ESP - Programa de Estabilidad
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Hoy en día, uno de los principales componentes de la seguridad activa de un vehículo es el sistema electrónico de control de estabilidad ESP. Desde principios de la década de 2010, su presencia es obligatoria en todos los automóviles nuevos que se venden en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. La tarea principal del ESP es mantener el automóvil en un camino seguro mientras conduce y evitar el riesgo de patinar hacia un lado.
El dispositivo y el principio de funcionamiento del ESP.
El ESP es un sistema de seguridad activa inteligente de alto rendimiento que trabaja en estrecha colaboración con el tren motriz y el sistema de control de la transmisión. En realidad, es una superestructura de control y está inextricablemente vinculada con el sistema de frenos antibloqueo (ABS), la distribución de la fuerza de frenado (EBD), el control antideslizante (ASR), así como la función de bloqueo electrónico del diferencial (EDS).
Estructuralmente, el mecanismo ESP incluye los siguientes componentes:
- un controlador de microprocesador que recibe señales de múltiples sensores;
- un acelerómetro que controla la dirección durante la conducción;
- sensores de velocidad, aceleración y otros.
Es decir, en cualquier momento del movimiento del vehículo, el ESP controla con alta precisión la velocidad del automóvil, la dirección y el ángulo de giro del volante, el modo de funcionamiento de la unidad de propulsión y otros parámetros. Después de procesar todos los pulsos recibidos de los sensores, el lado del microprocesador compara los datos actuales recibidos con los que se pusieron inicialmente en el programa. Si los parámetros de conducción del vehículo no coinciden con los indicadores calculados, ESP caracteriza la situación como "potencialmente peligrosa" o "peligrosa" y la corrige.
El control electrónico de estabilidad comienza a funcionar en el momento en que el ordenador de a bordo señala la posibilidad de pérdida de control. El momento en que se enciende el sistema está determinado por la situación del tráfico: por ejemplo, en una situación de entrar en un giro a alta velocidad, el par de ruedas delanteras pueden salir volando de la trayectoria. Al frenar simultáneamente la rueda trasera interna y reducir la velocidad del motor, el sistema electrónico endereza la trayectoria a una segura, eliminando el riesgo de derrape. Dependiendo de la velocidad de movimiento, el ángulo de rotación, el grado de derrape y una serie de otros indicadores, ESP selecciona qué rueda debe frenarse.
El frenado directo se realiza a través del ABS, o más bien a través de su modulador hidráulico. Es este dispositivo el que crea presión en el sistema de frenos. Simultáneamente con la señal para reducir la presión del líquido de frenos, el ESP también envía pulsos a la unidad de control del tren motriz para reducir la velocidad y el par en las ruedas.
Ventajas y desventajas del sistema.
En la industria automotriz moderna, el ESP no en vano se ha ganado la reputación de ser uno de los sistemas de seguridad para automóviles más efectivos. Le permite suavizar de manera realmente productiva todos los errores del conductor en situaciones críticas. Al mismo tiempo, el tiempo de respuesta del sistema es de veinte milisegundos, lo que se considera un excelente indicador.
Experimentadores de seguridad vehicular llaman al ESP uno de los inventos revolucionarios en este campo, comparable en efectividad a los cinturones de seguridad. El objetivo principal de la funcionalidad del sistema de estabilidad es proporcionar al conductor el máximo control sobre el manejo, así como el seguimiento de la precisión de la proporción de giros de la dirección y la dirección del propio automóvil.
Según los especialistas del grupo de empresas FAVORIT MOTORS, hoy en día el sistema de estabilidad vial está instalado en casi todos los modelos de automóviles. ESP está disponible tanto en modelos bastante caros como en modelos bastante asequibles. Por ejemplo, uno de los modelos más económicos del famoso fabricante alemán Volkswagen, el Volkswagen Polo, también está equipado con un sistema de seguridad ESP activo.
Hoy en día, en aquellos automóviles que están equipados con una transmisión automática, el sistema de control de estabilidad puede incluso realizar cambios en la funcionalidad de la transmisión. Es decir, en caso de riesgo de derrape, el ESP simplemente cambia la transmisión a una marcha más baja.
Algunos conductores experimentados, después de conducir un automóvil moderno equipado con ESP, dicen que este sistema dificulta sentir todas las capacidades del automóvil. En ocasiones, en efecto, se dan situaciones de este tipo en las carreteras: cuando, para salir rápidamente de un derrape, hay que pisar al máximo el acelerador, y la centralita electrónica no lo permite y, por el contrario, reduce la velocidad del motor.
Pero hoy en día, varios vehículos, especialmente para conductores experimentados, también están equipados con la opción de forzar el apagado del ESP. Y en los autos de carreras y de alta velocidad de producción en serie, la configuración del sistema implica la participación personal del propio conductor para salir de las derivas, encendiéndose solo en aquellos casos en que la situación del tráfico puede volverse realmente peligrosa.
Cualesquiera que sean las opiniones de los propietarios de automóviles sobre el sistema de estabilidad del tipo de cambio, en este momento el ESP es el elemento principal en el campo de la seguridad activa del automóvil. Está diseñado no solo para corregir rápidamente todos los errores del conductor, sino también para brindarle la mayor comodidad y control posibles. Además, los conductores jóvenes pueden usar ESP sin tener las habilidades de frenado de emergencia o conducción extrema: simplemente gire el volante y el sistema "descubrirá" cómo salir del derrape de la manera más segura y suave.
Recomendaciones profesionales
Ante diferentes estilos de conducción y estilos de conducción, los expertos de FAVORIT MOTORS recomiendan que los conductores no confíen totalmente en las capacidades de la electrónica. En algunas situaciones (velocidad de conducción muy alta o restricciones de maniobrabilidad), es posible que el sistema no muestre resultados óptimos, ya que las lecturas del sensor no estarán completas.
La presencia de electrónica moderna y sistemas de seguridad avanzados no elimina la necesidad de seguir las reglas de tránsito, así como de conducir con cuidado. Además, la capacidad de controlar activamente la máquina dependerá en gran medida de la configuración de fábrica en el ESP. Si algún parámetro de la funcionalidad del sistema no le conviene o simplemente no coincide con su estilo de conducción, puede ajustar los modos de funcionamiento del ESP poniéndose en contacto directamente con profesionales.
FAVORIT MOTORS Group of Companies realiza todo tipo de trabajos de diagnóstico y corrección, y también reemplaza sensores ESP averiados. La política de precios de la empresa nos permite realizar una gama completa de trabajos necesarios a un costo razonable y con garantía de calidad para cada operación realizada.
