El proyecto europeo LISA está a punto de comenzar. El objetivo principal: creación de baterías de litio-azufre con una densidad de 0,6 kWh / kg.
Exactamente el 1 de enero de 2019 comienza el proyecto europeo LISA, cuyo principal objetivo será el desarrollo de celdas Li-S (litio-azufre). Debido a las propiedades del azufre, que es más ligero que los metales que se utilizan en la actualidad, las células de azufre de litio pueden alcanzar una energía específica de 0,6 kWh / kg. Las mejores celdas modernas de iones de litio de la actualidad rondan los 0,25 kWh / kg.
tabla de contenidos
- Células de azufre de litio: el futuro de los automóviles, aviones y bicicletas
- Proyecto LISA: Baterías de polímero de litio de alta densidad y económicas con electrolito sólido.
Los científicos que trabajan en celdas eléctricas han probado exhaustivamente las celdas de azufre de litio durante muchos años. Sus capacidades son fantásticas porque prometen teórico energía específica 2,6 kWh/kg (!). Al mismo tiempo, el azufre es un elemento barato y disponible, porque es un desecho de las centrales eléctricas de carbón.
Desafortunadamente, el azufre también tiene un inconveniente: a pesar de que garantiza el bajo peso de las células - por lo que se han utilizado células Li-S en aviones eléctricos batiendo récords de vuelo sin escalas, sus propiedades físico-químicas lo hacen bastante se disuelve rápidamente en electrolitos... En otras palabras: Una batería Li-S es capaz de almacenar una gran carga por unidad de masa, pero durante el funcionamiento se destruye irreversiblemente..
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Proyecto LISA: Baterías de polímero de litio de alta densidad y económicas con electrolito sólido.
Se espera que el proyecto LISA (azufre de litio para electrificación vial segura) dure poco más de 3,5 años. Fue cofinanciado por un importe de 7,9 millones de euros, lo que equivale aproximadamente a 34 millones de zlotys. A ella asisten Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, el Instituto Fraunhofer y la Universidad Tecnológica de Dresde.
El proyecto LISA tiene como objetivo desarrollar celdas Li-S con electrolitos híbridos sólidos no combustibles. Es necesario resolver el problema de la protección de los electrodos, lo que conduce a la rápida degradación de las células. Los científicos dicen que a partir de una densidad de energía teórica de 2,6 kWh / kg, en realidad se pueden obtener 0,6 kWh / kg.
> Asfalto (!) Aumentará la capacidad y acelerará la carga de las baterías de iones de litio.
Si realmente estuviera cerca de este número, con un peso de varios cientos de kilogramos Las baterías para vehículos eléctricos bajarán de varias docenas (!) A unos 200 kilogramos.... Esto podría ser un clavo en el ataúd de los vehículos de celda de hidrógeno (FCEV), ya que solo los tanques de hidrógeno Toyota Mirai pesan casi 90 kg.
El proyecto se desarrollará bajo los auspicios de Oxis Energy (fuente). La compañía dice que ya ha logrado crear células con una densidad de energía de 0,425 kWh / kg que se pueden utilizar en aviones. Sin embargo, se desconoce su vida útil y resistencia a los ciclos de carga y descarga.
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