Vehículo Eléctrico vs Vehículo de Combustión Interna – ESTUDIO ROI [CÁLCULOS]

Los vehículos eléctricos nuevos se deprecian bastante rápido. En EE. UU., un Nissan Leaf con una autonomía de 160 a 20 kilómetros cuesta en promedio 2014 por ciento del precio de uno nuevo. ¿Qué tal en Polonia? Decidimos hacer una comparación: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) gasolina + GLP son representantes típicos del segmento C. Esto es lo que se nos ocurrió.

Coche eléctrico o coche de combustión interna, ¿cuál es más rentable?

Elegir un coche eléctrico: Nissan Leaf

En el segmento C de Polonia, hay una selección relativamente pequeña de vehículos eléctricos en 2014. Teóricamente, podríamos elegir entre Ford Focus Electric, Mercedes Clase B Electric Drive y Nissan Leaf. De hecho, sin embargo, en esta clase casi no tenemos otra opción: Lo que queda es el Nissan Leaf, que es demasiado feo para muchos conductores.... Pero démosle una oportunidad.

El Nissan Leaf (2013) más barato que encontramos costaba 42,2 PLN brutos, pero sus ruedas no originales nos desanimaron. Vender ruedas es una de las primeras cosas que se hacen en los depósitos de chatarra para automóviles etiquetados como "pérdida total" por la aseguradora.

De hecho, por un precio de 60 70 a 2013 2014 zlotys, puedes comprar modelos de 65 a XNUMX años, pero el sentido común te dice que no vayas por debajo de XNUMX XNUMX zlotys. Por lo tanto, asumimos que usaríamos comparaciones Nissan Leaf 2014 con baterías de 24 kWh por 65 PLN... Dichos coches suelen tener un kilometraje de 40 a 60 mil kilómetros.

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Elegir un vehículo de combustión interna: Opel Astra J

El Volkswagen Golf, Opel Astra y Ford Focus son similares en tamaño al Nissan Leaf. Elegimos el Opel Astra porque OtoMoto también incluye modelos equipados con GLP de fábrica; esto será útil para las comparaciones.

Los Opel Astra desde 2014 suelen ser coches de post-leasing con un kilometraje importante: de 90 a 170 mil kilómetros. En comparación con los LEAF, que provienen casi exclusivamente de fuera de Polonia, estos suelen ser automóviles de concesionarios de automóviles polacos.

Los modelos más baratos cuestan alrededor de 27 PLN, pero el sentido común dicta que es mejor ni siquiera cuidarlos. Típico, El precio medio de un Opel Astra con motor de gasolina de 1.4 litros ronda los 39 PLN. La versión de gasolina es un poco más cara, alrededor de 44 PLN.

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Nissan Leaf (2014) vs.Opel Astra (2014) vs.Opel Astra (2014) GLP

Entonces la competencia es así:

• Nissan Leaf (2014) con batería de 24 kWh, puerto CHAdeMO y aproximadamente 50 km de kilometraje – PRECIO: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), gasolina, motor 1.4L con kilometraje alrededor de 100 km – PRECIO: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), gasolina + gas, motor 1.4L con un kilometraje de aproximadamente 100 km – PRECIO: 44 000 PLN.

Tomamos el consumo de energía de los datos oficiales de la EPA y el consumo promedio de combustible del vehículo en función de la información del portal AutoCentrum. También asumimos que los vehículos de combustión requieren un cambio de sincronización primero y una inversión en frenos cada tres años (pastillas / discos).

Además, el costo de "reemplazar" el aceite en el modelo LPG se ha incrementado por el costo de inspeccionar el sistema LPG, reemplazar el evaporador y posiblemente reemplazar los tapones y bobinas, que es mucho más común en los vehículos a gasolina.

Supusimos que el propietario del automóvil eléctrico usa la tarifa nocturna para no cargar la billetera con la carga. Aumentamos el precio del GLP en aproximadamente un 8 por ciento para incluir la gasolina necesaria para arrancar un automóvil y recorrer los primeros kilómetros.

Duelo 1: carreras normales = 1 kilómetro por mes

Según la Oficina Central de Estadística de Polonia (GUS), los propietarios de vehículos con motor de combustión interna conducen una media de unos 12 kilómetros por año, es decir, alrededor de 1 kilómetro por mes. En tal situación, incluso después de cinco años de funcionamiento, los coches de combustión serán más baratos que los eléctricos. Siempre que, por supuesto, ninguno de los componentes del motor haya fallado hasta ahora:

También cabe destacar que no hemos incluido neumáticos en los costes de funcionamiento, ya que suponemos que el precio de compra será el mismo para todos los modelos.

Duelo # 2: un poco más de kilometraje = 1 km por mes.

1 km al mes o 200 14 km al mes es más que la media del Polo, pero los propietarios de vehículos de GLP son más o menos capaces de gestionar sus coches. Son más baratos, por lo que van más dispuestos. ¿Qué sucede con tal comparación?

Resulta que el GLP es el más barato a largo plazo, superando a un coche de gasolina en unos 3,5 años. Mientras tanto, después de 5 años de conducción, un automóvil de gasolina se vuelve más caro que una versión eléctrica, y nunca será más barato.

Cabe destacar que tras estos cinco años de conducción, contamos con un electricista con un kilometraje de unos 120 kilómetros y un vehículo de combustión interna con un kilometraje de unos 170 kilómetros. El gráfico también muestra que estos 1 kilómetros mensuales están cerca del límite, por encima del cual el coche eléctrico se convierte de repente en el más rentable. Intentemos dar un paso más.

Duelo No. 3: 1 km por mes y ventas de autos en 000 años.

Descubrimos que tal vez los propietarios de automóviles se aburran con sus automóviles y quieran venderlos después de tres años de uso. Nos sorprendió mucho cuando resultó que los coches de 3 y 6 años no difieren significativamente en precio. La diferencia solía ser aproximadamente 1/3 del costo del automóvil más caro.

Entonces, ¿qué sucede cuando se vende un automóvil tres años después?

Puede ver claramente que la barra azul cae ligeramente por debajo de las líneas naranja y roja. Esto significa que cuando revende un automóvil, recuperamos la mayor parte del dinero invertido en el automóvil y aprovechamos al máximo el Nissan Leaf.

Aquí está el costo del automóvil obtenido de la tabla:

• Valor total de la propiedad Nissan Lifa (2014) durante 3 años, incluidas las ventas: 27 009 PLN
• Valor total de la propiedad Opel Astra J (2014) durante 3 años, incluidas las ventas: 28 PLN
• Valor total de la propiedad Opla Astra J (2014) durante 3 años, incluidas las ventas: 29 PLN

Wnioski

Para que una compra a largo plazo de un vehículo eléctrico sea rentable es necesario:

• conducir al menos 1 km por mes,
• viajar mucho por la ciudad.

Cuantas más rutas dentro de la ciudad, mayor será la rentabilidad de la compra. La rentabilidad de comprar un automóvil eléctrico también aumenta cuando conducimos en climas más fríos (Islandia, Noruega) porque los costos de energía aumentan más lentamente que el consumo de combustible. Sin embargo, no importa si cargamos en casa o buscamos cargadores gratuitos en la ciudad.

Solicitudes para concesionarios de automóviles en 3 años

Si planeamos comprar un auto por tres años, no invierta en un coche a gasolina. No dará sus frutos a tiempo y el precio de venta no nos compensará por el precio inicial más alto.

El coche eléctrico debe tomarse muy en serio. Puede resultar que después de tres años de operación lo vendamos mucho más caro que los análogos de gasolina, lo que nos permitirá reducir significativamente el costo total de propiedad del automóvil:

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