Motores Mazda WL
contenido
La industria automotriz japonesa ha sacado a la luz muchas unidades de alta calidad, con las que casi nadie puede discutir. El conocido fabricante Mazda ha hecho una contribución significativa a la formación de Japón como uno de los centros de producción de automóviles y componentes para ellos.
Durante casi 100 años de historia, este fabricante de automóviles ha diseñado muchos productos de alta calidad, fiables y funcionales. Si los modelos de automóviles de Mazda se conocen en todas partes, los motores del fabricante están poco populares. Hoy hablaremos de toda una línea de motores diésel de Mazda llamada WL. Lea sobre el concepto, las características técnicas y la historia de estos motores a continuación.
Algunas palabras sobre la línea ICE
La gama de unidades marcadas con "WL" de Mazda son motores diésel típicos que se utilizan para equipar vehículos grandes. Estos motores se instalaron solo en el modelo del propio fabricante de automóviles. Los principales eran minivans y SUV, pero también se encuentran motores de serie limitada "WL" en algunos minibuses y camionetas. Se considera que las características distintivas de estas unidades son una buena tracción con una potencia relativamente baja.
La gama WL incluye dos motores básicos:
- WL: diesel aspirado con 90-100 caballos de fuerza y volumen de 2,5 litros.
- WL-T es un motor diésel turboalimentado con hasta 130 caballos de fuerza y los mismos 2,5 litros de volumen.
Además de las variaciones señaladas, en el WL puede encontrar las unidades WL-C y WL-U. Estos motores también se produjeron en variaciones atmosféricas con turbocompresor. Su característica es el tipo de sistema de escape utilizado. WL-C: motores para modelos vendidos en EE. UU. y Europa, WL-U: motores para carreteras japonesas. En términos de diseño y potencia, estas variaciones de motor WL son completamente idénticas a los motores turbodiésel y de aspiración normales. Todas las instalaciones se realizaron desde 1994 hasta 2011.
Los representantes de la gama de motores en cuestión están construidos de manera típica para las centrales eléctricas de los años 90 y 00. Tienen un diseño en línea, 4 cilindros y 8 o 16 válvulas. La potencia es típica de un motor diesel y está representada por un inyector controlado electrónicamente con bomba de combustible de alta presión.
El sistema de distribución de gas está construido en base a tecnologías SOHC o DOHC, y la turbina es Common Rail de Bosch con geometría variable de palas. Transmisión por cadena de distribución, estructura de aluminio. Vale la pena señalar que las muestras WL turboalimentadas tienen un CPG reforzado y un sistema de enfriamiento ligeramente mejorado. En todos los demás aspectos, excepto en la potencia, los turbodiésel de la línea no se diferencian de los motores aspirados.
Características técnicas de WL y la lista de modelos equipados con ellas
| Производитель | Mazda |
| Marca de motor | WL (WL-C, WL-U) |
| tipo | atmosférico |
| Años de Producción | 1994 - 2011 |
| Culata | aluminio |
| Comida | inyector diesel con bomba de inyeccion |
| Esquema de construcción | fila |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (2 o 4) |
| La carrera del pistón, mm | 90 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Relación de compresión, barra | 18 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 2499 |
| Poder, HP | 90 |
| Par, Nm | 245 |
| Combustible | DT |
| Estándares ambientales | EURO-3, EURO-4 |
| Consumo de combustible por 100 km de vía | |
| - en la ciudad | 13 |
| - a lo largo de la pista | 7.8 |
| - en modo de conducción mixto | 9.5 |
| Consumo de aceite, gramos por 1000 km | a 800 |
| Tipo de lubricante utilizado | 10W-40 y análogos |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 10 000 15 000- |
| Recurso del motor, km | 500000 |
| Opciones de actualización | disponible, potencial - 130 hp |
| ubicación del número de serie | la parte trasera del bloque motor a la izquierda, no lejos de su conexión con la caja de cambios |
| Modelos equipados | Amigo de Mazda Bongo Mazda Efini monovolumen Mazda MPV Mazda Proceder |
| Производитель | Mazda |
| Marca de motor | WL-T (WL-C, WL-U) |
| tipo | turboalimentado |
| Años de Producción | 1994 - 2011 |
| Culata | aluminio |
| Comida | inyector diesel con bomba de inyeccion |
| Esquema de construcción | fila |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (2 o 4) |
| La carrera del pistón, mm | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Relación de compresión, barra | 20 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 2499 |
| Poder, HP | 130 |
| Par, Nm | 294 |
| Combustible | DT |
| Estándares ambientales | EURO-3, EURO-4 |
| Consumo de combustible por 100 km de vía | |
| - en la ciudad | 13.5 |
| - a lo largo de la pista | 8.1 |
| - en modo de conducción mixto | 10.5 |
| Consumo de aceite, gramos por 1000 km | a 1 000 |
| Tipo de lubricante utilizado | 10W-40 y análogos |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 10 000 15 000- |
| Recurso del motor, km | 500000 |
| Opciones de actualización | disponible, potencial - 180 hp |
| ubicación del número de serie | la parte trasera del bloque motor a la izquierda, no lejos de su conexión con la caja de cambios |
| Modelos equipados | Amigo de Mazda Bongo Mazda Efini monovolumen Mazda MPV Mazda Proceder Mazda serie B Mazda BT-50 |
¡Nota! Las diferencias entre las variaciones atmosféricas y turboalimentadas de los motores WL están solo en su potencia. Estructuralmente, todos los motores son idénticos. Naturalmente, en un modelo de motor turboalimentado, algunos nodos están ligeramente reforzados, pero el concepto general de construcción no ha cambiado.
Reparación y mantenimiento
La gama de motores "WL" es bastante fiable para los diésel. A juzgar por las revisiones de sus operadores, los motores no tienen fallas típicas. Con un mantenimiento oportuno y de alta calidad, las averías de cualquier WL son una rareza. La mayoría de las veces, no son los nodos de la unidad en sí los que sufren, sino:
- Sistema de suministros.
- Suministro de petróleo.
- De refrigeración.
En caso de mal funcionamiento de un WL atmosférico o turboalimentado, es recomendable no realizar reparaciones independientes, ya que su diseño es específico. Puede reparar estos motores en cualquier estación de servicio Mazda especializada u otras estaciones de alta calidad. El costo de las reparaciones es bajo e iguala las cifras de servicio promedio para motores diesel similares.
En cuanto al ajuste WL, los propietarios de motores rara vez recurren a él. Como se señaló anteriormente, tienen buena tracción, se instalan en vehículos grandes y son "trabajadores duros" ordinarios. Por supuesto, existe un potencial para la modernización, pero a menudo simplemente no requiere implementación. Si lo desea, se pueden extraer aproximadamente 120-130 caballos de fuerza del WL aspirado, 180 caballos de fuerza del turbodiésel de la línea.Decida usted mismo si vale la pena gastar dinero en tal ajuste o no.
