Senderos para bicicletas y bicicletas: cómo Covid aumentó la inversión
La pandemia de Covid-19 ha obligado a muchos países a tomar medidas de gran alcance para proteger a los ciclistas. Francia tiene la tercera inversión pública europea en movilidad en bicicleta.
Algunos países europeos no estaban esperando que el coronavirus invirtiera mucho en infraestructura para bicicletas. Este es el caso de los Países Bajos y Dinamarca, que siempre han estado por delante de sus vecinos en este ámbito. Otros países ahora han dado el paso a medida que más y más usuarios se han alejado del transporte público a favor de una bicicleta o una bicicleta eléctrica debido a la crisis de Covid-19. Los ciclistas eran un gran negocio, y se informó de una escasez significativa: aquí es donde los gobiernos se dieron cuenta de que tenían que hacer algo para seguir su ejemplo. Luego, mucha gente construyó la infraestructura necesaria para apoyar el auge del ciclismo.
Más de mil millones de euros asignados para infraestructura ciclista
Estas medidas se están transformando en carriles bici clásicos, zonas libres de coches y medidas de reducción de velocidad en 34 de las 94 ciudades más grandes de la Unión Europea. En total, se han gastado más de mil millones de euros en infraestructura para bicicletas en Europa desde la llegada de Covid-19, y ya se ha abierto más de 1 km para vehículos de dos ruedas.
Según la Federación Europea de Ciclismo, Bélgica está entre los gobiernos que más gastan en apoyar a sus ciclistas desde la pandemia, y el país gasta 13,61 € por persona y bicicleta, casi el doble de los de Finlandia (7.76 €). ... Con un presupuesto de 5.04 € per cápita, Italia ocupa el primer lugar, mientras que Francia ocupa el cuarto lugar con 4,91 € per cápita.
