Motores Chevrolet Camaro
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Chevrolet Camaro es, sin exagerar, el automóvil legendario de la empresa estadounidense General Motors. El icónico auto deportivo lleva más de medio siglo ganándose los corazones de los aficionados.
Hasta los años 90, el líder del segmento S era conocido en Rusia solo por las películas estadounidenses, pero después del colapso de la Unión Soviética, los automovilistas nacionales pudieron sentir todas las delicias de un motor imparable.
antecedentes históricos
El Camaro se concibió originalmente como un automóvil juvenil como competidor directo del Ford Mustang. Los ingenieros y diseñadores de General Motors, al ver la loca demanda de un automóvil deportivo en 1964, decidieron lanzar una versión más moderna del automóvil deportivo. En 1996, una pequeña serie de automóviles salió de la fábrica de Chevrolet, que superó las ventas de Mustang por 2 veces en el primer mes.
Los primeros Camaros se convirtieron en el saber hacer de diseño de la época. Una imagen deportiva pronunciada, líneas elegantes, un interior desplazado: el Mustang y otros autos deportivos de esa época quedaron muy atrás. GM lanzó dos versiones del automóvil a la vez: un cupé y un convertible, ocupando un nicho en dos segmentos poco competitivos a la vez.
La historia de Camaro tiene 6 generaciones principales y 3 rediseñadas. Los años de producción de cada uno se muestran en la siguiente tabla.
| generación | Años de lanzamiento |
|---|---|
| I | 1966 - 1969 |
| II | 1970 - 1981 |
| III | 1982 - 1985 |
| III (rediseño) | 1986 - 1992 |
| IV | 1992 - 1998 |
| IV (rediseño) | 1998 - 2002 |
| V | 2009 - 2013 |
| V (rediseño) | 2013 - 2015 |
| VI | 2015-NV. |
Es difícil no notar que entre el cuarto rediseñado y la quinta generación hubo una diferencia de 7 años. De hecho, GM se tomó un descanso debido a la fuerte reducción de las ventas y la pérdida casi total de la competencia Mustang (la cantidad de autos vendidos fue 3 veces menor). Como se admitió más tarde en el campo del fabricante de automóviles, el error fue la desviación del principal rasgo característico del Camaro: una parrilla larga con faros a lo largo de los bordes. Los intentos de seguir el camino de un competidor no tuvieron éxito, la producción se cerró.
En 2009, General Motors decidió revivir el Chevrolet Camaro con una apariencia de "viejo nuevo". La característica parrilla con faros ha vuelto de forma más agresiva, las líneas deportivas de la carrocería se han vuelto más pronunciadas. El coche volvió a irrumpir en el segmento de los Pony Car, donde aún se mantiene a la cabeza.
motores
Durante medio siglo de historia, el único detalle sobre el que prácticamente no hubo quejas son las centrales eléctricas. General Motors siempre ha puesto un fuerte énfasis en el aspecto técnico de los automóviles, por lo que cada uno de los motores merece la atención de los compradores. Puede familiarizarse con todos los motores Chevrolet Camaro en la tabla de resumen.
| poder | Par | toda velocidad | Consumo medio de combustible | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXra generación | ||||
| L6 230-140 | 142 CV | 298 Nm | 170 km / h | 15 litros / 17,1 litros |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 CV | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 litros / 22 litros |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXda generación | ||||
| L6 250 10-155 | 155 CV | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 CV | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 EN | ||||
| V8 396 240-300 | 300 CV | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 EN | ||||
| III generación | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 CV | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 litros / 10,1 litros |
| 2,5 MT/AT | ||||
| 6 2.8 125 | 125 CV | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 litros / 12,9 litros |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 CV | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 litros / 16,8 litros |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generación (rediseño) | ||||
| 6 2.8 135 | 137 CV | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 litros / 11,6 litros |
| 2,8 MT/AT | ||||
| 6 3.1 140 | 162 CV | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 litros / 11,4 litros |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 CV | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 EN | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 CV | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 litros / 14,7 litros |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 CV | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 EN | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 CV | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 litros / 18,2 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generación | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 CV | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 litros / 11 litros |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 CV | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 litros / 13,1 litros |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7LT1 V8 | 275 CV | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 litros / 16,2 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7LT1 V8 | 289 CV | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 litros / 12,1 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 309 CV | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 litros / 12,1 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generación (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 CV | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 litros / 12,4 litros |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 CV | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 litros / 13 litros |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 310 CV | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 litros / 12 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 329 CV | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 litros / 13,5 litros |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generación | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 CV | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 litros / 10,9 litros |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 CV | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 litros / 10,5 litros |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2LS3 V8 | 405 CV | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 litros / 14,1 litros |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 CV | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 litros / 14,4 litros |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 CV | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 litros / 15,3 litros |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Generación V (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 CV | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generación | ||||
| L4 2.0 | 238 CV | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 EN | ||||
| L4 2.0 | 275 CV | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 litros / 9,5 litros |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 CV | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 litros / 12 litros |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 CV | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 litros / 14,5 litros |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 CV | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 litros / 18,9 litros |
| 6,2 MT/AT |
Es imposible elegir el mejor motor de la variedad enumerada. Por supuesto, las opciones modernas funcionan mejor que los modelos obsoletos, pero para los fanáticos del estilo retro, es poco probable que una menor potencia parezca un argumento de peso al elegir un automóvil. Cada motor Chevrolet Camaro se elabora en detalle, por lo que debe guiarse solo por las preferencias individuales.
Los automovilistas experimentados no recomiendan tomar solo la primera cuarta generación (incluidas las versiones rediseñadas). El caso es que el desarrollo de la parte técnica durante los periodos de marchitamiento del modelo se ralentizó un poco, ya que la empresa se centró en el diseño. Por otro lado, los coches de esa época son los más rentables en cuanto a relación precio-calidad, por lo que puedes pasar por alto algunas de las "sutilezas" del motor de combustión interna.
Al comprar un Chevrolet Camaro, los conductores se enfocan en dos aspectos: visual y técnico. El primer parámetro es puramente individual, ya que, como saben, no hay camaradas por gusto y color.
Los automovilistas no prestan menos atención al motor, ya que el automóvil, como representante del segmento de autos deportivos, simplemente está obligado a complacer con el máximo rendimiento. Afortunadamente, General Motors ofreció la opción más rica de plantas de energía, entre las cuales hay una unidad para cualquier solicitud.
