Motores Lexus IS

Lexus IS es un automóvil japonés premium de tamaño mediano. Producido en las instalaciones de producción de la empresa Toyota. Todas las generaciones de automóviles están equipadas con modelos de motores deportivos que pueden proporcionar una excelente dinámica. Las unidades de potencia son altamente confiables, tienen un diseño bien pensado, pero son exigentes en el cumplimiento del programa de mantenimiento.

Breve descripción de Lexus IS

La primera generación de Lexus IS apareció en octubre de 1998 en Japón. El coche se vendió con el nombre de Toyota Altezza. El debut en Europa tuvo lugar en 1999, y en América el público vio el Lexus en 2000. El automóvil se exportó exclusivamente con la marca Lexus IS, donde la abreviatura significa "Intelligent Sport".

El lanzamiento de la primera generación de Lexus IS continuó hasta 2005. La máquina tuvo un resultado promedio en el mercado estadounidense, pero fue un éxito en Europa y Japón. Debajo del capó del automóvil, puede encontrar motores de cuatro o seis cilindros. El motor está emparejado con una transmisión manual o automática.

Lexus IS primera generación

La segunda generación del Lexus IS se presentó en marzo de 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra. La versión de producción del automóvil debutó en abril de 2005 en Nueva York. El coche salió a la venta en septiembre-octubre del mismo año. El coche resultó con un coeficiente aerodinámico más bajo, lo que tuvo un efecto positivo en la dinámica. Bajo el capó de la segunda generación, puede encontrar no solo motores de gasolina, sino también motores diésel.

Segunda generacion

La tercera generación de Lexus IS apareció en enero de 2013 en el Auto Show de Detroit. El modelo conceptual se había presentado un año antes. La tercera generación recibió una línea actualizada de motores y un diseño mejorado. Lexus IS se convirtió en el primer automóvil con una planta de energía híbrida.

Lexus tercera generacion

En 2016, el coche fue rediseñado. El resultado fue un cambio de diseño. El salón se ha vuelto más cómodo. Lexus IS pudo combinar alta tecnología, dinámica deportiva, confiabilidad y seguridad.

Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.

Bajo el capó del Lexus IS, puede encontrar una amplia gama de motores de gasolina y diésel. Algunos autos tienen sistemas de propulsión híbridos. Los motores utilizados tienen excelentes características técnicas y siguen siendo demandados hasta el día de hoy. A continuación se presenta una breve descripción de los modelos ICE aplicados.

1ra generación (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2ra generación (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3ra generación (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Motores populares

El motor más popular del Lexus IS es el tren motriz 4GR-FSE. El motor tiene un cigüeñal forjado. El uso del sistema de cambio de fase Dual-VVTi permitió obtener la máxima potencia de salida de acuerdo con las normas ambientales. Puede encontrar el motor en automóviles de segunda y tercera generación.

Motor 4GR-FSE desmontado

También muy popular en el Lexus IS es el motor 2GR-FSE. Fue desarrollado en 2005. En comparación con el motor base, el 2GR-FSE tiene una relación de compresión más alta y un rendimiento más impresionante. El motor es exigente con la calidad del combustible.

Compartimento del motor con 2GR-FSE

El popular motor 2JZ-GE es muy común debajo del capó del Lexus IS. La unidad de potencia tiene un diseño relativamente simple, lo que afecta su confiabilidad. Los entusiastas de los automóviles aprecian el Lexus IS con el 2JZ-GE por su capacidad de personalización. El margen de seguridad del bloque de cilindros es suficiente para alcanzar más de 1000 caballos de fuerza.

El motor 2AR-FSE es muy popular en la tercera generación de Lexus IS. La unidad de potencia tiene una baja capacidad de mantenimiento, que se compensa completamente con una alta confiabilidad. Su diseño tiene pistones ligeros. Permiten que el motor sea lo más dinámico posible.

Apariencia del motor 2AR-FSE

Entre la primera generación, la mayoría de las veces puede encontrar automóviles con un motor 1G-FE. El motor tiene una larga historia. Fabricado con un amplio margen de seguridad. La fuerza del motor lo mantuvo en buenas condiciones en un Lexus IS muy envejecido.

Qué motor es mejor elegir Lexus IS

Al comprar un Lexus IS usado, se recomienda elegir un automóvil con un motor 2JZ-GE. Este motor tiene un alto recurso y rara vez tiene problemas graves. La unidad de potencia 2JZ-GE es muy respetada entre los propietarios de automóviles. Muchos, cambiando su Lexus IS, toman este motor en particular.

Si desea tener el automóvil más dinámico, se recomienda optar por el Lexus IS con un motor 2UR-GSE. El motor es capaz de ofrecer un placer de conducción sin igual. Al comprar una máquina de este tipo, los diagnósticos completos, incluida la unidad de potencia, no interferirán. Usar el automóvil a plena capacidad agota rápidamente el recurso, razón por la cual los Lexus IS con 2UR-GSE a menudo se venden "completamente muertos".

Si quieres un Lexus IS diésel, tendrás que elegir entre 2AD-FTV y 2AD-FHV. Los motores difieren en volumen, pero tienen la misma confiabilidad. Al comprar una versión diésel de un automóvil, es importante sopesar los pros y los contras. La mala calidad del combustible destruye rápidamente estos motores en el Lexus IS.

El deseo de un automóvil dinámico y económico puede satisfacer el Lexus IS con 2AR-FSE. El híbrido tiene un impacto ambiental mínimo. El uso combinado de un motor eléctrico y un motor de combustión interna permite que el automóvil acelere, adelantando a todos en los semáforos. Se recomienda precaución al comprar un automóvil usado, ya que el motor 2AR-FSE es extremadamente difícil de reparar.

Selección de aceite

Oficialmente, se recomienda llenar los motores IS con aceite de la marca Lexus para todo clima con una viscosidad de 5W-30. Lubrica de manera óptima las superficies de fricción y elimina el calor de ellas. El paquete de aditivos otorga al lubricante propiedades anticorrosivas y reduce el riesgo de formación de espuma. El aceite de marca revela completamente el potencial de los motores sin reducir su recurso.

Lubricación propia

Los motores Lexus IS se pueden llenar con aceites de terceros. Sin embargo, se debe evitar mezclarlos. El lubricante debe tener una base exclusivamente sintética. Se mostraron bien en unidades de potencia de grados de aceite:

• ZIK;
• Móvil;
• Idémica;
• liquimolio;
• ravenol;
• Motul.

Al elegir un aceite, se recomienda tener en cuenta la temperatura ambiente de funcionamiento del Lexus IS. En regiones cálidas, se permite llenar la grasa más espesa. En clima frío, por el contrario, un aceite menos viscoso se comporta mejor. Facilita la rotación del cigüeñal mientras mantiene una película de aceite estable.

Viscosidad recomendada

El Lexus IS ha existido durante tres generaciones y ha estado en producción durante mucho tiempo. Por tanto, a la hora de elegir un lubricante, también hay que tener en cuenta la antigüedad de la máquina. En los automóviles de los primeros años, es deseable llenar un lubricante más viscoso para evitar un aumento de grasa en el aceite. Las recomendaciones para elegir el aceite por año de fabricación del Lexus IS se pueden encontrar en la siguiente tabla.

Selección de aceite en función de la edad del Lexus IS

Para asegurarse de seleccionar el aceite correcto, se recomienda comprobar su estado después de un breve período de funcionamiento. Para hacer esto, desenrosque el tubo y gotee sobre una hoja de papel. Si el lubricante está en buenas condiciones, la elección es correcta y puede continuar conduciendo. Si la gota muestra una condición insatisfactoria, entonces se debe drenar el aceite. En el futuro, deberá elegir una marca diferente de lubricante para llenar el automóvil.

Determinación del estado del aceite gota a gota en una hoja de papel

Fiabilidad de los motores y sus debilidades.

Los motores Lexus IS son muy fiables. No hay errores significativos de diseño o ingeniería. Los motores han encontrado su aplicación en muchos automóviles, excepto en la marca Lexus. Su declaración confirma la excelente confiabilidad y la ausencia de deficiencias significativas.

Reparación de motores 2JZ-GE

La mayoría de los problemas con los motores Lexus IS están relacionados con el sistema de sincronización variable de válvulas VVTi. Esto provoca fugas de aceite, especialmente en vehículos anteriores a 2010. Los primeros diseños de motores usaban un tubo de goma que era propenso a agrietarse. En 2010, la manguera fue reemplazada por una tubería totalmente metálica. Para eliminar la quema de aceite, también se recomienda reemplazar los sellos del vástago de la válvula en un kilometraje de 100 mil km.

Sellos de vástago de válvula

Los puntos débiles de los motores de primera y segunda generación aparecen debido a la importante antigüedad de los motores. Su estado general está muy influenciado por la forma de conducir un automóvil. Los problemas relacionados con la edad de las unidades de potencia 2JZ-GE y 1G-FE incluyen:

• mayor desperdicio de aceite;
• inestabilidad de la velocidad del cigüeñal;
• empañamiento de sellos de aceite y juntas;
• la aparición de violaciones en el funcionamiento del nodo de tiempo;
• velas inundadas por fallas en el encendido;
• aumento de vibraciones.

Kit de juntas para eliminar el sudor del motor 4GR-FSE

En el Lexus IS de tercera generación, el sobrecalentamiento es la causa de las debilidades. Las cargas excesivas y el ajuste inadecuado conducen al hecho de que el sistema de enfriamiento no realiza la función que se le ha asignado. Se forman espasmos en los cilindros. Es posible que el pistón se atasque o se queme.

Los motores Lexus IS, especialmente los de segunda y tercera generación, son muy sensibles a la calidad del servicio. Es importante cambiar las velas, el aceite y otros consumibles a tiempo. De lo contrario, aparece un mayor desgaste de las superficies de fricción de la unidad de potencia. Tampoco es recomendable repostar el coche con gasolina de baja calidad o con un octanaje inadecuado.

Mantenibilidad de las unidades de potencia.

La capacidad de mantenimiento de los motores Lexus IS ha ido disminuyendo con cada generación. Por lo tanto, los motores 1G-FE y 2JZ-GE son fáciles de volver a la normalidad. Su revisión es fácil y el bloque de cilindros de hierro fundido duradero rara vez sufre daños importantes. El motor 2AR-FSE utilizado en el Lexus IS de tercera generación es otra cosa. Es extremadamente difícil encontrar repuestos para él, e incluso una simple reparación de la superficie puede convertirse en un verdadero problema.

Motor 2JZ-GE con bloque de cilindros de hierro fundido

Los motores diésel 2AD-FTV y 2AD-FKhV no pueden presumir de una alta fiabilidad en condiciones de funcionamiento doméstico. Su mantenibilidad está en un nivel medio debido al alto costo de los repuestos y la dificultad de encontrarlos. Las plantas de energía diesel rara vez proporcionan un kilometraje de más de 220-300 mil km. La mayoría de los propietarios de automóviles siguen prefiriendo los modelos de gasolina Lexus IS.

El uso de bloques de cilindros de aluminio, por ejemplo, 2GR-FSE, 2AR-FSE y 4GR-FSE, permitió reducir el peso de los motores, pero tuvo un impacto negativo en su recurso y mantenibilidad. Por lo tanto, las unidades de potencia de hierro fundido de la primera generación, con el cuidado adecuado, pueden recorrer 500-700 mil kilómetros antes de la revisión y la misma cantidad después. Los motores de aluminio a menudo pierden la geometría adecuada la primera vez que se sobrecalientan. No es raro encontrar motores 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE con grietas y sin posibilidad de reparación incluso después de 160-180 mil kilómetros.

Descripción general del motor 4GR-FSE

El diseño de los motores Lexus IS utiliza muchas soluciones técnicas únicas. Debido a esto, es difícil encontrar algunas partes. Un bloque de cilindros dañado de un automóvil de tercera generación no debe repararse en absoluto. Por lo tanto, en caso de un problema, los propietarios de automóviles a menudo optan por comprar un motor de contrato, en lugar de restaurar su propia unidad de potencia.

Los motores Lexus IS no reparables a menudo son comprados por servicios de automóviles de terceros. Para restaurar el motor, se utilizan piezas de otras máquinas. Como resultado, se reduce la fiabilidad y seguridad de la unidad de potencia. Las piezas no nativas no soportan altas cargas mecánicas y térmicas. Como resultado, se produce una destrucción del motor similar a una avalancha durante el movimiento.

Tuning motores Lexus IS

El más adecuado para el ajuste es el motor 2JZ-GE. Tiene un buen margen de seguridad y tiene muchas soluciones preparadas. Comprar e instalar un kit turbo no es un problema. Con una modernización profunda, algunos propietarios de automóviles logran exprimir 1200-1500 caballos de fuerza. El aterrizaje en la superficie genera fácilmente entre 30 y 70 hp.

La mayoría de los motores Lexus IS de segunda y tercera generación no están ajustados. Esto se aplica incluso al flasheo de la ECU. Por ejemplo, el motor 2AR-FSE tiene una unidad de control finamente ajustada. La modificación del software a menudo empeora la dinámica y otras características del automóvil.

La mayoría de los propietarios de Lexus IS recurren al ajuste de superficie a finales de año. La instalación de un filtro de aire con resistencia cero y un tubo de admisión es popular. Sin embargo, incluso estos cambios menores pueden afectar la vida útil del motor. Por lo tanto, para aumentar la potencia del motor Lexus IS, se recomienda ponerse en contacto con un estudio de tuning.

Filtro de aire de baja resistencia

consumo

Una forma relativamente segura ya menudo aplicable de ajustar los motores Lexus IS es instalar una polea de cigüeñal liviana. Permite que el motor gane impulso de forma más dinámica. Como resultado, el coche acelera más rápido. La polea liviana está hecha de materiales duraderos para que no se rompa bajo carga.

Polea de cigüeñal ligera

El uso de pistones forjados livianos también es popular cuando se ajustan los motores Lexus IS. Tal modernización es especialmente relevante para los motores de automóviles de segunda generación. Con esto, es posible aumentar la velocidad máxima y la velocidad de su conjunto. Los pistones forjados son más resistentes al estrés mecánico y térmico.

Cambiar motores

La mayoría de los motores Lexus IS nativos tienen un mantenimiento deficiente y no son adecuados para el ajuste. Por lo tanto, los propietarios de automóviles a menudo los cambian por otros. Los más populares para el intercambio en el Lexus IS son:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Proceso de canje de Lexus IS250

Usar el intercambio 1JZ tiene muchas ventajas. El motor es barato. Hay muchas piezas de repuesto y soluciones de personalización listas para usar disponibles. El motor tiene un gran margen de seguridad, por lo que puede soportar hasta 1000 caballos de fuerza.

Los motores Lexus IS rara vez se intercambian. En el segmento económico, los motores 2JZ-GE son los más populares. Se restauran fácilmente a un estado normal y su recurso, con una revisión adecuada, es prácticamente inagotable. Las unidades de potencia se utilizan para bombear tanto en vehículos Lexus como en vehículos de otras marcas y modelos.

2UR-GSE es popular para el intercambio. El motor tiene un volumen impresionante. Con la configuración correcta, la unidad de potencia es capaz de entregar una potencia increíblemente alta, más de 1000 caballos de fuerza. La desventaja del motor es el alto precio y el riesgo de caer en un motor excesivamente desgastado.

Preparación del motor 2UR-GSE para el reemplazo

Compra de un motor de contrato

La menor molestia es con la compra de un motor de contrato 2JZ-GE. Un gran recurso de motor permite que la unidad de potencia permanezca en buenas condiciones durante décadas. El motor se repara fácilmente y, si es necesario, está sujeto a capitalización. El costo del motor en su estado normal es de unos 95 mil rublos.

Es fácil encontrar motores contract 4GR-FSE y 1G-FE. Las unidades de potencia, con actitud cuidadosa y observancia de los términos de servicio, permanecen en condiciones decentes. Los motores son modestos y fiables. El precio aproximado de las centrales eléctricas comienza a partir de 60 mil rublos.

Los motores 2UR-GSE son bastante comunes en el mercado. Son apreciados por los amantes de la velocidad. Sin embargo, cambiar este motor es bastante difícil. Requiere una puesta a punto completa del coche y una revisión completa del sistema de frenos. El precio de la unidad de potencia 2UR-GSE a menudo alcanza los 250 mil rublos.

Otros motores, incluidos los diésel, no son muy comunes. La mala capacidad de mantenimiento y un recurso insuficientemente grande hacen que estos motores no sean tan populares. Al comprarlos, es importante tener en cuenta todos los matices, ya que muchos problemas no se pueden eliminar o dificultar. El costo aproximado de los motores Lexus IS oscila entre 55 y 150 mil rublos.

Los motores diesel de contrato 2AD-FTV y 2AD-FHV tampoco son muy comunes en el mercado. Los motores de gasolina tienen una gran demanda. La baja mantenibilidad de los motores diésel y la complejidad de diagnosticar su estado dificultan la búsqueda de un ICE contratado. El precio promedio de dichos motores en estado normal es de 100 mil rublos.