Kia e-Niro eléctrico: una experiencia completamente cargada [YouTube]

Fully Charged ha publicado un video de la presentación oficial del Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, que tuvo lugar en Seúl, Corea del Sur, en noviembre de 2018. El automóvil impresionó al conductor con sus capacidades técnicas y su diseño cuidadoso, y los faros decepcionaron un poco. En general, sin embargo, el coche fue muy elogiado.

La primera curiosidad que me llamó la atención fue la mención a la batería: en Reino Unido no será posible comprar una versión con batería de 39,2 kWh. Solo debería estar a la venta la opción de 64 kWh. Ya hemos notado que la lista de precios francesa es similar: no tiene un modelo con una batería más pequeña (ver: aquí).

El interior del automóvil se definió como tradicional y clásico, además de la consola central. El equipo es moderno pero estándar y La mayor desventaja de Kony Electric es la falta de un HUD... Las levas de cambio en el volante son autos deportivos, pero se utilizan, como en el Hyundai eléctrico, para regular la fuerza de frenado regenerativo.

El centro del volante no le pareció muy encantador al conductor (tenemos la misma opinión, algo anda mal), y a uno de los lectores de www.elektrowoz.pl no le gustó la consola central con la perilla de cambios. Sin embargo, es difícil encontrar fallas en el resto, y la talla blanca en el volante y los asientos es agradable a la vista.

Hay más espacio en el asiento trasero que el Konie Electric, lo que podría significar que las familias con niños más grandes optarán por el Niro EV. O simplemente personas que tienen más de un adulto.

Especificaciones Kia e-Niro: 204 CV, peso 1,8 toneladas, sin luces LED de largo alcance

El automóvil pesa 1,812 toneladas, más de 100 kilogramos más que el Hyundai Kona Electric (1,685 toneladas). Sin embargo, acelera de 100 a 7,5 km/h en 0,1 segundos, ¡100 segundos más rápido que el Kona Electric! Sin embargo, las declaraciones de los fabricantes pueden ser muy conservadoras. Ya hay grabaciones en YouTube de un Kony Electric que alcanza los 7,1 km/h en tan solo XNUMX segundos.

Volviendo al e-Niro: la velocidad máxima del coche es de 167 km/h, la potencia es de 204 CV. (150 kW), par: 395 Nm.

La mayor desventaja del coche visto desde fuera es sin focos de xenón o LED... Los LED solo se utilizan para la conducción diurna, y detrás de las lentes de luz de cruce y de carretera hay una lámpara halógena tradicional. Lo mismo ocurre con los intermitentes delanteros.

Las luces traseras y las luces de freno parecen LED, pero las señales de giro parecen ser una bombilla clásica. Desde el punto de vista de otros conductores, esto tiene una clara ventaja: las luces LED se apagan y se encienden muy rápidamente, y la lámpara clásica de tungsteno tiene una cierta inercia que hace que el parpadeo sea suave.

Batería y autonomía del Niro EV

La batería eléctrica de Kia consta de 256 celdas y tiene una capacidad de 180 Ah. A 356 voltios, esto equivale a 64,08 kWh de energía. El paquete completo pesa 450 kilogramos y sobresale bastante en la parte inferior de la máquina. El enfoque es complicado: es mejor soltar algo a 10 cm del chasis que 10 cm en el maletero o la cabina.

Toma de carga - CCS Combo 2, oculta debajo de la tapa y enchufes característicos. Desde arriba, están iluminados por una lámpara LED.

También vale la pena agregar que La reserva de marcha del Kia e-Niro según el protocolo WLTP debería ser de 454 kilómetros - es decir. ligeramente menos de lo indicado anteriormente, supuestamente como resultado de un error. 454 kilómetros según el procedimiento WLTP son aproximadamente 380-385 kilómetros en términos reales (= EPA). Esto significa que el Kia eléctrico se encuentra entre los líderes en los crossovers producidos actualmente en el segmento B-SUV y C-SUV. BYD Tang EV600 (solo China) y Hyundai Kona Electric 64 kWh son mejores que eso.

Gamas de modelos reales de vehículos eléctricos B-SUV y C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Postura: Niro EV vs Kona Electric

La cajuela del automóvil tiene 450 litros, mientras que la del Konie Electric es casi 1/4 más pequeña, lo que podría marcar la diferencia al empacar para un viaje más largo. Como curiosidad, vale la pena agregar que hay un compartimiento de cable inteligente debajo del piso del maletero del e-Niro, en el que el cable también está sujetado por un paraguas.

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Gracias a esto, el maletero no está abarrotado con un cable de varios metros de largo, que a veces está sucio y ciertamente no se ve estéticamente agradable en la naturaleza.

El vehículo debe llegar al Reino Unido a partir de abril de 2019. El tiempo de espera es de aproximadamente un año. La disponibilidad del automóvil en Polonia aún no se ha anunciado [a partir del 5.12.2018/162/39,2], pero ya estimamos que sus precios oscilarán aproximadamente entre 210 PLN para la versión básica de 64 kWh y al menos XNUMX PLN para la versión más equipada kWh.

> Precios de la electricidad para Kia Niro (2019) en Austria: desde 36 690 euros, lo que equivale a 162 mil PLN por 39,2 kWh [actualizado]

Y aquí está el video:

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