El coche eléctrico bombea cuando hace frío (5-7 grados Celsius). El Mercedes EQC más débil, el mejor Tesla
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El canal Carwow decidió comprobar la gama real de vehículos eléctricos a finales del otoño, cuando las temperaturas son bajas. El experimento involucró a Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro y Jaguar I-Pace. Para nuestra sorpresa, el conductor más débil fue el Mercedes EQC, incluso el Audi e-tron funcionó mejor.
El coche eléctrico se mueve en otoño, con bajas temperaturas, pero buen tiempo
Todos los coches conducían juntos, ajustados para la opción de conducción más económica y temperaturas de hasta 20 grados centígrados. La temperatura exterior era de 7 grados Celsius al principio y de unos 4,5 grados al final de la prueba. En el carril rápido, el electricista se movía a velocidades de hasta 113 km / h en el control de crucero.
Los vehículos eléctricos probados por Carwow tienen baterías de tal capacidad útil (y total) que pertenecen a los siguientes segmentos (clases) y deberían ofrecer los mismos kilómetros:
- Tesla Model 3 con tracción total – 74 kWh (80,5 kWh), tramo D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segmento D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), segmento E-SUV, 329 km,
- Nissan Leaf y + – ~ 58 kWh (62 kWh), segmento C“ 346-364 km,
- Sea e-Niro – 64 kWh (¿68 kWh?), segmento C-SUV, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segmento D-SUV, 377 km.
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En el video, alrededor de las 6:05 a.m., había una instantánea interesante de todos los autos por turno. Es difícil saber si todos los automóviles tenían los mismos dispositivos de grabación (cámaras / teléfonos inteligentes), pero puede escucharlo en Tesla Model 3 es el más ruidoso... El micrófono captaba ruidos que sonaban como si un techo los estuviese amplificando.
Resultados de las pruebas: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC fue el peor... Después de pasar 294,5 kilometro el tenia menos que esto 18 kilómetros de autonomía, 5 por ciento de batería, y la máquina ya muestra el ícono de la tortuga. Esto da una autonomía total de 312 kilómetros.
Después de unos 316 kilómetros tuvieron que salir de la autopista Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronles queda un 3, 8 y 8 por ciento de la capacidad de la batería, respectivamente, lo que corresponde a 17,7, 30,6 y 32,2 kilómetros de autonomía. ¡El alcance restante del Kia e-Niro era de 106 kilómetros!
En el cielo Sea e-Niro a menos de 84 kilómetros de distancia, ya mostraba el comando para conectarse al cargador. Por lo tanto, hasta este punto, ha pasado con casi el mismo éxito. 400 km!
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Después de este 406 km w Tesla Model 3 2 por ciento de capacidad restante de la batería. Como resultado, los automóviles cubrían esas distancias con una sola carga:
- Tesla Model 3 – 434 kilómetros,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf y + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Sin embargo, tenga en cuenta que Los ultimos kilometros ya han pasado un poco a la fuerza, a bajas velocidades. Los automóviles se detuvieron más rápido al conducir por la carretera. Por otro lado: a temperaturas más altas o una conducción más lenta, los automóviles irían más lejos, pero Carwow claramente quería imitar la conducción normal..
Si la batería se agota inesperadamente, los propietarios estarán en una peor posición. Audi e-tron y Mercedes EQC porque estos modelos no se pueden llevar al punto de carga... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro y Jaguar I-Pace permitían este método, aunque el I-Pace demostró ser pesado.
Realmente vale la pena mirar y hacer clic en uno o dos anuncios porque el canal de Carwow hizo un gran trabajo:
Todas las fotos: (c) Carwow
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