Prueba de manejo de scooters eléctricos. Zen y el arte del cuidado de los patinetes eléctricos
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De hecho, requiere muy poco mantenimiento y es un verdadero placer conducirlo.
El patinete eléctrico es una interesante oportunidad para centrarse en el transporte público de dos ruedas. De hecho, resulta no solo bastante conveniente y económico, sino también divertido.
El tamaño del mercado mundial de scooters eléctricos está creciendo rápidamente y alcanzó una facturación de 2019 millones de dólares en 1,8. Aún no está claro cómo afectará la pandemia a esto, pero dada la necesidad de mantener una distancia social, probablemente sea bastante positivo. A la factura se suma el hecho de que los costos de transporte son más bajos que los del transporte público.
En muchos países también existen incentivos asociados con cero emisiones locales y la integración de frenado regenerativo. En Europa Occidental, el crecimiento de las empresas de alquiler de scooters eléctricos está creciendo exponencialmente.
Los scooters se están convirtiendo en una parte especial de la movilidad eléctrica que requiere menos mantenimiento y más tranquilidad cuando necesita viajar distancias cortas. Hay diferentes tipos, pero dominan los patinetes de estilo retro como el modelo Motoretta.
Selección de batería
A diferencia de los vehículos eléctricos modernos, los scooters eléctricos pueden funcionar no solo con baterías de iones de litio, sino también con las favoritas de Toyota para sus híbridos, el hidruro de níquel-metal (debido a su alto nivel de confiabilidad) y el ácido de plomo encapsulado (ácido de plomo sellado, SLA). )., también llamado "gel".
El peso considerablemente mayor de este último se puede tolerar en un vehículo como un scooter, con su necesidad de mucha menos capacidad que un automóvil. Por otro lado, las baterías de gel son más baratas, relativamente fiables y menos vulnerables.
Más del 62 por ciento de los scooters tienen un voltaje de suministro de 36 voltios, las proporciones de los sistemas de 24 y 48 voltios son casi iguales, y los sistemas de más de 48 voltios tienen la proporción más pequeña. Sin embargo, en el futuro se espera que la mayoría sean sistemas de 60 y 70 voltios.
Motoretta también ofrece opciones con baterías de iones de litio, pero la scooter retro roja es su versión clásica, equipada con una batería de gel, lo que le da un carácter muy macizo, que contrasta con la etérea ligereza de su diseño exterior.
Mover y subir escaleras no es tarea fácil, así que tenlo en cuenta a la hora de almacenar si no tienes garaje. Por otro lado, su batería está integrada en la parte inferior en una estructura de hombro bastante estable, lo que ayuda a bajar su centro de gravedad.Esto, combinado con la considerable distancia entre ejes, contribuye a una mayor estabilidad de conducción y protección del conductor.
Para mantenerlo estacionario, cuentan con un único caballete lateral de pie de oca con el que se puede colocar el patinete por un corto tiempo. Hay un soporte trapezoidal sólido para paradas largas.
La carga se realiza mediante un cargador guardado en un compartimento debajo del asiento y una toma lateral de 220 voltios. El interruptor principal de emergencia se encuentra en el mismo compartimento. Junto a la manija del "acelerador" hay un segundo interruptor de "trabajo": se puede usar para mayor seguridad durante paradas breves, por ejemplo, en un semáforo.
Finalmente en el camino
En la práctica, conducir el scooter resultó ser mucho más fácil de lo esperado. No es un problema mantener un vehículo difícil (en la versión clásica pesa 117 kg) en un solo lugar, y luego se hace cargo del efecto giroscópico del giro de las ruedas, proporcionando una posición vertical estable. Solo se necesita un poco para acostumbrarse a suministrar "gas" con la ayuda del mango derecho, porque el motor eléctrico en el buje transmite un par bastante grande a la rueda.
En los nuevos modelos, la electrónica se asegura de que esto suceda sin problemas, utilizando FOC - tecnología para un arranque suave, pero en cualquier caso, después de un cierto número de arranques, la mano se acostumbra y todo se ajusta. Rápidamente te acostumbras a las características de este vehículo, y moverse por él se convierte en un pasatiempo cómodo.
Hay que tener en cuenta que los vehículos no emiten un sonido lo suficientemente fuerte como para alertar a los peatones cercanos, pero su tamaño compacto tiene todos los beneficios de movilidad que un scooter puede ofrecer. A diferencia de los scooters normales, estos no tienen silenciador en la parte trasera, no emiten suciedad y, sobre todo, atraen a los transeúntes.
Si sabe cómo y dónde guardarlo y cargarlo, este vehículo se amortiza con una flexibilidad excepcional, comodidad y costes muy bajos: una carrera de unos 100 km, equivalente a tres o cuatro días de conducción, le costará sólo 60 céntimos. ¡Incluso menos de un dólar! El asiento confort también permite llevar a una segunda persona y el límite de velocidad es de 45 km/h.
Y un punto más importante: cuando te acercas a una calle o una intersección en nuestro país, puedes sentir fácilmente los gases pesados y sofocantes de los autos viejos y desgastados, que, desafortunadamente, constituyen la mayoría del total.
Un scooter eléctrico es un paso importante en el proceso de darse cuenta de la responsabilidad de cada uno hacia los demás. Las sonrisas de muchos peatones, ciclistas e incluso automovilistas cuando los rebasa en el tráfico muestran que vale la pena usar un scooter eléctrico, y nuestra sociedad entiende que hay formas de purificar el aire.
