motores volkswagen golf plus
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Volkswagen Golf Plus es una camioneta subcompacta diseñada para el uso diario. El coche está equipado con motores económicos. Su potencia es suficiente para una conducción dinámica en el tráfico de la ciudad. El automóvil cuenta con un interior cómodo y un buen manejo.
Breve descripción del Volkswagen Golf Plus
En diciembre de 2004, se anunció el Golf Plus. El automóvil se basó en el Golf 5. El fabricante aumentó la altura del automóvil en 9.5 cm en relación con el prototipo. Para mantener un excelente manejo, fue necesario hacer una suspensión más rígida.
El interior del automóvil está hecho de materiales decentes y tiene una excelente apariencia estética. El plástico utilizado en las máquinas usadas cruje porque es demasiado duro. En general, el interior es espacioso especialmente para personas altas. El automóvil cuenta con un volumen de maletero de 395 litros.
En 2006, basado en el Golf Plus, se lanzó el crossover CrossGolf. La versión todoterreno no podía presumir de una amplia gama de motores. Solo se vendían automóviles con tracción delantera. El automóvil resultó ser bastante urbano, pero a veces con la oportunidad de salir a la naturaleza.
En 2008-2009, se rediseñó el coche. La gama de unidades de potencia se ha ampliado. Los cambios afectaron al exterior. Golf Plus recibió nuevos faros y una parrilla actualizada.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
En el Volkswagen Golf Plus, puede encontrar una gama bastante amplia de plantas de energía. Debajo del capó del automóvil, tanto los motores de gasolina como los diésel han encontrado aplicaciones. Todos los motores se caracterizan por su excelente eficiencia y respeto por el medio ambiente. Consulte la siguiente tabla para conocer los ICE utilizados.
Trenes motrices de Volkswagen Golf Plus
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| volkswagen golf plus 2004 | BGU BSE BSF BKC extensión bx BLS BMM AXW BLR BLX ral BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus rediseño 2008 | Extensión CBZ BUD CGGA CAJA CMX BSE BSF CCSA |
Motores populares
Uno de los sistemas de propulsión más populares del Volkswagen Golf Plus es el motor BSE. Se encuentra en las versiones previas al estilo y rediseñadas del automóvil. A pesar del bloque de cilindros de aluminio, el motor de combustión interna tiene un buen recurso, superando los 320 mil km. Además, la unidad de potencia puede presumir de inyección de combustible distribuida multipunto y recirculación de gases de escape.
En los automóviles de los primeros años de producción, el motor diésel BMM es popular. El motor tiene inyectores piezoeléctricos sensibles al combustible. El diseño del ICE es muy simple. La ausencia de un eje de equilibrio y una bomba de aceite duradera brindan una buena confiabilidad del motor.
En los automóviles después del rediseño, la unidad de potencia CBZB ganó popularidad. El motor cuenta con una buena eficiencia. Volkswagen aplicó un sistema de enfriamiento acoplado de doble circuito al CBZB. Esto hizo posible optimizar el período de calentamiento de la central eléctrica.
Otro motor popular en el Volkswagen Golf Plus después del rediseño fue el motor de gasolina CAXA. La unidad de potencia tiene un bloque de cilindros de hierro fundido. El inflado se realiza mediante un supercargador sin el uso de una turbina, lo que garantiza un alto par incluso a bajas velocidades. El motor es ideal para uso urbano.
Qué motor es mejor elegir Volkswagen Golf Plus
Una de las mejores opciones de motor en el Volkswagen Golf Plus es el motor BSE. La unidad de potencia tiene un gran margen de seguridad y un buen recurso. El motor es confiable y rara vez presenta fallas inesperadas. En los primeros autos, el motor BSE tiene problemas relacionados con la edad. Estos problemas incluyen:
- grasa de aceite moderada;
- contaminación del acelerador;
- aparición de aros de pistón;
- boquillas de coquización;
- desgaste de los sellos del vástago de la válvula;
- la aparición de grietas en el colector de admisión;
- obstrucción de la ventilación del cárter.
Con precaución, debes elegir un Volkswagen Golf Plus con motor diésel. Las boquillas de las bombas piezoeléctricas presentan grandes problemas. Son caros ya menudo fallan en las máquinas usadas. Inicialmente, el diésel pierde tracción. Con el tiempo, la unidad de potencia puede dejar de arrancar.
Un excelente ejemplo de un motor diésel problemático es el BMM. La fijación poco fiable de los inyectores de la bomba provoca fugas de combustible. El combustible filtrado ingresa al aceite, lo que provoca un aumento en el nivel de lubricación. Si el problema no se detecta a tiempo, la unidad de potencia pierde una parte significativa del recurso comprometido. Por lo tanto, al elegir un Volkswagen Golf Plus con motor diésel BMM, se requiere un diagnóstico exhaustivo de la planta de energía.
Para los propietarios de automóviles que desean tener un automóvil económico, pero al mismo tiempo muy dinámico, el Volkswagen Golf Plus con motor CBZB es adecuado. La unidad de potencia tiene un funcionamiento sin pretensiones y tiene una buena capacidad de mantenimiento. La mayoría de las fallas del motor están asociadas con la violación de los intervalos de mantenimiento o un kilometraje sólido del motor de combustión interna. Entonces, por ejemplo, en los motores CBZB compatibles, a menudo se encuentran los siguientes problemas:
- estiramiento de la cadena de distribución debido al desgaste excesivo;
- daños en el accionamiento eléctrico del control de la geometría de la turbina;
- aumentar el tiempo de calentamiento del motor de combustión interna;
- la aparición de vibraciones excesivas, especialmente notables en ralentí.
A la hora de elegir un Volkswagen Golf Plus, una de las mejores opciones sería un coche con motor CAXA. Un bloque de cilindros de hierro fundido proporciona una excelente capacidad de mantenimiento y un alto recurso para la unidad de potencia. El motor tiene un excelente empuje de gama baja proporcionado por el sobrealimentador. La central eléctrica se presta perfectamente para forzar, por lo que es apreciada por los amantes del tuning.
