Electrek obtuvo fotografías de nuevas celdas de iones de litio o supercondensadores del proyecto Tesla Roadrunner. ¡Cuan grande!
El portal estadounidense Electrek ha publicado fotos de las nuevas células / supercondensadores de Tesla, que supuestamente se están desarrollando como parte del proyecto Roadrunner. Parecen tener un diámetro mucho mayor que las 2170 células producidas hasta ahora utilizadas en el Tesla Model 3. Nuestras estimaciones indican que se pueden designar 4290 (42900).
Los nuevos elementos / supercondensadores de Tesla tienen el doble de diámetro y cinco veces el tamaño
Hicimos las estimaciones anteriores midiendo fotos y comparándolas con el tamaño de la mano, por lo que es posible que no sean precisas. Sin embargo, Electrek confirma que los rollos son el doble del diámetro de la malla 2170 utilizada en el Tesla Model 3 e Y.
Si alguien ha visto esta batería antes o si tiene alguna información al respecto, comuníquese con nosotros. DM abierto o correo electrónico [correo electrónico protegido] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
– Fred Lambert (@FredericLambert) 15 de septiembre de 2020
El doble diámetro equivale a 2170 veces el volumen del cilindro, pero tenga en cuenta que este sólido parece ser incluso más alto que el enlace XNUMX. Si nuestras medidas son correctas, La celda / supercondensador en la foto de arriba tiene un volumen de aproximadamente 5,1 veces el de la celda 2170..
No está claro hasta qué punto esta cifra se traducirá en la cantidad de energía que se puede almacenar. Una nueva forma puede significar una nueva estructura y composición química de los electrodos:
Estructura probable de una nueva celda de Tesla (c) Tesla
Según los usuarios de Internet, las marcas visibles en la carcasa se asemejan a las de los supercondensadores Maxwell (54 = 5,4 V), por lo que el cilindro puede ser un supercondensador convencional o mejorado. Puede ser una batería de iones de litio. Finalmente, podría ser un sistema híbrido. Definitivamente Un volumen más grande significa que el ánodo + electrolito + cinta de cátodo más largos se pueden enrollar en el interior a costos de carcasa más bajos.
Como recordatorio, como parte del proyecto Roadrunner, Tesla trabajará en celdas de alta densidad y bajo costo. Deben soldarse, no conectarse con cables soldados. Esto debería proporcionar una mayor densidad de energía a nivel del chasis, es decir, toda la batería, incluido el contenedor, la electrónica y el sistema de refrigeración.
Tesla espera que produzca hasta 1 GWh / 000 TWh de este tipo de células por año en el futuro.
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Foto de apertura: (c) Electrek
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