Motores Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
contenido
La línea de motores vg de Nissan incluye varias unidades diferentes. Los motores son motores de combustión interna que tienen un excelente rendimiento incluso en la actualidad.
Instalado en varios modelos de coche. En general, las críticas sobre los motores son positivas, pero existen serias diferencias entre ellos.
Descripción del motor
Esta serie de motores se presentó allá por 1983. Se presentan varias opciones diferentes. Hay modificaciones de 2 y 3 litros. La característica histórica fue que el modelo es el primer motor de combustión interna de seis cilindros en forma de V de Nissan. Un poco más tarde, se crearon modificaciones con un volumen de 3.3 litros.
Se comenzó a utilizar una variedad de sistemas de inyección. Características de los materiales utilizados en la construcción:
- bloque de hierro;
- cabeza de aluminio.
Inicialmente, se produjeron motores del sistema SOCH. Esto implicaba la presencia de un solo árbol de levas. Había 12 válvulas, 2 para cada cilindro. Posteriormente, se diseñaron varias modificaciones diferentes. La consecuencia de la modernización fue el uso del concepto DOHC (2 árboles de levas y 24 válvulas - 4 para cada cilindro).
características técnicas
El origen común de estos motores los hace similares. Pero existen diferencias significativas en las características técnicas del motor de combustión interna:
| Descripción de características | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Potencia máxima admisible, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Par, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| que combustible se usa | AI-92 y AI-95 | IA-98, IA-92 | AI-98 | IA-92, IA-95 |
| Consumo por 100 km | 6.5 a 11.8 l | 6.8 a 13.2 l | De 7 13.1 arriba | 5.9 a 7 l |
| Diámetro del cilindro de trabajo, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Potencia maxima, hp | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Relación de compresión | 08 - 11 | 09 - 11 | 09 - 11 | 09 - 11 |
| Carrera del pistón, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Los motores de este tipo no se han instalado en automóviles modernos durante mucho tiempo. Sin embargo, los automóviles comprados en el mercado secundario equipados con dichos motores tienen demanda. La razón principal es la facilidad de mantenimiento, sin pretensiones para el tipo de combustible utilizado. Incluso en comparación con los vehículos actuales, la serie vg de Nissan consume relativamente poco combustible. Por separado, cabe señalar la posibilidad de autodiagnóstico del motor.
Incluso después de 30 años en la carretera, puedes encontrar autos agregados con modelos ICE de esta serie. La razón principal de esto no es solo la falta de pretensiones y el relativo bajo costo de las reparaciones. Pero también un recurso importante de este motor. Según los propietarios, antes de la primera revisión, el kilometraje es de aproximadamente 300 mil km. Pero este indicador no es el límite, todo depende de la calidad del aceite utilizado, así como de su reemplazo oportuno.
A diferencia de muchos motores similares de Nissan, no será difícil encontrar el número de motor. Hay una barra metálica especial con información sobre el número de motor, así como otra al lado del generador, sobre un bloque de hierro fundido. Se parece a esto:
Confiabilidad del motor
La serie de motores difiere no solo en su mantenibilidad, sino también en su confiabilidad. Por ejemplo, puedes encontrar un Nissan Terrano en el mercado secundario equipado con un motor serie vg con un kilometraje de más de 400 mil km. A pesar de las diferencias entre vg30de, vg30dett y otros modelos de la serie, todos tienen una larga vida útil. Los siguientes fallos de funcionamiento menores son posibles durante el funcionamiento:
- empuje al cambiar de primera a segunda; por lo general, el problema radica en la parte trasera ubicada entre la caja de cambios y la palanca de cambios;
- aumento del consumo de combustible en el ciclo combinado: se requiere enjuagar el motor, en particular el tracto de admisión.
Mantenibilidad
Una ventaja importante del motor, incluso sobre los análogos modernos, es la capacidad de mantenimiento.
El motor es relativamente fácil de desmontar. Por separado, cabe señalar la posibilidad de autodiagnóstico de este motor. La unidad de control no requiere la conexión de un dispositivo de diagnóstico especial. Será suficiente usar la decodificación de errores de Nissan.
La unidad electrónica es una caja de metal en la que hay un agujero: contiene dos LED. El diodo rojo indica decenas, el diodo verde indica unidades. La ubicación de la unidad puede ser diferente según el modelo del automóvil (en el pilar derecho, debajo del asiento del pasajero o del conductor). Es importante tener en cuenta que el motor del sistema DOHC está equipado con una correa de distribución, que periódicamente requiere ajuste y reemplazo de componentes individuales. La instalación del cinturón debe realizarse estrictamente de acuerdo con las marcas.
Si la correa no se reemplaza a tiempo y se rompe, las válvulas se doblarán por el golpe de los pistones. Como resultado, se requerirá una revisión del motor. Al reemplazar la correa de distribución, deberá reemplazar:
- rodillos guía;
- glándulas sebáceas en la "frente";
- guías en una polea de distribución especial.
Es importante comprobar la compresión. Debe estar en el rango de 10 a 11. Si baja a 6, es necesario llenar los cilindros con aceite. Si después de eso la compresión ha aumentado, es necesario reemplazar los sellos del vástago de la válvula. Para configurar el encendido, debe conectar un estroboscopio. Necesita más atención:
- termostato: si falla, el ventilador de enfriamiento dejará de encenderse;
- una señal al tacómetro: esto es lo que causa la inoperancia de este último;
- escobillas de arranque: es necesaria una inspección visual.
Es importante revisar periódicamente el sensor de detonación. El resto de los componentes también deben estar en buen estado de funcionamiento. De lo contrario, hay un mayor consumo de combustible. Puede haber otros problemas del motor.
Que tipo de aceite verter
La elección del aceite es uno de los puntos más importantes. Una de las mejores soluciones es la Eneos Gran Touring SM. Normalmente se utiliza 5W-40, SAE. Pero también se puede llenar con aceite de otros fabricantes, de diferente consistencia.
Muchos usan aceites originales. Por ejemplo, Nissan 5W-40. Según algunos propietarios de automóviles, el uso de ZIK conduce a un mayor consumo de aceite de motor. Por lo tanto, su uso es indeseable. Al elegir, es importante seguir las recomendaciones del fabricante.
Lista de automóviles en los que se instalaron motores
La lista de coches suministrados con los motores correspondientes es bastante extensa. Incluye:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Caravan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedrik | Cédric Cima | Gloria | bella dama z |
| Gloria | bella dama z | Nissan | Gloria |
| Cómodo | Gloria | Cima | |
| Maxima | Gloria Cima | Leopardo | |
| Leopardo |
No será difícil encontrar en Internet una revisión del motor, filmada en una cámara de video (por ejemplo, sony nex). Esto debe hacerse antes de comprar un automóvil equipado con un motor vg30e o similar. Es importante comprender los detalles del funcionamiento de dicho equipo. El motor es reparable, hay repuestos disponibles para la venta. Pero al mismo tiempo, el costo de las piezas es relativamente alto.
