro sistemas de información y entretenimiento, incluido un dispositivo de navegación integrado. Si no tiene uno, Škoda tiene un soporte especial que sujeta su teléfono inteligente y también se puede conectar al sistema central. Luego descarga aplicaciones del teléfono que el conductor puede usar mientras conduce, como radio por Internet, computadora de viaje y, por supuesto, navegación. Esto lo proporciona la tecnología MirrorLink, que actualmente solo funciona con teléfonos HTC. Škoda promete que MirrorLink pronto será completamente funcional en iPhones y teléfonos Android, aunque probablemente esperarán el próximo sistema CarPlay (para dispositivos Apple) y Android Auto para teléfonos Android. Mientras tanto, MirrorLink se encargará del "entretenimiento", que es básicamente un buen sistema, pero tal vez un poco subdesarrollado y, a veces, simplemente se congela.
Por supuesto, la fábrica asume toda la responsabilidad por los motores, que son un 17 por ciento más económicos y, por lo tanto, más limpios que los motores del Fabia de segunda generación. Pero todos ellos son más o menos conocidos (también de las marcas de la preocupación), al igual que una serie de cajas de cambios (manual de cinco y seis velocidades y automática de siete velocidades). Cualquiera que sea el motor que elija, el Fabia se conduce bastante bien, con precisión y capacidad de respuesta. Está claro que los motores no rebosan de potencia, por lo que el Fabia Combi (al menos hasta la versión RS) no es un coche de carreras, sino un coche digno y, sobre todo, espacialmente cómodo.
¿Y el precio? Se tendrán que descontar al menos 75 euros por el Fabia Combi más barato con motor de gasolina de un litro (11.845 "caballos de fuerza") en Eslovenia. La elección del diésel comienza con un TDI de 1,4 litros con 90 "caballos de fuerza", del que hay que descontar 16.955 euros. Si antes pudiéramos escribir con seguridad que los autos Škoda son buenos y baratos, entonces ya no podemos hacer esto, pero también tienen una garantía de seis años. Antes de hacer eso, también tiene sentido pensar detenidamente sobre lo que generalmente necesitas, porque la selección de Škoda es realmente excelente. Entonces, en el primer baile, el Fabia Combi está, por supuesto, destinado a aquellos que aprecian primero el maletero y solo después todo lo demás.
Texto y foto: Sebastian Plevnyak, foto: planta
