Motor VW DJKA
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El motor turbo Volkswagen DJKA de 1.4 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2018 y está instalado en muchos modelos populares en nuestro mercado, como Taos, Karoq y Octavia. Hay dos versiones de este motor: con filtro de partículas para Euro 6 o sin él para Euro 5.
La gama EA211-TSI incluye: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA y CZDA.
Especificaciones del motor VW DJKA 1.4 TSI
| Volumen exacto | 1395 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 150 CV |
| Par | 250 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 74.5 mm |
| Golpe del pistón | 80 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | MOTIVO RHF3 |
| Que tipo de aceite verter | 3.8 litros 0W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del motor DJKA según catálogo es de 106 kg
El número de motor DJKA se encuentra en el cruce con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Volkswagen DJKA
Sobre el ejemplo del Volkswagen Taos 2021 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 9.2 |
| Seguir | litros 5.7 |
| Mezclado | litros 8.0 |
¿Qué modelos están equipados con el motor DJKA de 1.4 l?
| Karoq 1 (AHORA) | 2018 - p.t. |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - p.t. |
| Golf 8 (CD) | 2021 - p.t. |
| Taos 1 (PC) | 2020 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna DJKA
Este motor turbo apareció recientemente y no hay estadísticas detalladas de sus averías.
Hasta ahora, las principales quejas están relacionadas con varios ruidos y traqueteos debajo del capó.
Según la normativa, la correa de distribución cambia cada 120 km, y cuando se rompe, la válvula se dobla.
Una bomba de agua con dos termostatos tiene un recurso modesto, pero no es barato
Aún no se ha encontrado un problema común de la serie EA211 con la cuña del empuje del actuador de la turbina.
