E-Active Body Control / Recordatorio de Active Body Control

Probablemente ya conozca el clásico Active Body Control que existe desde hace varios años. Se trata de un dispositivo de Mercedes que combina varios elementos técnicos para mejorar el confort y el comportamiento en carretera (aunque está principalmente orientado al confort, cuando nos centramos en clientes de la tercera edad, ¡esto es sobre todo!).

Este artículo se actualizará a medida que filtremos más información, porque hay un número limitado de ellos en este momento.

Recordatorio de control activo del cuerpo

Magic Body Control es un dispositivo de control de chasis que combina amortiguación controlada, suspensión neumática y una cámara para explorar la carretera. Así, permite controlar la posición desde un ordenador, evitando así el uso de barra estabilizadora. El tren de rodaje está controlado (altura de ajuste de la suspensión y comodidad de la amortiguación) por una computadora alimentada por muchos sensores (en particular, una cámara que se agregó a la unidad y luego transmitió el nombre Active BC al Magic BC). Así que hay que mejorar el comportamiento pero también el confort ya que estamos ante un tren de rodaje dinámico que puede reblandecerse (sin barra estabilizadora puede ser súper blando) o endurecerse de forma independiente (cada rueda) para controlar el tren de rodaje. el coche es el mejor en las curvas.

¿E-Control corporal activo?

Esta nueva versión, de la que todavía tenemos poca información, será esta vez hidroneumática, no solo neumática, por lo que se parece mucho al Hydractive de Citroën. Además, todo se controla eléctricamente gracias al uso de una batería mucho más grande que desarrolla 48 voltios (este dispositivo está asociado a una fácil hibridación y por lo tanto también se puede utilizar para muchas otras cosas, en particular para controlar el sistema hidroneumático).

¿Recuperación de energía?

¿Cómo cambiará el sistema si la letra E está delante de la nomenclatura? Puedes imaginar que hay un aspecto eléctrico aquí, y la letra E generalmente se injerta en tecnologías que usan electrones.

Y este es también el caso aquí, ya que como novedad, los amortiguadores ahora pueden recuperar la energía cinética asociada a las deflexiones del chasis.

Una vez que se recupera la energía durante el frenado y la desaceleración, la energía se devuelve a través de los amortiguadores. Entonces, ¿sería rentable viajar por carreteras caóticas?

En resumen, este tipo de dispositivo es aún más útil en Mercedes, cuyos numerosos equipos consumen mucha energía (más que los autos públicos normales. S realmente puede consumir tanto como una casa pequeña, incluso si tiro. Tal vez un poco más) mucha línea).

¿Coche de salto?

Entonces aquí podemos decir que los ingenieros de Mercedes tienen una fantasía. Porque en un mundo donde ya casi todo está inventado (aquí me limito al mercado de la automoción), se hace difícil innovar ...

Allí, los responsables de la marca con la estrella no tenían frío en los ojos, ya que se les ocurrió la idea de hacer saltar el coche para salir de la arena cuando nos atascamos.

Y si puede sonar descabellado, al final no es nada estúpido y parece que realmente funciona, en cualquier caso puede ser muy útil de todos modos (incluso si nadie pone su Mercedes en terreno hostil, excepto los qataríes que aman ver lo que tienen en el estómago y lidiar con el tiempo que tienen que matar para algunos).

Función de giro libre GLE

Todos los comentarios y reacciones

Escribir un comentario

Honestamente, ¿encuentra la prensa automotriz?