Motores Opel C14NZ, C14SE
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Estas unidades de potencia se produjeron en la planta alemana de Bochum en Alemania. Los motores Opel C14NZ y C14SE estaban equipados con modelos tan populares como Astra, Cadet y Corsa. La serie fue diseñada para reemplazar a los igualmente populares C13N y 13SB.
Los motores entraron en producción en masa en 1989 y durante 8 años siguieron siendo uno de los más populares para los autos de clase A, B y C. Debido al hecho de que estas unidades de energía atmosférica no tenían mucha potencia, no era práctico instalarlas en vehículos grandes y pesados.
Estos motores se distinguen por su simplicidad estructural y materiales de alta calidad para la fabricación, por lo que la vida útil de las unidades es de más de 300 mil km. Los fabricantes brindaron la posibilidad de perforar el cilindro en un tamaño, lo que permite extender significativamente su rendimiento sin mucha dificultad. La mayoría de las partes de C14NZ y C14SE están unificadas. Las diferencias radican en los árboles de levas y el diseño de los colectores. Como resultado, el segundo motor es 22 hp más potente y tiene mayor par.
Especificaciones C14NZ y C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1389 | 1389 |
| Poder, CV | 60 | 82 |
| Par, N*m (kg*m) a rpm | 103 (11) / 2600 | 114 (12) / 3400 |
| Combustible utilizado | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 6.8 – 7.3 | 07.08.2019 |
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros | En línea, 4 cilindros |
| Información del motor | inyección única, SOHC | inyección de combustible de puerto, SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 77.5 | 77.5 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 | 2 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) a rpm | 90 (66) / 5600 | 82 (60) / 5800 |
| Relación de compresión | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| La carrera del pistón, mm | 73.4 | 73.4 |
Averías comunes C14NZ y C14SE
Cada motor de esta serie tiene un diseño simple, mientras que está hecho de metales de alta calidad. Por lo tanto, la mayoría de las fallas típicas están relacionadas con el exceso del recurso de trabajo y el desgaste natural de los componentes.
En particular, se consideran las averías más comunes de estas unidades de potencia:
- despresurización de sellos y juntas. En el proceso de operación a largo plazo, estos componentes pierden su elasticidad, lo que conduce a la reducción de los fluidos de trabajo;
- sonda lambda fallida. Esta falla a menudo se debe a la corrosión del colector de escape, por lo que incluso la instalación de una nueva pieza no siempre conduce a una corrección de la situación. Una sonda lambda nueva está dañada por golpes de óxido durante la instalación directa en un automóvil;
- mal funcionamiento de la bomba de combustible ubicada en el tanque del automóvil;
- desgaste de velas y alambres blindados;
- desgaste de las camisas del cigüeñal;
- fallo o funcionamiento incorrecto de la monoinyección;
- correa de distribución rota. Aunque en estas unidades de potencia, esta falla no conduce a la deformación de las válvulas, es necesario reemplazar la correa cada 60 mil km. km corrido.
En general, cada unidad de esta serie tiene alta confiabilidad y vida útil. Su principal problema es la potencia relativamente baja.
Para prolongar la vida útil del motor, es necesario realizar un mantenimiento periódico y cambios de aceite al menos cada 15 mil km.
Para reemplazar el motor, puede usar aceites de motor:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Características del funcionamiento del motor.
Para los propietarios de automóviles en los que está instalada la unidad de potencia C14NZ, la conducción dinámica y la buena dinámica de aceleración siguen siendo inaccesibles, por lo que la mayoría de ellos, tarde o temprano, piensan en sintonizar. La opción más sencilla es instalar la culata y los colectores del modelo C14SE más potente o el reemplazo completo. Con esto, puede ganar veinte caballos adicionales y aumentar el par, mientras aumenta ligeramente el consumo de combustible.
Si desea aumentar significativamente la potencia del automóvil y no molestarse con varios métodos de ajuste, sería prudente comprar un motor de contrato C16NZ, que es lo más similar posible en tamaño, pero tiene características dinámicas mucho más significativas.
Aplicabilidad de C14NZ y C14SE
En el período de 1989 a 1996, muchos automóviles Opel estaban equipados con estas unidades de potencia. En particular, los modelos más populares que estaban equipados con estas unidades de potencia se pueden llamar:
- cadete E;
- AstraF;
- Raza A y B;
- Tigre A
- combo b
Para todos los que estén pensando en reemplazar el motor y comprar uno usado en la mano o un contrato equivalente de Europa, le recomendamos que no olvide verificar cuidadosamente el número de serie. En los coches Opel, se encuentra en el plano del bloque, en la pared frontal, cerca de la sonda.
Debe ser suave y no saltar hacia arriba y hacia abajo.
De lo contrario, corre el riesgo de adquirir un motor de combustión interna robado o averiado y en el futuro enfrentará ciertas dificultades y problemas durante el mantenimiento.
