Inyector ECU VAZ 2107: marcas, funciones, diagnósticos, errores
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Hoy no sorprenderás a nadie con dispositivos y mecanismos electrónicos. Incluso el viejo VAZ 2107 de nuestro tiempo no se puede imaginar sin una computadora de a bordo. Por qué se necesita este dispositivo en el diseño de los "siete", qué papel desempeña y por qué los conductores están acostumbrados a confiar en su rendimiento: hablemos con más detalle.
Ordenador de a bordo VAZ 2107
Una computadora de a bordo es un dispositivo digital "inteligente" que realiza ciertas operaciones de cálculo, recibiendo datos de varios sensores. Es decir, un "tablero" es un dispositivo que recopila toda la información necesaria sobre el "bienestar" de los sistemas del automóvil y la convierte en señales comprensibles para el conductor.
Hoy en día, se instalan dos tipos de computadoras de a bordo en automóviles de todo tipo:
- Universales, que incluyen tanto dispositivos técnicos específicos como un sistema multimedia, gadgets de Internet y otras funciones para la comodidad y el confort del conductor.
- Específicamente dirigido (diagnóstico, ruta o electrónico): dispositivos que son responsables de una cantidad estrictamente definida de sistemas y mecanismos.
Las primeras computadoras de a bordo aparecieron a fines de la década de 1970. La introducción activa de "bortovik" en el diseño del automóvil comenzó en la década de 1990. Hoy en día, estos dispositivos se denominan simplemente ECU, una unidad de control electrónico.
¿Qué ECU hay en el VAZ 2107?
Inicialmente, el VAZ 2107 no estaba equipado con dispositivos a bordo, por lo que los conductores se vieron privados de la oportunidad de recibir datos operativos sobre el estado de los sistemas del vehículo. Sin embargo, las versiones posteriores del "siete" con motor de inyección ya tienen que instalar este dispositivo.
Los modelos de fábrica del VAZ 2107 (inyector) no estaban equipados con una ECU, pero tenían un enchufe de montaje especial para el dispositivo y opciones de conectividad.
El modelo de inyector del "siete" tiene muchos componentes electrónicos diferentes. Cualquier conductor sabe que, tarde o temprano, uno de estos componentes puede comenzar a funcionar mal o fallar. Al mismo tiempo, el autodiagnóstico de una avería en tales casos es muy difícil, nuevamente debido a la complejidad de los sistemas electrónicos del VAZ 2107. E instalar incluso un modelo de ECU estándar le permitirá recibir datos sobre averías de manera oportuna. y arregle rápidamente las fallas con sus propias manos.
Por lo tanto, en el VAZ 2107, puede instalar cualquier computadora de a bordo típica que se ajuste al diseño y los conectores:
- Orion BK-07;
- "Estado X-23M";
- "Prestige V55–01";
- UniComp - 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL y otras variedades.
Las funciones principales de la ECU para el VAZ 2107.
Cualquier computadora de a bordo instalada en el VAZ 2107 debe realizar las siguientes funciones:
- Determine la velocidad actual del vehículo.
- Determine la velocidad de conducción promedio para el segmento seleccionado del viaje y para todo el viaje.
- Establecer el consumo de combustible.
- Controlar el tiempo de funcionamiento del motor.
- Calcular la distancia recorrida.
- Calcular la hora de llegada al destino.
- En caso de falla en los sistemas automáticos, señale inmediatamente el problema al conductor.
Cualquier ECU tiene una pantalla e indicadores que se insertan en la consola central del automóvil. En la pantalla, el conductor ve una visualización del rendimiento actual de la máquina y puede controlar ciertos componentes.
La computadora de a bordo del VAZ 2107 se encuentra inmediatamente detrás del panel de instrumentos y se conecta a los sensores del automóvil. La pantalla o los indicadores se muestran directamente en el tablero para comodidad del conductor.
Conector de diagnstico
La ECU en el "siete", así como en otros automóviles, también está equipada con un conector de diagnóstico. Hoy en día, todos los conectores se fabrican según un único estándar OBD2. Es decir, el "a bordo" se puede verificar en busca de errores y mal funcionamiento utilizando un escáner convencional con un cable estándar.
Para qué sirve
El conector de diagnóstico OBD2 está equipado con una cierta cantidad de contactos, cada uno de los cuales realiza su propia función. Al conectar el escáner al conector de la ECU, puede realizar varios modos de diagnóstico a la vez con alta precisión:
- ver y decodificar códigos de error;
- estudiar las características de cada sistema;
- limpiar información "innecesaria" en la ECU;
- analizar el funcionamiento de los sensores automáticos;
- conectarse a los mecanismos de ejecución y averiguar su recurso restante;
- Ver métricas del sistema e historial de errores anteriores.
Dónde está
El conector de diagnóstico en el VAZ 2107 está ubicado en el lugar más conveniente para trabajar: debajo de la guantera en la cabina debajo del tablero. Por lo tanto, no es necesario desmontar los mecanismos del compartimiento del motor para conectar el escáner a la ECU.
Errores emitidos por la ECU
El ordenador de a bordo electrónico es un dispositivo complejo y al mismo tiempo muy sensible. Se considera una especie de "cerebro" en el diseño de cualquier automóvil, ya que es responsable de todos los procesos que ocurren en los sistemas. Por lo tanto, es muy importante diagnosticar periódicamente el "bienestar" de su "vehículo a bordo" para que todos los errores emitidos por él no sean ignorados.
¿Qué es un error de la ECU?
Como se mencionó anteriormente, las unidades de control modernas determinan una variedad de errores: desde la falta de voltaje en la red hasta la falla de uno u otro mecanismo.
En este caso, la señal sobre el mal funcionamiento se le da al conductor en forma encriptada. Todos los datos de error se ingresan inmediatamente en la memoria de la computadora y se almacenan allí hasta que se eliminan a través de un escáner en la estación de servicio. Es importante que los errores existentes no se puedan eliminar hasta que se elimine la causa de su aparición.
Decodificación de códigos de error
La ECU VAZ 2107 puede detectar varios cientos de una amplia variedad de errores. El conductor no necesita saber la decodificación de cada uno de ellos, basta con tener a mano un libro de consulta o un gadget conectado a Internet.
Tabla: lista de códigos de error VAZ 2107 y su interpretación.
| Código de error | Valor |
| R0036 | Circuito del calentador del sensor de oxígeno defectuoso (banco 1, sensor 2). |
| R0363 | Cilindro 4, fallo de encendido detectado, corte de combustible en cilindros inactivos. |
| P0422 | La eficiencia del neutralizador está por debajo del umbral. |
| P0500 | Señal incorrecta del sensor de velocidad del vehículo. |
| P0562 | Tensión reducida de la red de a bordo. |
| P0563 | Aumento del voltaje de la red de a bordo. |
| P1602 | Pérdida de tensión red de a bordo en el controlador. |
| P1689 | Valores de código erróneos en la memoria de errores del controlador. |
| P0140 | El circuito del sensor de oxígeno después del convertidor está inactivo. |
| P0141 | El sensor de oxígeno después del convertidor, el calentador está defectuoso. |
| P0171 | El sistema de suministro de combustible es demasiado pobre. |
| P0172 | El sistema de suministro de combustible es demasiado rico. |
| P0480 | Relé ventilador, circuito de control abierto. |
| P0481 | Mal funcionamiento del circuito del ventilador de refrigeración 2. |
| P0500 | El sensor de velocidad del vehículo está defectuoso. |
| P0506 | Sistema de ralentí, baja velocidad del motor. |
| P0507 | Sistema de ralentí, altas velocidades del motor. |
| P0511 | Control de aire de ralentí, el circuito de control está defectuoso. |
| P0627 | Relé de la bomba de combustible, circuito de control abierto. |
| P0628 | Relé de la bomba de combustible, circuito de control en corto a masa. |
| P0629 | Relé de la bomba de combustible, cortocircuito del circuito de control a la red de a bordo. |
| P0654 | Tacómetro del grupo de instrumentos, circuito de control defectuoso. |
| P0685 | Relé principal, circuito de control abierto. |
| P0686 | Relé principal, circuito de control en corto a tierra. |
| R1303 | Cilindro 3, fallo de encendido crítico del convertidor catalítico detectado. |
| P1602 | Controlador del sistema de gestión del motor, fallo de alimentación. |
| P1606 | Circuito del sensor de carretera en mal estado, señal fuera de rango. |
| P0615 | Compruebe si hay un circuito abierto. |
Según esta tabla, puede determinar con precisión la causa de la señal de error. Es importante que la computadora de a bordo rara vez cometa errores, por lo que puede confiar con seguridad en los códigos recibidos.
Video: cómo responder a un error de verificación
Firmware de la ECU
El firmware de la unidad de control electrónico es una oportunidad para ampliar las capacidades de su "vehículo a bordo" y hacer que su trabajo sea más eficiente. Debo decir que las primeras versiones de programas para firmware (o ajuste de chips) VAZ 2107 aparecieron en 2008.
Para la mayoría de los propietarios de los "sietes", el ajuste del chip de software es simplemente necesario, ya que esta operación le permite:
- mejorar el rendimiento de la máquina en todos los aspectos;
- optimizar las funciones de la computadora;
- reducir el consumo de combustible;
- prolongar la vida del motor.
El firmware de la ECU debe realizarse exclusivamente en un centro de servicio y después de una inspección técnica completa del motor por parte de especialistas. Para este procedimiento, se proporciona equipo de servicio especial. El auto-firmware solo se puede realizar con experiencia y dispositivos modernos.
Video: cómo flashear una ECU en un VAZ 2107 usted mismo
La ECU VAZ 2107 puede considerarse un dispositivo que le permitirá monitorear rápidamente el funcionamiento de todos los sistemas del vehículo y solucionar problemas a tiempo. Por supuesto, no hay una necesidad especial de instalar un vehículo a bordo en su automóvil: el "siete" ya cumple bastante bien con todas las obligaciones que se le asignan. Sin embargo, la ECU ayuda al conductor a notar fallas y desgaste de los mecanismos a tiempo y responder rápidamente a ellos.
