Motores BMW X5 e70
contenido
- Motor BMW X5 para E70 en prediseño: lo que se instaló en el crossover
- Serie M57D30TU2: características del motor
- Modelo N52B30: un diseño popular en la clase
- Serie N62B48: mejores características del motor
- Restyling BMW X5 E70: coches con los que se pueden encontrar motores
- Motor serie M57TU2D30 Turbo
- Características motor marcas N57S Turbo
- Modelo N55B30 Turbo: Especificaciones
- Serie x5 con motor turbo N63B44
- Modelo S63B44O0: top X5 de segunda generación
- Crossover con qué motor es mejor comprar
El modelo BMW X5 de segunda generación se fabricó solo con la carrocería E70, que todavía se considera una solución muy exitosa para un automóvil. Fue el BMW X5 con carrocería E70 el que trajo la popularidad del crossover de “lujo” al modelo. Sin embargo, la característica principal de la segunda generación todavía no es la carrocería, sino una serie de unidades de potencia con las que estaba equipado el automóvil.
Motor BMW X5 para E70 en prediseño: lo que se instaló en el crossover
El diseño previo de la segunda generación del BMW X5 se llevó a cabo de 2006 a 2010. Además, es necesario tener en cuenta la gran demanda del automóvil: el fabricante lanzó un modelo actualizado de la segunda generación solo para eliminar algunas características de diseño. del cuerpo. En total, en el dorestyling del BMW X2, se pueden encontrar 5 motores con las siguientes características:
| Marca de la unidad de potencia | Potencia del motor, l s | Capacidad de la unidad de potencia, l | Tipo de combustible consumido |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Motor diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | gasolina |
| N62B48 | 355 | 4.8 | gasolina |
Es importante tener en cuenta que todos los motores tienen un mayor potencial de potencia y son fáciles de personalizar. Se pueden obtener alrededor de cien "caballos" más de cada motor, y el ajuste competente del motor permitirá la personalización sin detrimento de la vida útil.
Serie M57D30TU2: características del motor
El X5 de segunda generación con el motor M57D30TU2 es raro en el mercado secundario ruso. A pesar de la resistencia del motor diesel: la calidad del combustible diesel doméstico y la falta de un servicio calificado llevaron a la falta de rentabilidad de la unidad de potencia en nuestras latitudes. Es bastante difícil encontrar un diesel de trabajo de la segunda generación en el mercado secundario y, en cualquier caso, el motor necesitará alguna inversión.
El motor de 4 cilindros en línea de 6 válvulas tiene un turbocompresor. El potencial de potencia del motor M57D30TU2 es de 231 hp con un par de 425 N * m. El motor digiere de manera estable combustible diesel de clase Euro2 y superior, y el consumo promedio alcanza los 7-8 litros por cada cien carreras.
Modelo N52B30: un diseño popular en la clase
La variante X5 de segunda generación, que es común en nuestro tiempo, se encuentra precisamente con el motor N2B52. El motor de gasolina de 30 litros es capaz de entregar hasta 3 caballos de fuerza, y el par que transmite a la transmisión es de 286 N*m. El motor se presenta en esquema V270 y se caracteriza por la presencia de un sistema dual de distribución de gas VANOS.
En la práctica, el consumo de X5 con esta unidad de potencia es de 7.1 a 10.3 litros de combustible en un estilo de conducción mixto: una diferencia tan grande en el consumo radica en el estilo de conducción del conductor. Al mismo tiempo, el motor puede digerir fácilmente gasolina de AI-92 a AI-98, de lo que no puede presumir la siguiente opción.
Serie N62B48: mejores características del motor
La unidad de la marca N62B48 se instaló solo en el equipamiento máximo del vehículo. Con una capacidad de unidad de potencia de 4799 cm3, el motor es capaz de desarrollar hasta 355 caballos de fuerza a un par de 350 N * m. La arquitectura del motor es de 4 válvulas, el motor está diseñado según el tipo V8. El consumo promedio de la unidad de potencia por cada cien carreras en el ciclo combinado de operación es de 12.2 litros de combustible.
¡Importante prestar atención! La serie N62B48 funciona de manera estable solo con combustible de clase AI-95 o 98. Llenar combustible de baja calidad o gasolina con un número de octano bajo está plagado de sobrecalentamiento del motor y una fuerte disminución de la vida útil.
Restyling BMW X5 E70: coches con los que se pueden encontrar motores
La versión restyling de la segunda generación del BMW X5 E70 comenzó a producirse a partir de 2010 y se produjo hasta 2013, donde fue sustituida con éxito por la carrocería F15. El restyling del BMW X5 E70 recibió más versiones del motor de combustión interna - desde 2010, el X5 se podía comprar en base a los siguientes motores:
| Marca de la unidad de potencia | Potencia del motor, l s | Capacidad de la unidad de potencia, l | Tipo de combustible consumido |
|---|---|---|---|
| Turbo M57TU2D30 | 306 | 3.0 | Motor diesel |
| Turbo N57S | 381 | 3.0 | Motor diesel |
| Turbo N55B30 | 360 | 3.0 | gasolina |
| Turbo N63B44 | 462 | 4.4 | gasolina |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | gasolina |
¡Esto es interesante! A pesar del éxito de los ensamblajes de motor del diseño previo del BMW X5 E70, la empresa fabricante decidió reemplazar completamente la gama de motores. Este hecho se debió al lanzamiento de nuevos estándares para la seguridad ambiental, así como al objetivo de simplificar económicamente la producción de nuevos motores.
Motor serie M57TU2D30 Turbo
El motor diesel M57TU2D30 con turbocompresor es capaz de entregar hasta 306 caballos de fuerza con un par de 600 N * m. Esta marca de unidad de potencia es la más económica en el rediseño de la segunda generación, pero al mismo tiempo se considera la más duradera y económica.
El consumo total de combustible del M57TU2D30 Turbo en el ciclo combinado de funcionamiento es de 6.5 a 7.5 litros de diésel por cada cien carreras. Este motor digiere con calma el combustible diésel de clase Euro2, sin embargo, se observa un funcionamiento más estable cuando se utiliza combustible diésel de clase superior. Con una vida útil moderada, el motor M57TU2D30 Turbo es capaz de recorrer hasta 800 000 km.
Características motor marcas N57S Turbo
El motor diesel N57S Turbo produce hasta 381 caballos de fuerza a un par de 740 N * m. Una cifra tan impresionante se explica por la presencia de 6 cilindros en una instalación en línea y un sistema de turbocompresor. Al mismo tiempo, también es necesario tener en cuenta la fiabilidad del motor y la calidad de construcción: con un mantenimiento oportuno, el motor es capaz de recorrer hasta 750 000 km.
En la práctica, el consumo medio de combustible diésel del N57S Turbo es de 6.4-7.7 litros. Se recomienda llenar el motor con combustible diesel de clase Euro-4, de lo contrario, con un alto kilometraje, el motor puede experimentar un ligero sobrecalentamiento de la culata. En caso de temperatura elevada, es necesario reducir la carga en el motor, de lo contrario se acortará la vida útil.
Modelo N55B30 Turbo: Especificaciones
La unidad de potencia de la marca N55B30 Turbo se presenta en forma de un motor de gasolina de 3 litros con un sobrealimentador biturbo instalado. Este motor cuenta con una disposición en línea de cuatro cilindros de 4 válvulas capaz de entregar hasta 360 caballos de fuerza a un par de 300 N*m.
La aceleración media de un motor biturbo en línea es de 7 a 12 litros de combustible. La diferencia de consumo depende de la calidad del sistema de refrigeración y del tipo de gasolina utilizada. El motor N55B30 Turbo digiere libremente gasolina AI-92, sin embargo, la empresa fabricante llena combustible de clase AI-95 o 98.
Serie x5 con motor turbo N63B44
El motor turbo N63B44 es un 4.4 ICE diseñado como un V8 y tiene un impulso turbo doble. La potencia máxima de la unidad de potencia es de 462 caballos de fuerza con un par de transmisión de 600 N * m. Además, el motor tiene un sistema de inyección directa de combustible y, opcionalmente, puede equiparse con un complejo start-stop.
En la práctica, este modelo de unidad de potencia consume de 9 a 13.8 litros de combustible por cada 100 kilómetros. El diseño del motor le permite digerir gasolina de clase AI-92, 95 o 98, sin embargo, el funcionamiento estable de la unidad de potencia se observa solo cuando se usa combustible de alto octanaje.
Modelo S63B44O0: top X5 de segunda generación
El motor de la marca S63B44O0 con un volumen de cilindro de 4.4 litros es capaz de alcanzar un potencial de potencia de hasta 555 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el motor tiene un doble turbocompresor y está diseñado de acuerdo con el tipo V8. Cabe destacar que este modelo de unidad de potencia en toda la historia de producción se instaló solo en el X5.
El consumo medio de combustible del S63B44O0 es de 14.2 litros cada cien carreras. Al mismo tiempo, el motor digiere solo combustible de clase AI-95, el uso de gasolina de mayor o menor octanaje afecta negativamente el funcionamiento del motor a altas velocidades.
Crossover con qué motor es mejor comprar
El BMW X5 en la carrocería E70 actualmente solo se puede encontrar en el mercado secundario, lo que complica enormemente el procedimiento para seleccionar un automóvil. De hecho, todos los motores de la segunda generación X5 tienen un ensamblaje de alta calidad y una vida útil bastante larga; sin embargo, al elegir un automóvil, también debe tener en cuenta:
- El kilometraje total del automóvil, su estado técnico: un estilo de operación agresivo acorta significativamente la vida útil de todos los sistemas del vehículo, lo que se nota especialmente con un alto kilometraje. Teniendo en cuenta el modelo X5 con una autonomía de 300-350 000 km, prepárate para un mantenimiento importante del coche;
- La agilidad del automóvil: a pesar del kilometraje en el automóvil, el convertidor de par y el sistema de tracción total deberían funcionar correctamente. La ganancia de potencia debe ocurrir en cualquier marcha, el "retraso del turbo" en los motores BMW se expresa débilmente o debe estar completamente ausente. Si hay golpes al cambiar de marcha en la transmisión automática o la dinámica de la unidad de potencia sufre, entonces el automóvil se encuentra en una condición previa a la capital y se debe abandonar la compra;
- Historial de la ECU del motor: en las unidades de control electrónico del motor y la caja de cambios, puede ver el historial de funcionamiento del automóvil. Con la ayuda del equipo del distribuidor, puede verificar cuánto tiempo, a qué temperatura y bajo qué carga funciona el motor de combustión interna y la caja de cambios; si se muestra sobrecalentamiento en el gráfico todo el tiempo, entonces es recomendable rechazar la compra. Además, no se debe comprar un automóvil si se detecta un kilometraje torcido; en este caso, existe una alta probabilidad de "limpiar" el historial del automóvil;
- El historial de mantenimiento del motor: la presencia de un libro de servicio con los sellos de un distribuidor autorizado y el mantenimiento programado es una buena señal para comprar un automóvil. Debido al alto costo de mantenimiento, la mayoría de los BMW X5 en el mercado secundario se revisan al azar, lo que a su vez afecta negativamente el recurso de todos los sistemas del vehículo.
Además, se requiere atención especial para considerar automóviles con motores con una capacidad de 400 o más caballos de fuerza. Dichos conjuntos rara vez se usan con moderación y se envían para su reventa a la primera señal de una revisión importante. Los motores de las marcas N63B44 Turbo y S63B44O0 requieren condiciones especiales de mantenimiento y, a menudo, fallan si se descuida un cambio de aceite banal. Recuerde, la compra de una unidad de potencia biturbo en el mercado secundario es en sí misma una empresa muy dudosa, por lo que no debe comprar un automóvil con el último dinero.
En el caso de adquirir un coche en buen estado y con un historial nítido, el BMW X5 servirá sin problemas para más de una decena de años de funcionamiento. Recuerde, el garante de la calidad de los automóviles de esta clase es el precio: por el precio promedio del mercado o, francamente, de forma gratuita, es poco probable que pueda elegir un automóvil sin problemas con un motor confiable.
