Ocasión de coche eléctrico

Los vehículos eléctricos no son conocidos por sus precios competitivos. ¿Qué hará si descubre que su nuevo vehículo eléctrico es demasiado caro pero aún desea generar electricidad? Luego miras un auto eléctrico usado. Entonces, ¿a qué deberías prestar atención? ¿Y qué puedo conseguir allí? Estas preguntas y respuestas se analizan en este artículo.

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Para empezar: ¿en qué debes fijarte a la hora de comprar un coche eléctrico como coche de ocasión? ¿Cuáles son los puntos débiles? Podemos responder a la última pregunta de inmediato: la batería es lo más importante a lo que hay que prestar atención.

Salida

Una batería inevitablemente perderá capacidad con el tiempo. La rapidez con que esto suceda depende de la máquina y de varios factores. Sin embargo, en general, esto es lento. Los coches de cinco años o más suelen tener más del 90% de su capacidad original. Si bien el kilometraje es una métrica muy importante para un vehículo de combustible fósil, lo es menos para un vehículo eléctrico. Un tren motriz eléctrico es mucho menos propenso al desgaste que un motor de combustión interna.

La duración de la batería está determinada principalmente por el número de ciclos de carga. Esto se refiere a la frecuencia con la que la batería se carga desde completamente descargada hasta completamente cargada. Este no es el mismo que el número de recargas. Por supuesto, en última instancia, existe una relación entre el kilometraje y el número de ciclos de carga. Sin embargo, incluso más factores influyen. Por lo tanto, un alto kilometraje no tiene por qué ser lo mismo que una batería defectuosa, y no es necesario aplicar lo mismo al revés.

Hay varios factores que pueden acelerar el proceso de degradación. Por ejemplo, la temperatura es un factor importante. Las altas temperaturas aumentan la resistencia interna y pueden reducir permanentemente la capacidad de la batería. Es muy importante que no tengamos un clima cálido en los Países Bajos. Las altas temperaturas también son una razón importante por la que la carga demasiado rápida no es beneficiosa para la batería. Si el propietario anterior hizo esto con demasiada frecuencia, es posible que la batería esté en peores condiciones.

A bajas temperaturas, la batería funciona peor, pero esto es solo por un corto período de tiempo. Esto no juega un papel importante en el envejecimiento de la batería. Esto debe tenerse en cuenta durante una prueba de manejo. Puede leer más sobre la degradación de la batería en el artículo sobre la batería de un vehículo eléctrico.

Por último, lo que tampoco ayuda a la batería: se detiene mucho tiempo. Entonces la batería se descarga lenta pero seguramente. En este caso, la batería puede dañarse, por lo que deben evitarse largos períodos de inactividad siempre que sea posible. Si esto sucede, la batería puede estar en malas condiciones y el kilometraje es bajo.

Prueba de manejo

Por supuesto, surge la pregunta: ¿cómo saber en qué estado se encuentra la batería del propulsor eléctrico? Puede hacerle algunas preguntas al vendedor, pero sería bueno si pudiera comprobarlo. Primero, simplemente puede ver qué tan rápido se agota la batería durante la prueba de manejo (más larga). Entonces obtendrá inmediatamente una idea de la autonomía real del vehículo eléctrico en cuestión. Preste atención a la temperatura, la velocidad y todos los demás factores que afectan el rango.

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No es posible determinar con precisión el estado de una batería mediante una prueba de manejo. Si quieres saber qué es realmente la batería, debes leer el sistema. Afortunadamente, esto es posible: su distribuidor puede prepararle un informe de prueba. Desafortunadamente, todavía no existe una auditoría independiente. BOVAG está trabajando para desarrollar una prueba de batería uniforme en un futuro próximo. Esto también está incluido en el Acuerdo Climático.

Гарантия

Una batería de baja calidad se puede reemplazar bajo garantía. Los términos y la duración de la garantía dependen del fabricante. Muchos fabricantes ofrecen una garantía de 8 años y / o una garantía de hasta 160.000 70 km. Por lo general, la batería se reemplaza cuando la capacidad cae por debajo del 80% o XNUMX%. La garantía también se aplica a la batería BOVAG. Reemplazar una batería fuera de garantía es muy costoso y poco atractivo.

Otros lugares interesantes

Por lo tanto, la batería es el objeto de atención más importante para un EV usado, pero ciertamente no el único. Sin embargo, aquí se presta mucha menos atención que en el caso de un automóvil de gasolina o diésel. Muchas piezas sensibles al desgaste de un vehículo con motor de combustión interna no se pueden encontrar en un vehículo eléctrico. Aparte de un sofisticado motor de combustión interna, un automóvil eléctrico carece de cosas como la caja de cambios y el sistema de escape. Esto es de gran importancia en el mantenimiento, que es una de las ventajas de los vehículos eléctricos.

Dado que en un vehículo eléctrico a menudo es posible frenar con un motor eléctrico, los frenos duran mucho más. El óxido no está disminuyendo, por lo que los frenos siguen siendo una preocupación. Los neumáticos suelen desgastarse más rápido de lo habitual debido a su elevado peso, que suele ir acompañado de mucha potencia y par motor. Junto con el chasis, estos son puntos particularmente importantes a tener en cuenta al comprar un vehículo eléctrico usado.

Otra cosa a tener en cuenta sobre los vehículos eléctricos más antiguos: estos coches no siempre son adecuados para una carga rápida. Si encuentra que esta es una característica útil, puede verificar si el vehículo puede hacerlo. Esta era una opción en algunos modelos, así que verifique si el específico puede hacerlo.

Subvención

Con el fin de estimular la compra de vehículos eléctricos, el gobierno introducirá un subsidio a las adquisiciones este año, como se establece en el Acuerdo Climático. Se espera que entre en vigor el 1 de julio. El esquema es aplicable no solo a los vehículos eléctricos nuevos, sino también a los automóviles usados. Si los coches nuevos cuestan 4.000 euros, la subvención para coches usados ​​es de 2.000 euros.

Hay algunas condiciones que se le atribuyen. La subvención solo está disponible para vehículos con un valor de catálogo de 12.000 45.000 a 120 2.000 euros. El rango operativo debe ser de al menos XNUMX km. La subvención también se aplica únicamente si la compra se realiza a través de una empresa reconocida. Finalmente, esta es una promoción única. Es decir: cualquiera puede solicitar un subsidio único de XNUMX € para evitar abusos. Para obtener más información sobre este esquema, consulte el artículo sobre el subsidio para vehículos eléctricos.

Oferta coche eléctrico usado

La gama de vehículos eléctricos usados ​​crece constantemente, en parte debido al hecho de que muchos vehículos han caducado. Al mismo tiempo, existe una fuerte demanda de vehículos eléctricos usados, lo que significa que estos coches a menudo no tienen que esperar mucho para tener un nuevo propietario.

La elección de electrodomésticos de hasta 15.000 euros de 2010 es muy limitada en cuanto a modelos. Los ejemplos más baratos son los vehículos eléctricos de primera generación. Piense en el Nissan Leaf y el Renault Fluence, que llegaron al mercado en 2011 y 2013, respectivamente. Renault también presentó el compacto Zoe en el año 3. BMW también lanzó el i2013 bastante temprano, que también apareció en el año XNUMX.

Dado que estos coches ya son bastante antiguos según los estándares de los vehículos eléctricos, la gama no recibe mucha mención. Imagínese un alcance práctico de 100 a 120 km. Por tanto, los coches son especialmente adecuados para uso urbano.

Importante saber acerca de Renaults: la batería a menudo no está incluida en el precio. Entonces debe alquilarse por separado. La buena noticia es que siempre tienes una buena batería garantizada. También hay que tener en cuenta que en algunos casos los precios cotizados no incluyen el IVA.

En la categoría de vehículos eléctricos pequeños en el mercado de autos usados, también se destacan el Volkswagen e-Up y el Fiat 500e. El XNUMX es nuevo, nunca ha sido importado a nuestro país. Este moderno coche eléctrico llegó al mercado holandés por accidente. También hay trillizos Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn y Citroën C-zero. Estos no son autos particularmente atractivos que, además, tienen un surtido inútil.

Aquellos que buscan un poco más de espacio pueden optar por el Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 o Mercedes B 250e. La gama de todos estos coches también suele ser pequeña. Hay versiones más nuevas del Leaf, i3 y e-Golf con rango extendido, pero son más caras. Esto también se aplica en general: realmente necesita actualizar a modelos más recientes para obtener un rango decente, y son caros, incluso como un caso.

El mercado de autos usados ​​sigue siendo problemático. Sin embargo, la aparición de autos atractivos en el mercado de autos usados ​​es solo cuestión de tiempo. Ya se están produciendo muchos vehículos eléctricos nuevos en segmentos de precios más económicos. En 2020, con un valor de alrededor de 30.000 euros, habrá varios modelos nuevos con un rango decente de más de 300 km.

Conclusión

A la hora de comprar un vehículo eléctrico, hay un punto claro a tener en cuenta como excusa: la batería. Esto determina cuánto queda del rango. El problema es que el estado de la batería no se puede verificar uno, dos, tres. Una prueba de manejo extensa puede proporcionar información. El distribuidor también puede leerle la batería. Aún no hay una prueba de batería, pero BOVAG está trabajando en ello. Además, un automóvil eléctrico tiene muchas menos atracciones que un automóvil normal. El chasis, los neumáticos y los frenos siguen siendo puntos a tener en cuenta, incluso si estos últimos se desgastan lentamente.

La oferta de vehículos eléctricos usados ​​es aún reducida. Es casi imposible encontrar autos con un rango decente y un precio decente. Sin embargo, la gama de vehículos eléctricos es bastante amplia. Si los vehículos eléctricos más baratos actuales llegan al mercado de automóviles usados, se volverá mucho más interesante.