Motores Honda CR-V
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El Honda CR-V es un pequeño crossover japonés de cinco asientos que ha tenido una demanda tan alta que se ha producido desde 1995 hasta el día de hoy. El modelo SRV tiene 5 generaciones.
Historia Honda CR-V
La abreviatura "CR-V" en traducción del inglés significa "pequeño automóvil recreativo". La producción de este modelo se lleva a cabo en varios países a la vez:
- Japón
- Reino Unido;
- EE.UU.;
- México;
- Canadá;
- China.
El Honda CR-V es un cruce entre un pequeño HR-V y un imponente Pilot. El automóvil se produce para la mayoría de las regiones, incluidas Rusia, Canadá, China, Europa, EE. UU., Japón, Malasia, etc.
La primera versión de Honda SRV
La primera versión de este coche de Honda se presentó como concepto allá por 1995. Vale la pena señalar que el SRV fue el primogénito en la línea de crossovers, que fue diseñado por Honda sin ayuda externa. Inicialmente, se vendía exclusivamente en concesionarios japoneses y se consideraba como una clase premium, ya que, por sus dimensiones, excedía los estándares legalmente establecidos. En 1996, se presentó un modelo para el mercado norteamericano en el Salón del automóvil de Chicago.
Cabe señalar que la primera generación de este modelo se produjo en una sola configuración, denominada "LX" y estaba equipada con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea "B20B", con un volumen de 2,0 litros y una potencia máxima de 126 caballos de fuerza De hecho, era el mismo motor de combustión interna de 1,8 litros que se instaló en el Honda Integra, pero con algunas modificaciones, en forma de un diámetro de cilindro ampliado (hasta 84 mm) y un diseño de manga de una sola pieza.
La carrocería del coche es una estructura portante reforzada con dobles brazos transversales. El estilo característico del automóvil es el revestimiento de plástico en los parachoques y guardabarros, así como los asientos traseros plegables y una mesa de picnic, que estaba ubicada en la parte inferior de la cajuela. Posteriormente, se ajustó el lanzamiento de la CR-V en la configuración “EX”, la cual estaba equipada con un sistema ABS y llantas de aleación. El automóvil también tenía un sistema de tracción total (Real-Time AWD), pero también se produjeron versiones con un diseño de tracción delantera.
A continuación se muestra una tabla que muestra las principales características del motor B20B, que se instaló en la primera versión del SRV y después de la unidad de potencia B20Z rediseñada:
| nombre de hielo | B2B | B20Z |
|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1972 | 1972 |
| Poder, HP | 130 | 147 |
| Par, N * m | 179 | 182 |
| Combustible | IA-92, IA-95 | IA-92, IA-95 |
| Economía, l / 100 km | 5,8 – 9,8 | 8,4 – 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 | 84 |
| Relación de compresión | 9.5 | 9.6 |
| La carrera del pistón, mm | 89 | 89 |
En 1999 se rediseñó la primera generación de este modelo. El único cambio en la versión actualizada fue un motor mejorado, que agregó un poco más de potencia y un par ligeramente mayor. El motor adquirió una mayor relación de compresión, se reemplazó el colector de admisión y también se incrementó la elevación de la válvula de escape.
La segunda versión del Honda SRV
La siguiente versión del modelo SRV se hizo un poco más grande en dimensiones generales y ganó peso. Además, el diseño del automóvil cambió por completo, su plataforma se transfirió a otro modelo de Honda, el Civic, y apareció un nuevo motor K24A1. A pesar de que en la versión norteamericana tenía una potencia de 160 hp y 220 N * m de torque, sus características de economía de combustible se mantuvieron al nivel de las unidades de potencia anteriores. Todo esto se implementa utilizando el sistema i-VTEC. A continuación se muestra una representación esquemática de cómo funciona:
Debido al diseño más cuidadoso de la suspensión trasera del automóvil, el volumen del maletero se incrementó a 2 mil litros.
¡Para referencia! Publicación autorizada Car and Driver en 2002-2003. nombró al Honda SRV como "Mejor Crossover Compacto". ¡El éxito de este automóvil llevó a Honda a lanzar una versión más económica del crossover Element!
El restyling de esta generación CR-V tuvo lugar en 2005, lo que supuso un cambio en las ópticas delantera y trasera, se actualizó la parrilla del radiador y el paragolpes delantero. Las innovaciones más importantes desde el punto de vista técnico son el acelerador electrónico, una transmisión automática (5 pasos), un sistema de tracción total modificado.
A continuación se muestran todas las unidades de potencia con las que estaba equipado este modelo:
| nombre de hielo | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Poder, HP | 150 | 160 | 140 |
| Par, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Combustible | AI-95 | IA-95, IA-98 | Combustible diesel |
| Economía, l / 100 km | 5,8 – 9,8 | 7.8 - 10 | 5.3 – 6.7 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 | 87 | 85 |
| Relación de compresión | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| La carrera del pistón, mm | 86 | 99 | 97.1 |
La tercera versión del Honda SRV
La CR-V de tercera generación se fabricó entre 2007 y 2011 y se diferenciaba en que el modelo se hizo notablemente más corto, más bajo, pero más ancho. Además, la tapa del maletero comenzó a abrirse. Entre los cambios, también se puede notar la falta de aislamiento acústico y la presencia de un paso entre las filas de asientos.
Este crossover en 2007 se convirtió en el más popular del mercado estadounidense, superando al Ford Explorer, que ocupó el puesto de liderazgo durante quince largos años.
¡Para referencia! Debido a la gran demanda del modelo CR-V, Honda incluso suspendió el nuevo modelo Civic para utilizar capacidad de producción adicional y satisfacer el interés de los compradores.
El rediseño de la tercera generación del SRV trajo una serie de cambios de diseño, incluidos los parachoques, la parrilla y las luces. Se aumentó la potencia del motor (hasta 180 hp) y al mismo tiempo disminuyó el consumo de combustible.
A continuación se muestra una tabla de motores para esta generación:
| nombre de hielo | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Poder, HP | 160 – 206 | 150 | 166 |
| Par, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Combustible | IA-95, IA-98 | AI-95 | AI-95 |
| Economía, l / 100 km | 7.8 – 10 | 8.4 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 | 81 | 87 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11 | 10.5 – 11 | 9.7 |
| La carrera del pistón, mm | 99 | 96.9 – 97 | 99 |
La cuarta versión del Honda SRV
La producción comenzó en 2011 y este modelo se produjo hasta 2016.
El automóvil se caracterizó por una unidad de potencia más potente de 185 hp y un nuevo sistema de tracción total. El rediseño de la división se distinguió por una nueva versión del motor de inyección directa, así como una transmisión continuamente variable. Además, el CR-V tiene un manejo mucho mejor gracias a nuevos resortes, barras estabilizadoras y amortiguadores. Este coche estaba equipado con los siguientes motores:
| nombre de hielo | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1997 | 2354 |
| Poder, HP | 150 – 156 | 160 – 206 |
| Par, N * m | 193 | 232 |
| Combustible | IA-92, IA-95 | IA-95, IA-98 |
| Economía, l / 100 km | 6.9 – 8.2 | 7.8 – 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 87 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11 | 10.5 – 11 |
| La carrera del pistón, mm | 96.9 – 97 | 99 |
Quinta versión del Honda SRV
El debut tuvo lugar en 2016, el automóvil presenta una plataforma completamente nueva tomada del Honda Civic de la generación X.
La línea de unidades de potencia se caracteriza por el hecho de que se produce un motor turboalimentado L15B7 especial para el mercado estadounidense, mientras que las versiones con motores atmosféricos de gasolina se venden solo en Rusia.
| nombre de hielo | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Poder, HP | 150 | 175 – 190 | 192 |
| Par, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Combustible | AI-92 | IA-92, IA-95 | AI-95 |
| Economía, l / 100 km | 7.9 | 7.9 – 8.6 | 7.8 – 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 87 | 73 |
| Relación de compresión | 10.6 | 10.1 – 11.1 | 10.3 |
| La carrera del pistón, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
La elección de la unidad de potencia del Honda SRV.
Los motores de combustión interna con los que está equipado Honda SRV de cualquier generación se distinguen por su buena confiabilidad y facilidad de mantenimiento. Los propietarios de estos automóviles no tienen ningún problema especial en la operación si se realiza el mantenimiento oportuno y se siguen las recomendaciones para la elección óptima del aceite del motor y los filtros.
Para los conductores que prefieren una conducción tranquila, el motor de gasolina R20A9 de aspiración natural, que tiene un consumo de combustible relativamente bajo y una buena dinámica de conducción, es la elección más racional. Sin embargo, es el más popular en el mercado ruso.
