Enciclopedia de motores: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (gasolina)

El moderno motor de gasolina, diseñado con el espíritu de reducción de tamaño, rápidamente se hizo popular gracias a su integración en muchos modelos de las marcas Renault, Nissan, Dacia e incluso Mercedes. Por lo general, es elogiado, pero tiene algunas dolencias que, en casos extremos, pueden incluso conducir a la muerte.

Casi todos los vehículos compactos y del segmento B de la Alianza Nissan-Renault están propulsados por el motor de gasolina 1.2 TCe. El motor turbocargado de inyección directa de 4 cilindros ha reemplazado exitosamente a los motores de 1,6L de aspiración natural. La mayoría de las veces, está disponible en versiones de 115, 120, 125 y 130 hp, pero no debe confundirse con TCe generación anterior 101-103 CV con una potencia diferente (1149 cm3) - éste tenía inyección indirecta.

El bloque TCe se caracteriza buena dinámica gracias a un par de aproximadamente 190-205 Nm a partir de 2000 rpm Sin embargo, la buena dinámica termina donde comienza el gran peso del coche. Por lo tanto, es promedio para Megan, Pulsar o Qashqai. Funciona bien en Duster, pero no necesariamente en un Kangu cargado. En estos modelos, el diésel 1.5 dCi ofrece un mejor rendimiento con un consumo de combustible mucho menor.

El motor suele recibir buenas críticas, pero los diseñadores tuvieron varios incidentescomo la acumulación de carbón y el consumo excesivo de aceite. Incluso hay grandes fugas en algunas partes que eventualmente pueden atascarse. Sin embargo, el mayor problema es el estiramiento de la cadena de distribución, que se siente al golpear la tapa.

Si el circuito mismo estuviera involucrado, todo estaría en orden. Las personas que noten el defecto y reemplacen el mecanismo antes solo pagarán la reparación. Aquellos que no se dan cuenta del problema a tiempo también pueden pagar ruedas de sincronización variable de válvulas, una bomba de aceite, un turbocompresor e incluso el precio más alto: atasco del motor. El problema es que una cadena estirada genera aserrín que ingresa al sistema de lubricación.

El problema se soluciona cambiando el aceite con más frecuencia de la recomendada por el fabricante, y revisando la cadena cada dos o tres cambios. Se recomienda que cambio de aceite cada 15 km, желательно каждые 10тыс. км. Между тем, рекомендация Renault составляет 30 20. км, а Nissan тыс. км. Интересно, что в автомобилях Renault неисправность возникает реже. По мнению некоторых механиков, это может быть связано с тем, что индикатор повышения передачи в автомобилях Nissan загорается раньше, что создает большую нагрузку на ГРМ на низких оборотах.

Ventajas del motor 1.2 TCe: