Motores Kia Magentis
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Kia Magentis es un sedán clásico de la empresa surcoreana Kia Motors, que se puede atribuir al segmento de precio medio.
La producción de estos coches comenzó en 2000. Magentis fue el primer desarrollo de dos de las corporaciones asiáticas más famosas: Hyundai y Kia. Desde 2001, estos automóviles para residentes de la Federación Rusa comenzaron a fabricarse en Kaliningrado en la planta de Avtotor.
Entre los automovilistas nacionales, Kia Magentis realmente tuvo una popularidad considerable durante algún tiempo.
Breve historia y descripción
La primera generación de Magentis, se podría decir, reemplazó a un automóvil como el Kia Clarus. La nueva marca tenía muchas ventajas sorprendentes, pero también surgieron algunas desventajas durante la operación. En 2003, los especialistas de Kia realizaron el primer restyling del modelo Magentis. En concreto, se han realizado los siguientes cambios:
- óptica frontal;
- parachoques delantero;
- formato de rejilla.
En 2005 salió a la venta la segunda generación de Magentis. Al mismo tiempo, el diseño del automóvil se actualizó notablemente. Además, en comparación con la primera generación, los parámetros de seguridad se han mejorado considerablemente.
Uno de los modelos de primera generación en pruebas de choque según la organización IIHS recibió solo una estrella de cinco.
Pero el modelo de segunda generación obtuvo 5 estrellas de cinco en la prueba de choque EuroNCAP. En el futuro, la segunda generación, por cierto, también fue rediseñada. La producción de automóviles de segunda generación cesó solo en 2010.
La tercera generación de estos autos ya comenzó a llamarse Kia Optima en el mercado mundial. Es decir, el nombre Kia Magentis es justo aplicarlo solo a las dos primeras generaciones, todo lo demás es otra historia.
Qué motores se instalaron en diferentes generaciones de Kia Magentis
| motor | Combustible | generación de coches |
|---|---|---|
| 2,0 L, potencia 100 kW, tipo R4 (G4GP) | gasolina | Kia Magentis 1 generación, |
| 2,5 L, potencia 124 kW, tipo V6 (G6BV) | gasolina | |
| 2,7 L, potencia 136 kW, tipo V6 (G6BA) | gasolina | |
| 2,7 L, potencia 193 CV c, tipo V6 (G6EA) | gasolina | |
| 2,0 L. CVVT, potencia 150 hp s., tipo R4 (G4KA) | gasolina | Kia Magentis 2 generación |
| 2,0 L. CRDi, potencia 150 hp s., tipo R4 (D4EA) | combustible diesel | |
| 2,0 L., con inyector, potencia 164 l. s., tipo R4 (G4KD) | gasolina |
Motores más populares
En la planta de Kaliningrado, los "Madzhentis" se produjeron con motores de gasolina con una capacidad cúbica de 2,0 litros. y 2,5 l. Por tanto, son estas unidades las que más se utilizan en el mercado secundario de las indicadas en la placa (hay más del 90 por ciento de ellas). Otras variaciones de motores en los anuncios en línea y fuera de línea disponibles son bastante raras. En particular, las modificaciones de motores para el mercado nacional coreano con un volumen de 1,8 litros pueden considerarse "raras". En este caso, estamos hablando de los siguientes motores:
- Serie G4GB Betta (potencia 131 hp);
- Serie G4JN Sirius II (potencia 134 hp).
Además, después del rediseño de Magentis I, aparecieron principalmente en el mercado estadounidense modificaciones con motores de seis cilindros con un volumen de 2,7 litros y una potencia de 136 kW.
En cuanto a la segunda generación, en el mercado de la CEI se pueden encontrar principalmente modelos con motores de gasolina de 2,0 y 2,7 litros (G4KA y G6EA). Son estos motores los que se encuentran en la mayoría de los niveles de equipamiento. Por ejemplo, el motor G4KA está disponible en los siguientes niveles de equipamiento:
- 2.0 MT Comodidad;
- 2.0 MT clásico;
- 2.0 AT Comodidad;
- 2.0 en deporte, etc
Pero en el mercado europeo en los primeros diez años del siglo XXI, era bastante común encontrarse con Kia Magentis II con motores diésel y motores de gasolina con un volumen inusual de 2,4 litros. Para el mercado nacional coreano, esta vez también se lanzaron versiones peculiares de Kia Magentis; aquí, en primer lugar, vale la pena mencionar los modelos con un motor L4KA de 2 litros que funciona con gas. En Rusia, en el mercado secundario, en principio, también existen tales casos. Pero, en general, las opciones de gas no pueden considerarse demasiado rentables. A lo largo de los años, se han producido cada vez más problemas con los equipos de gas instalados en los automóviles.
Por supuesto, todas las unidades de potencia para Magentis están "afiladas" para interactuar con combustible de alta calidad (y, por ejemplo, los consumibles como la gasolina y el aceite deben cumplir con las condiciones Euro 4). El hecho de que el combustible no es del todo adecuado en calidad puede reconocerse por la señal de alarma del indicador Check Engine. Si el automóvil tiene una unidad diesel con un filtro de partículas, entonces el humo demasiado alto durante el viaje también indicará mal combustible.
¿Qué motor es mejor para elegir un automóvil?
Cuanto mayor sea el tamaño del motor, más potente será el coche, mayores serán sus dimensiones y peso. No tiene sentido poner un motor con una cilindrada pequeña en un automóvil grande, no soportará todas las cargas como debería. La práctica también muestra que cuanto más caro es el modelo, más grande es el motor instalado aquí. En las versiones económicas, rara vez puede encontrar motores con una capacidad cúbica de más de dos litros.
Según esta lógica, la mejor opción para Magentis I sería el motor G6BA de aspiración natural con un volumen de 2,7 litros. Es este motor el que es relevante para máquinas de gran volumen como Magentis.
Cuando el motor (ceteris paribus) es más pequeño, su dinámica es notablemente peor. Esto se vuelve especialmente evidente cuando se acelera a una velocidad de 100 kilómetros por hora o más. Y al adelantar un motor de dos cc, será bastante difícil arrastrar una gran masa (especialmente si el automóvil también está cargado con algo).
Los motores de combustión interna de gasolina y diesel funcionan en general de acuerdo con principios similares. La base de trabajo tanto en el primer como en el segundo caso es un ciclo de combustión de combustible de cuatro tiempos. Pero el combustible se quema de diferentes maneras: en un motor de gasolina, se usan bujías y en un motor diesel, el combustible se enciende como resultado de una fuerte compresión.
Además, hay que entender que un motor diésel es estructuralmente más complicado, y su reparación, si las averías son similares, es más cara que la reparación de una unidad de gasolina. Una cosa es cambiar la bomba y el combustible en un motor de gasolina y otra muy distinta en un motor diésel con sistema common rail. Pero es casi seguro que esta operación de reparación será necesaria para un automóvil usado con un kilometraje de 200000 kilómetros.
Y un punto más importante: al elegir la mejor modificación de Kia Magentis, debe prestar atención a la caja de cambios. Una transmisión automática casi siempre significa más consumo de combustible.
