Motores Nissan NA20P y NA20S
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A lo largo de su larga historia, Nissan ha diseñado y lanzado una gran cantidad de productos automotrices desde sus líneas de ensamblaje. Las máquinas de la empresa y sus componentes han recibido el mayor reconocimiento en todo el mundo. Hoy hablaremos de esto último. Para ser más precisos, hablaremos de las unidades de 2 litros de la serie NA representadas por los NA20P y NA20S. A continuación encontrará una descripción de todas las diferencias entre estos motores, sus características técnicas y características de funcionamiento.
El concepto y la historia de la creación de motores.
A principios de los años 80 del siglo pasado, los ingenieros de Nissan se enfrentaron a una tarea seria y responsable. Su esencia era reemplazar los motores de combustión interna moral y técnicamente obsoletos de la serie Z por algo más innovador y de no menos calidad.
La solución a este problema llegó en la segunda mitad de los años 80, cuando en 1989 entraron en producción en serie los motores de la línea NA considerados hoy. A continuación, hablemos de los representantes de la serie de 2 litros. En otro momento se considerará un motor de 1,6 litros.
Entonces, los NA20 del motor son plantas de energía de dos litros fabricadas por Nissan. Puedes encontrarlos en dos variaciones diferentes:
- NA20S - motor de carburador de gasolina.
- NA20P es una unidad de gas alimentada por un sistema de inyección especial.
Aparte del tipo de recarga, las variaciones de los NA20 no difieren entre sí. Todos los motores de la serie están hechos sobre la base de un bloque de aluminio y su cabeza, además de usar un solo árbol de levas. Debido a este diseño, solo hay 4 válvulas para cada uno de los 2 cilindros del motor. El enfriamiento para todos los representantes de la serie es líquido.
El motor NA20S se fabricó entre 1989 y 1999. Esta unidad se instaló en sedanes de la empresa Nissan. Fue más utilizado en los modelos Cedric y Crew.
NA20P ha sido producido desde el mismo año y todavía lo es. El concepto de este motor fue tan exitoso que todavía está equipado con modelos japoneses económicos de gran tamaño. La mayoría de las veces, el gas NA20 se puede encontrar en Nissan Truck, Atlas y Caravan.
Características técnicas del motor de combustión interna NA20
| Marca de motor | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Años de Producción | 1989 - 1999 | 1989-NV. |
| Culata | ||
| Comida | carburador | "inyector" de gasolina |
| Esquema de construcción | ||
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | ||
| La carrera del pistón, mm | ||
| Диаметр цилиндра, мм | ||
| Relación de compresión | 8.7:1 | |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | ||
| Poder, HP | 91 | 82 – 85 |
| Par, N*m (kg*m) a rpm | 159 (16) / 3000 | 159 (16) / 2400 167 (17) / 2400 |
| Combustible | gasolina | gas hidrocarburo |
| Consumo de combustible por 100 km de vía | 8 - 10 | 9 – 11 |
| Consumo de aceite, gramos por 1000 km | ||
| Tipo de lubricante utilizado | ||
| Intervalo de cambio de aceite, km | ||
| Recurso del motor, km | ||
| Opciones de actualización | disponible, potencial - 120 hp | |
| ubicación del número de serie | ||
Los motores NA20 fueron producidos exclusivamente en variaciones atmosféricas con las características indicadas en la tabla. Es imposible encontrar otras muestras de NA20S y NA20P en stock.
Servicio y reparacion
Motors "NA" no solo es exitoso para Nissan en términos de ingresos por sus ventas, sino también de muy alta calidad. Los motores de dos litros de la línea no son una excepción, por lo que solo tienen comentarios positivos de todos sus explotadores.
Ni NA20S ni NA20P tienen fallas típicas. Con un mantenimiento sistemático y adecuado, las unidades en cuestión rara vez se averían y hacen retroceder su recurso de 300 000 a 400 000 kilómetros.
Si no se pudo evitar la avería del NA20th, puede solicitar su reparación en absolutamente cualquier estación de servicio. La reparación de estos motores, como cualquier otro de Nissan, la llevan a cabo muchos talleres de reparación de automóviles, y los problemas ocurren con poca frecuencia.
El diseño y el concepto general de NA20S y NA20P es moderadamente simple, por lo que "darles vida" no es difícil. Con la habilidad adecuada y algo de experiencia, incluso puede repararse a sí mismo.
En cuanto a la modernización de los NA20, es bastante factible. Sin embargo, no vale la pena tunear estos motores por al menos dos razones:
- Primero, es inconveniente en términos de dinero. Será posible sacarles no más de 120-130 caballos de fuerza, pero los gastos serán significativos.
- En segundo lugar, el recurso caerá drásticamente, hasta el 50 por ciento del disponible, lo que también hace que la modernización sea un evento sin sentido.
Muchos automovilistas entienden la inutilidad de mejorar el NA20S y el NA20P, por lo que el tema de ajustarlos no es popular entre ellos. Con mucha más frecuencia, los propietarios de estos motores están interesados en la posibilidad de un reemplazo.
Como muestra la práctica, la mejor opción para la implementación de este último sería comprar un motor diesel de Nissan con el nombre "TD27" o su versión turbo "TD27t". Por supuesto, para todos los modelos del fabricante, encajan perfectamente, en términos de reemplazo de los NA20.
Que autos esta instalado
NA20S
NA20P
