Motores Opel 16LZ2, 16SV
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Estos motores se utilizan ampliamente en los automóviles Vectra de primera generación. Al mismo tiempo, los hatchbacks, sedanes y camionetas de las versiones clásica y rediseñada fueron equipados con unidades de potencia. El motor 16SV se fabricó entre 1988 y 1992 y luego fue reemplazado por el 16LZ2, que se fabricó respectivamente entre 6 y 1992.
Durante la operación, muchos automovilistas lograron evaluar las buenas características técnicas, la respuesta del acelerador y la confiabilidad de estas unidades de potencia. Debido a su sencillez y una gran cantidad de recursos de motor, estas modificaciones del motor de combustión interna siguen siendo populares hasta el día de hoy, compradas como repuestos por contrato.
Especificaciones 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1597 | 1598 |
| Poder, CV | 75 | 82 |
| Par, N*m (kg*m) a rpm | 120 (12) / 2800 | 130 (13) / 2600 |
| Combustible utilizado | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 – 7.9 |
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros | En línea, 4 cilindros |
| Información del motor | inyección única, OHC | carburador, OHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 | 79 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 | 2 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) a rpm | 75 (55) / 5400 | 82 (60) / 5200 |
| Relación de compresión | 08.08.2019 | 10 |
| La carrera del pistón, mm | 79.5 | 81.5 |
¿Cuál es el motivo de la necesidad de reemplazar la unidad de potencia 16SV con 16LZ2?
Contrariamente a la creencia popular de que la necesidad de reemplazar el motor surgió debido a su calidad insuficiente, la razón principal de este refinamiento fue el aumento de los estándares ambientales en todo el mundo. En concreto, la nueva unidad 16LZ2 pasa ahora a ser de inyección, con la instalación obligatoria de un catalizador.
Al igual que su predecesor, la versión rediseñada del motor se distingue por un diseño simple, confiable y fácil de mantener que brinda una operación cómoda y económica para todos los propietarios. Al mismo tiempo, la tarea principal para el propietario sigue siendo el reemplazo oportuno del aceite del motor, los filtros y el uso de combustible de alta calidad. De lo contrario, las piezas y componentes individuales pueden fallar muy rápidamente.
En cuanto a los aceites, luego a 16LZ2., Se pueden aplicar productos de calidad 16SV con niveles de viscosidad:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Al mismo tiempo, vale la pena señalar que los sintéticos de fabricantes famosos siguen siendo óptimos, se reemplazan en promedio cada 10-12 mil km, aunque el fabricante reclama 15 mil km.
Mal funcionamiento común de las unidades de potencia 16LZ2, 16SV
Cada motor de esta serie es una unidad de potencia muy fiable y duradera.
Las principales averías en él están asociadas a un funcionamiento inadecuado o al exceso del recurso motor disponible, que es de 250-350 mil km.
En particular, la mayoría de los mecánicos notan las siguientes fallas comunes:
- correa de distribución rota. La rotura se produce como resultado del atasco del rodillo tensor o del exceso del recurso permitido de 50-60 mil km;
- desgaste del mecanismo del acelerador;
- mayor desgaste de las bujías. Las velas que no están en el catálogo para estos motores fallan dos o tres veces más rápido y provocan la avería de la bobina de encendido;
- otro problema común es que el controlador de velocidad de ralentí no funciona correctamente.
Entre otros problemas que experimentan regularmente los propietarios de estas máquinas, vale la pena señalar la fuga de aceite debido al desgaste de la junta de la culata, pero este problema se aplica a toda la línea de motores Opel, y no solo a las unidades de potencia de este modelo.
Aplicabilidad de las unidades de potencia.
Estos son los más económicos de los motores instalados en el Opel Vectra A. Fueron equipados con automóviles de primera generación, incluidas las versiones rediseñadas que se produjeron entre 1989 y 1995. En cuanto a la posible puesta a punto, para aumentar la potencia, los propietarios de estas máquinas siempre ayudarán a reemplazar las unidades de fábrica con análogos de contrato de C18NZ y C20NE o incluso instalar C20XE. Naturalmente, con dicho reemplazo, el consumo de combustible también aumentará, pero la dinámica de aceleración, la potencia y la velocidad promedio del automóvil aumentarán varias veces.
Si aún decide reemplazar la unidad de potencia, asegúrese de verificar el número de la unidad de potencia del contrato de la compra. Debe ser fácil de leer, fluido y converger de forma natural con los números de los documentos. De lo contrario, su Opel puede terminar más tarde en un área de penalización como robado anteriormente.
En esta serie de unidades de potencia, los números están ubicados detrás del filtro de aceite, en el lado opuesto al sitio de instalación de la correa de distribución. Para mantener la legibilidad y proteger contra la suciedad y los escombros, el número de motor se abre regularmente con compuestos protectores. Para ello se puede utilizar grasa de grafito u otros lubricantes que soporten altas temperaturas.
