Motor VW CMTA
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El motor Volkswagen CMTA 3.6 FSI de 3.6 litros fue producido por la compañía de 2013 a 2018 y se instaló solo en la segunda generación de crossovers Tuareg populares en nuestro mercado. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión deformada del motor con el índice CGRA.
La línea EA390 también incluye motores de combustión interna: AXZ, BHK, BWS, CDVC y CMVA.
Especificaciones del motor VW CMTA 3.6 FSI
| Volumen exacto | 3597 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 250 CV |
| Par | 360 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 89 mm |
| Golpe del pistón | 96.4 mm |
| Relación de compresión | 12 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 6.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del catálogo de motores CMTA es de 188 kg.
El número de motor CMTA se encuentra en la parte delantera, a la izquierda de la polea del cigüeñal.
Consumo de combustible Volkswagen 3.6 SMTA
En el ejemplo de un Volkswagen Touareg 2013 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 14.5 |
| Seguir | litros 8.8 |
| Mezclado | litros 10.9 |
Qué coches están equipados con el motor CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 – 2018 |
Defectos, averías y problemas de CMTA
El motor se salva de la mayoría de las enfermedades infantiles de la serie y se considera fiable.
Los principales problemas del motor están asociados con la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
En el sistema de ventilación del cárter, la membrana a menudo falla y requiere reemplazo
En carreras de más de 200 km, las cadenas de distribución a menudo se estiran y comienzan a traquetear.
El aumento del nivel de aceite y el olor a gasolina debajo de la tapa de la válvula insinúan una fuga en la bomba de inyección de combustible.
