Motores Chevrolet TrailBlazer
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Este automóvil es un SUV de tamaño mediano, producido por la empresa estadounidense General Motors. El SUV fue desarrollado por la sucursal brasileña de la empresa y se produce en una fábrica en Tailandia, desde donde se envían los automóviles a todo el mundo. Hoy, la segunda generación del SUV está en la línea de montaje.
La historia del modelo comenzó en 1999, cuando una versión alargada de cinco puertas del SUV Chevrolet Blazer producido en ese momento se llamó TrailBlazer. Este experimento resultó ser más que exitoso, el automóvil se vendió en grandes cantidades, en proporción con la máquina principal. Por lo tanto, en 2002, se decidió producir el automóvil ya como modelo independiente.
Es decir, 2002 puede considerarse un comienzo completo de la historia del modelo Trailblazer, cuando comenzó a producirse la primera generación de este modelo.
Primera generación del modelo.
La primera generación se produjo entre 2002 y 2009. Se basó en la plataforma GMT360. El coche no era nada barato ni de muy alta calidad, pero al mismo tiempo tenía una circulación de ventas bastante alta en los EE.UU. Dado que los estadounidenses, a pesar de todas las deficiencias, son muy aficionados a los autos grandes.
Como era costumbre en los Estados Unidos en ese momento, los SUV estaban equipados con motores atmosféricos grandes, grandes, que iban desde 4,2 a 6 litros.
Máquina de segunda generación.
La segunda generación de la máquina se lanzó en 2012. Junto con la nueva apariencia, el modelo recibió una filosofía completamente nueva. En lugar de enormes devoradores de gasolina bajo el capó del nuevo Trailblazer, ocuparon su lugar unidades de potencia de gasolina y diésel relativamente compactas y económicas, con casi la misma potencia.
Ahora, los volúmenes del motor del SUV estadounidense estaban en el rango de 2,5 a 3,6 litros.
En 2016, el coche pasó por un rediseño planificado. Es cierto que, salvo la apariencia, la parte técnica del cambio no se ha tocado.
En realidad, aquí es donde puedes terminar la descripción de la breve historia del modelo y pasar a la revisión de sus unidades de potencia.
Motores de primera generación
Como escribí anteriormente, la primera generación del automóvil tenía motores de gran capacidad, a saber:
- Motor LL8, 4,2 litros;
- Motor LM4 V8, 5,3 litros;
- Motor LS2 V8, 6 litros.
Estos motores tienen las siguientes especificaciones:
| motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Número de cilindros | 6 | 8 | 8 |
| Volumen de trabajo, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Poder, CV | 273 | 290 | 395 |
| Par, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| La carrera del pistón, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Relación de compresión | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio | aluminio | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | Inyección de combustible multipunto | Inyección secuencial de combustible multipunto | Inyección secuencial de combustible multipunto |
A continuación, considere estas unidades de potencia con más detalle.
motor LL8
Este es el primer motor de una gran serie de motores Atlas, de la empresa General Motors. Apareció por primera vez en 2002 en un Oldsmobile Bravada. Más tarde, estos motores comenzaron a instalarse en modelos como Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier y Saab 9-7.
Esta unidad de potencia es un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro. El sistema de distribución de gas de este motor es un modelo DOHC. Este sistema prevé la presencia de dos árboles de levas en la parte superior de la culata. También prevé la presencia de válvulas con distribución variable.
Los primeros motores desarrollaron 270 hp. En el Trailblazer, la potencia se elevó ligeramente a 273 hp. Una modernización más seria de la unidad de potencia se llevó a cabo en 2006, cuando su potencia se elevó a 291 hp. Con.
motor LM4
Esta unidad de potencia pertenece, a su vez, a la familia Vortec. Apareció en 2003 y, además del Chevrolet Trailblazer, se instaló en los siguientes modelos:
- Ascensor Isuzu;
- GMC Enviado XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Estos motores se fabricaron según el esquema V8 y tenían un árbol de levas en cabeza.
motor LS2
Estos motores también pertenecen a la serie Vortec. Esta unidad de potencia apareció por primera vez en 2005 en el legendario auto deportivo Chevrolet Corvette. En Trailblazer y SAAB 9-7X Aero, estas unidades de potencia llegaron un poco más tarde.
Además, fueron estos motores los motores principales de los automóviles de General Motors en la famosa serie deportiva NASCAR.
En total, estas unidades de potencia se instalaron en los siguientes modelos de la empresa General Motors:
- Chevrolet Corbeta;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet Trail Blazer SS;
- Cadillac CTS Serie V;
- la familia Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Opel Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature y GTS;
- Granja de Holden;
- Saab 9-7X Aero.
Motores de la segunda generación Chevrolet TrailBlazer
Como se mencionó anteriormente, junto con la segunda generación del modelo, las unidades de potencia han cambiado por completo. Ahora Chevrolet TrailBlazer instalado:
- Motor diésel XLD25, 2,5 litros;
- Motor diésel LWH, 2,8 litros;
- Motor gasolina LY7 V6, 3,6 litros.
Estas unidades de potencia tienen las siguientes especificaciones:
| motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diesel | Diesel | Gasolina |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 6 |
| Volumen de trabajo, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Poder, CV | 163 | 180 | 255 |
| Par, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 | 94 | 94 |
| La carrera del pistón, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Relación de compresión | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio | aluminio | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | Inyección directa COMMONRAIL con turboalimentación y posenfriamiento aire-aire | Inyección directa COMMONRAIL con turboalimentación y posenfriamiento aire-aire | Inyección secuencial de combustible multipunto |
Todos estos motores se producen e instalan en las máquinas de la empresa General Motors hasta el día de hoy y han demostrado ser unidades de potencia confiables y económicas.
