Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric
Prueba de conducción de vehículos eléctricos

Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric

La Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos realizó pruebas de invierno de electricistas populares: BMW i3, nuevo Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric y VW e-Golf. Los resultados fueron bastante inesperados.

Todos los coches se probaron uno tras otro en las mismas condiciones difíciles y en la misma ruta. Fueron cargados tanto en cargadores rápidos como más lentos, y los conductores se turnaron para conducir. En cuanto a la gama disponible, el Opel Ampera E resultó ser el mejor (no se vende en Polonia), gracias a la batería más grande:

  1. Opel Ampera E - 329 kilómetros de 383 según el procedimiento EPA (14,1 por ciento menos),
  2. VW e-Golf: 194 kilómetros de 201 (un 3,5 por ciento menos),
  3. Nissan Leaf 2018: 192 kilómetros de 243 (21 por ciento menos),
  4. Hyundai Ioniq Electric - 190 kilómetros de 200 (5 por ciento menos)
  5. BMW i3: 157 km de 183 (reducción del 14,2 %).

Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric

Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric

Invierno y consumo energético en un vehículo eléctrico

El rango reducido se puede atribuir a varios factores: la tecnología de enfriamiento de la batería, así como la baja eficiencia de las bombas de calor en climas fríos. En términos de consumo de energía en la carretera, la calificación fue ligeramente diferente:

  1. Hyundai Ioniq Eléctrico 28 kWh – 14,7 kWh cada 100 km,
  2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
  3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
  4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
  5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Al mismo tiempo, el Opel Ampera E fue el coche más lento con una potencia media de tan solo 25 kW, mientras que el Nissan Leaf alcanzó los 37 kW, el VW e-Golf 38 kW, el BMW i3 40 kW y el Ioniq. Eléctrico - 45 kW. Este último probablemente podría romper los 50 kW si las estaciones de carga en la carretera sirvieran más energía.

> ¿Cómo se carga el Hyundai Ioniq Electric con un cargador de 100 kW? [VIDEO]

Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric

Coches eléctricos en invierno: la mejor línea - Opel Ampera E, el más económico - Hyundai Ioniq Electric

Puedes leer la prueba completa en inglés aquí. Todas las imágenes (c) Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos

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