Berliet Gazelle, un camión del desierto

8 de noviembre de 1959, un convoy de nueve camiones Berliet GBC8 6 × 6 Quargia izquierdaen Argel para llegar a Fort Lamy en Chad, dando vida”Misión Tenere“. El objetivo principal de la misión era demostrar que “Gacela(Y sus tripulaciones) pudieron atravesar el Desierto Desierto, un escenario espantoso e inhóspito al que solo pueden acceder vehículos capaces de viajar en cualquier terreno.

Un banco de pruebas muy sofisticado para mecánicos de vehículos recién presentado al público. La expedición se dirigió al sur a través del Sahara hacia Janet con un anuncio de reabastecimiento de combustible. Agadese; luego pasó por el Arbre du Tenere y el macizo de Termit, y luego hacia el lago Chad y la actual N'Djamena. V ruta de regreso Fue más difícil: dirigirse al norte, a través de Agadem hasta el oasis de Bilma, luego a las ruinas de Jado, el valle de Annery Blaka, antes de regresar a Quargia en enero de 1960.

Gran desafío para autos y hombres.

El cruce de Erg di Bilma al norte de Agadem fue un desafío especial, un gran desafío para la mecánica de todos los medios. El convoy de automóviles, además de los camiones Berliet, incluía cuatro Land Rover más y un helicóptero, que regresó a Quargia en enero de 1960 después de un viaje. 10 mil kilómetros, casi todos en el desierto, en cincuenta días.

Pero Mission Tenere también fue una oportunidad para que un equipo científico de ocho científicos realizara investigaciones y recopilara información en una región que todavía estaba muy poco explorada en ese momento. Y esta fue una prueba importante, ya que también punto de vista humano: sesenta personas tuvieron que vivir en total autonomía durante casi dos meses en condiciones climáticas extremas.

Demanda de mercado

Debo decir que Misión Tenere fue organizado específicamente para comprobar GBC8 6×6, "Gazelle", que se creó para responder a un Demanda de mercado, lo de camion que podrías seguir adelante cualquier localidad con una eficiencia excepcional, especialmente en senderos del desierto, un coche que, al menos en Francia, no existía y que, en cambio, era demandado por el mercado.

в 1956De hecho, por invitación de Shell, Paul Berlier, el hijo del fundador del fabricante de automóviles, orquestó y participó en un largo viaje por la naturaleza para comprender qué rendimiento en el mundo real debería usar un automóvil en estos lugares. Berliet se dio cuenta de los vehículos participantes que no había personas confiables en la tierra y que las necesidades de Shell (y otras compañías petroleras) de moverse para revisar el petróleo no se estaban satisfaciendo.

6 × 6 de nuevo diseño

Y asi fue tomó una decisión diseñar un automóvil 6 × 6 utilizando piezas mecánicas de vehículos Berlitz existente: cabina semiautomática y motor GLR, caja de cambios GLC 6, eje delantero GLB. V Gacela GBC 8 6 × 6, inmediatamente denominado "Desert Truck", acrónimo que era "un resumen" de algunas de las características del coche.

"B" representa 3 ejes, "8" el litro del motor y "6" el número de ruedas motrices. El Gazelle civil estaba equipado con un motor. diesel de cinco cilindros inyección atmosférica Berliet (fabricado por MAN) desde 7 pies cúbicos. 125 CV y ​​2.100 pesos... El intercambio fue Informes 5 + marcha atrás y la velocidad máxima declarada por el fabricante de 73 km / h; marcha era 6Complemento × 6/6 × 2puente doble reductor intermedio y trasero, eje delantero de un solo corte.

Dos misiones en el desierto

La misión Tenere, seguida en octubre del 60 por otra, menos conocida y menos exigente, fue, es cierto, prueba importante para autos, pero fue uno excelente operación de marketing que llamó la atención del mundo (y pedidos relacionados) sobre los nuevos vehículos Berliet. Un excelente comportamiento del vehículo en el desierto será de hecho fundamental por reputación y, por tanto, por órdenes de compra en los próximos años Gacela de Berliet.

Версия militar GBC 8KT motor policarburante, tendrá un éxito extraordinario a lo largo de los años. Suministrado al ejército francés y al ejército de muchos otros países, incluidos China del pueblo, Portugal y Austria, se producirán más de 32 mil copias antes de los 77 años.

Nueva vida a partir de la 93

Pero las aventuras de la Gacela, aunque en Versión militar GBC 8KT, no terminó ahí, porque el programa de renovación técnica, que comenzó en 1993, permitió 2.800 mezzes de este tipoyo di reanudar el servicio en el ejército francés hasta la última dimisión, que se produjo hace varios años.

Las cabañas, por supuesto, fueron modificadas y hechas más modernoentonces motores, circuitos eléctricos y autobuses, pero hay era la base del camión imaginado hace más de sesenta años. De los nueve vehículos que participaron en esta misión, uno definitivamente aún está bien conservado, el que está expuesto en Lyon en la Fundación Marius Berliet y fotografiado para nosotros.