Enciclopedia de motores: Volvo 2.4 (gasolina)

Es una de las unidades de gasolina más duraderas que se ofrecen después de 2000. A pesar del diseño de 5 cilindros y la alta potencia, se puede encontrar incluso en un automóvil pequeño. Elegir la versión adecuada garantiza una fiabilidad casi total y una durabilidad increíble. También en HBO.

motor volvo con la designación B5244 se utilizó en 1999-2010.tan relativamente pequeño para la vida de un motor, especialmente uno tan exitoso. Se puede suponer que se creó demasiado tarde y, desafortunadamente, fue eliminado por los estándares de emisión. Un rasgo característico es la potencia de 2,4 litros, obtenida por 5 cilindros. Es un miembro de la familia de bloques modulares con construcción de aluminio. Tienen bielas forjadas, árboles de levas en cabeza accionados por correa y sincronización variable. En general, se caracteriza por una alta resistencia, Por lo tanto, sobre la base de versiones de aspiración natural con una capacidad de 140 y 170 hp. Se crearon versiones Bi-Fuel o sobrealimentadas (designación T) de 2003 a 193 hp, dando lugar, entre otras cosas, a los modelos deportivos S260 y V60 T70.

Las versiones de aspiración natural funcionan bien en el S80, S60 o V70 y tienen un buen rendimiento en los C30, S40 o V50 más pequeños. Con la técnica de conducción adecuada no consumen tanto combustible, pero a pesar de ello es difícil bajar de los 10 l/100 km. Las versiones turbo son aún mejores, con excelentes parámetros, pero consumen mucha gasolina. Especialmente en combinación con una transmisión automática. Por lo tanto, los usuarios están muy dispuestos a utilizar instalaciones de autogás que no supongan ninguna amenaza para la unidad, que está equipada con compensadores de válvulas hidráulicas.

Aparte de los defectos que han surgido como resultado de la operación (fugas, sistema eléctrico viejo, contaminación de admisión, bobinas de encendido desgastadas), nada especial causa problemas, excepto una excepción. repetible y un mal funcionamiento típico es la falla del acelerador Magnetti Marelli, que se usó hasta 2005. Las variantes más nuevas ya tienen un cuerpo del acelerador Bosch que prácticamente no requiere mantenimiento. Desafortunadamente, las reparaciones de Magnetti Marella son bastante costosas, y cambiar el cuerpo del acelerador por uno nuevo es bastante vertiginoso.

La gran ventaja del motor es buen acceso a repuestos, aunque a veces caro. En algunos casos es mejor comprar el original, que suele valer entre el 50 y el 100 por ciento. más que un reemplazo. Reemplazar todo el accionamiento de sincronización puede costar hasta 2000 PLN solo por las piezas. Cada versión 2.4 con transmisión manual tiene una rueda bimasa que cuesta hasta 2500 PLN, aunque es muy duradera. También puede encontrar un manillar duro y un kit de embrague de servicio pesado para algunas variedades, pero esto solo se recomienda para los de aspiración natural.

Ventajas del motor 2.4: