Toyota Curren, motores Cynos
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El modelo T200 sirvió como plataforma para el cupé Toyota Curren. El interior del auto repite el mismo Celica, modelo 1994-1998.
El cupé Toyota Cynos (Paseo), producido entre 1991 y 1998, se basó en el Tercel. En versiones recientes, el deportivo compacto Cynos ha estado disponible como descapotable.
toyota curren
Las unidades de potencia para Curren estaban disponibles en dos versiones: económica y deportiva. En las modificaciones con el primer motor de combustión interna (3S-FE) se instaló el sistema 4WS y con el segundo un motor de 1.8 litros y suspensión Super Strut.
Todos los modelos Curren podían funcionar tanto con tracción delantera como con tracción total y, gracias a sus características técnicas, el consumo de combustible por cien era de solo 7.4 litros. (en un ciclo mixto).
Curren de primera generación (T200, 1994-1995)
Los primeros modelos Curren estaban equipados con unidades 140S-FE de 3 caballos de fuerza.
| 3S FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Poder, CV | 120 - 140 |
| Consumo, l / 100 km | 3.5 - 11.5 |
| Cilindro Ø, mm | 86 |
| СС | 09.08.2010 |
| CV, mm | 86 |
| Модели | Avensis; Caldera; Camry; Carina; Celica; Corona; Correr; Gaia; Él mismo; Traje Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Ciudad Ace Noah; Vista |
| Recurso, exterior. kilómetros | ~300+ |
3S-GE es una versión modificada de 3S-FE. Se usó una culata modificada en la planta de energía, aparecieron avellanados en los pistones. Una correa de distribución rota en el 3S-GE no hizo que los pistones se encontraran con las válvulas. También faltaba la válvula EGR. Durante todo el tiempo de lanzamiento, esta unidad ha sufrido numerosos cambios.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1998 |
| Poder, CV | 140 - 210 |
| Consumo, l / 100 km | 4.9 - 10.4 |
| Cilindro Ø, mm | 86 |
| СС | 09.02.2012 |
| CV, mm | 86 |
| Модели | Alteza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; corriente; MR2; RAV4; Vista |
| Recurso, exterior. kilómetros | ~300+ |
Rediseño de Toyota Curren (T200, 1995-1998)
En 1995, Curren se actualizó y aparecieron nuevos equipos, con unidades que aumentaron su potencia en 10 hp.
| 4S FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1838 |
| Poder, CV | 115 - 125 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9 - 8.6 |
| Cilindro Ø, mm | 82.5 - 83 |
| СС | 09.03.2010 |
| CV, mm | 86 |
| Модели | caldina; Camry; Carina; cazador; Corona; Cresta; corriente; marca II; Vista |
| Recurso, exterior. kilómetros | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
toyota cynos
Los primeros Cynos se produjeron en masa en 1991. En los mercados asiáticos, los automóviles se vendieron con la marca Cynos y en la mayoría de los demás países como Paseo. Los modelos de primera generación (Alpha y Beta) estaban equipados con motores de gasolina de un litro y medio, que se combinaban con transmisiones mecánicas o automáticas.
La segunda generación salió de la línea de montaje en 1995. En Japón, el automóvil se vendió en versiones Alpha y Beta, que diferían entre sí no solo en las características externas, sino también en los componentes técnicos. La segunda generación de Cynos se produjo en dos modificaciones de carrocería: un cupé y un convertible, presentado en 1996. Entonces, los diseñadores de la marca decidieron darle "deportividad" al Cynos desarrollando un frontal más agresivo.
Las entregas de Toyota Cynos 2 al mercado estadounidense cesaron en 1997, y dos años después, el fabricante de automóviles japonés eliminó por completo el modelo amado por muchos de la línea de ensamblaje, sin preparar un solo sucesor para él.
Primera generación (EL44, 1991-1995)
Alpha estaba equipado con un motor DOHC de 1.5 litros con una potencia de 105 hp. Beta llegó con la misma unidad, pero con el sistema ACIS, gracias al cual podía producir hasta 115 hp. fuerza.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Poder, CV | 89 - 105 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9 - 8.2 |
| Cilindro Ø, mm | 74 |
| СС | 09.10.2019 |
| CV, mm | 87 |
| Модели | Caldera; Corola; Corola II; Carreras; cinos; Habitación; Velocista; Tercel |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300+ |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1496 |
| Poder, CV | 110 - 115 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9 - 4.5 |
| Cilindro Ø, mm | 74 |
| СС | 10 |
| CV, mm | 87 |
| Модели | Corola II; Carreras; cinos; Noche; Tercel |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300+ |
Segunda generación (L50, 1995-1999)
La línea de Toyota Cynos 2 constaba de las categorías α (con motor 4E-FE de 1.3 l) y β (con motor 5E-FHE de 1.5 l).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1331 |
| Poder, CV | 75 - 100 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9 - 8.8 |
| Cilindro Ø, mm | 71 - 74 |
| СС | 08.10.2019 |
| CV, mm | 77.4 |
| Модели | Corola; Corola II; Corsa; cinos; Velocista; Estrella joven; Tercel |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300 |
Cynos en la parte trasera de un convertible fue lanzado en 1996. Por la apariencia y la conducción de este automóvil, uno podría obtener un verdadero placer. El Cynos 2 descapotable también tenía dos modificaciones: Alpha (con 4 l 1.3E-FE ICE) y Beta (con 5 l 1.5E-FHE ICE).
Conclusión
Muchos consideran que los motores 3S son uno de los más tenaces, simplemente "no muertos". Aparecieron a finales de los 80, rápidamente ganaron popularidad y se instalaron en casi todos los automóviles del fabricante de automóviles japonés. La potencia del 3S-FE osciló entre 128 y 140 hp. Con buen servicio, esta unidad cuidó tranquilamente 600 mil kilómetros.
Los sistemas de propulsión Toyota 4S son los más jóvenes de la última línea de la serie S. Las ventajas de estos motores, sin duda, incluyen el hecho de que muchos de ellos no doblan la válvula cuando se rompe la correa de distribución. Sin embargo, no debes tentar al destino. A diferencia de la línea 3S, en las centrales 4S se llevó a cabo un trabajo largo y minucioso para mejorarlas. 4S-FE es un motor ordinario de los años 90, bastante ingenioso y fácil de mantener.
El kilometraje de más de 300 mil no es raro para él.
Los motores de la línea 5A son análogos a las unidades 4A, pero con una cilindrada reducida a 1500 cc. volumen cm. Por lo demás, todo es el mismo 4A y sus numerosas modificaciones. 5E-FHE es el motor civil más común con todas sus ventajas y desventajas.
