BMW X5 f15, motores g05
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El BMW X5 es un crossover icónico que comenzó a producirse a principios de la década de 2000 y continúa vendiéndose hasta el día de hoy. La gloria del automóvil fue traída por una apariencia agresiva, confiabilidad de ensamblaje y alta capacidad de campo traviesa: características, cuya combinación resultó ser un garante de calidad. Casi desde el lanzamiento de la primera generación hasta el último modelo, el BMW X5 es considerado el auto de una persona exitosa que ya ha sido capaz de llegar a lo más alto en esta vida.
Qué motores se instalaron en el BMW X5 en carrocerías F15 y G05
Las carrocerías F15 y G05 del BMW X5 son generaciones completamente diferentes. La diferencia entre los modelos radica no solo en el cambio en la solución de diseño y el equipamiento del vehículo, sino también en el equipamiento técnico. Por ejemplo, la cuarta generación más reciente, presentada en la parte trasera del G4, redujo significativamente la línea de motores, mientras que el BMW X05 F5 ofreció una opción de más de 15 versiones de motor diferentes.
El BMW X5 de la generación anterior en la parte trasera del F15 estaba equipado con los siguientes modelos de tren motriz:
| Marca de motor | Capacidad de la unidad de potencia, l | Potencia del motor, l s | Tipo de unidad de potencia | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turboalimentado | gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentado | Motor diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turboalimentado | Motor diesel |
| N57D30ARRIBA | 3.0 | 313 | Turboalimentado | Motor diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turboalimentado | Motor diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | Turboalimentado | gasolina |
| S63B44 | 4.4 | 555 – 575 | Turboalimentado | gasolina |
La marca y potencia del motor depende directamente de la configuración del coche. Al mismo tiempo, se mantiene la tendencia "cuanto mayor sea el costo del automóvil, más potente será el motor". Los modelos BMW X5 en la carrocería F1 con motores N63B44 y S63B44 se instalaron solo en configuraciones de vehículos limitadas. El costo del X5 con un motor de 400-500 caballos de fuerza de fábrica alcanzó prácticamente el doble del precio de las versiones ordinarias "antes de impuestos".
La última generación del BMW X5 en la parte trasera del G05 se caracteriza por la instalación de los siguientes motores:
| Marca de motor | Capacidad de la unidad de potencia, l | Potencia del motor, l s | Tipo de unidad de potencia | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 – 400 | Turboalimentado | gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentado | Motor diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 – 400 | Impulso de doble turbo | Motor diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | Turboalimentado | gasolina |
La mayoría de los motores diésel del BMW X5 en la parte trasera del F15 se descontinuaron debido a la falta de rentabilidad, quedando solo el modelo N57D30. En lugar de los motores eliminados, apareció en producción un B57D30C mejorado, donde se instaló un doble turbo, lo que permite exprimir casi el doble de la potencia de un solo progenitor de turbina de la unidad de potencia.
Entre los motores de gasolina, solo el N63B44 permaneció con un potencial de potencia de 400 a 463 caballos de fuerza. El fabricante también agregó un modelo B3B58M30 de 0 litros con un poco menos de potencia que el N63B44, pero con un importante ahorro de combustible.
¡Esto es interesante! La característica principal del BMW X5 es la ausencia de una transmisión manual. En ambas generaciones, todos los motores cuentan con una transmisión automática, donde el módulo Tiptronic se introduce adicionalmente en niveles de equipamiento más "gordos". Es la combinación de motores con un gran margen de potencia y una transmisión suave lo que proporcionó al BMW X5 una vida útil tan larga.
¿Qué motor es el mejor coche para comprar?
La última generación del BMW X5 en la parte trasera del G05 se puede llevar con seguridad con cualquier unidad. La empresa de fabricación tuvo en cuenta todos los errores con la tercera generación, como resultado de lo cual se retiraron los motores fallidos de la línea de montaje. Lo único a tener en cuenta es el costo de mantenimiento, que es proporcional al potencial de potencia del vehículo. Los modelos con una capacidad de 3-400 caballos son muy exigentes con el combustible de baja calidad y el mantenimiento inoportuno y, por lo tanto, pueden fallar rápidamente. Casi cualquier BMW X500 puede ser "conducido" hasta el punto de necesitar una revisión general durante 5-50 100 km, sujeto a un estilo de operación agresivo.
Al mismo tiempo, antes de comprar un BMW X5 en el mercado secundario, independientemente de la configuración y el año de fabricación, se requiere tener en cuenta la naturaleza del funcionamiento del automóvil. En la mayoría de los casos, el X5 se adquirió estrictamente por estatus y, a menudo, se usaba con "fines demostrativos". En la práctica, es bastante difícil encontrar un BMW X5 usado con un motor vivo, a pesar de la durabilidad de los propios motores.
No se recomienda encarecidamente comprar motores usados con una capacidad de 350 a 550 caballos de fuerza con un recorrido de aproximadamente "cientos" de millas. Sobre todo si el motor es gasolina o tiene doble turbo. En otros casos, antes de comprar, es imperativo conducir el automóvil para realizar un diagnóstico y realizar una inspección completa de la caja de cambios y el motor en sí; si el propietario anterior no agotó el automóvil, entonces las posibilidades de que el motor viva hasta 600 -700 km son muy altos.
