Motor VW CJSA
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El motor turbo de gasolina de 1.8 litros Volkswagen CJSA 1.8 TSI se produce desde 2012 y se instala en modelos medianos de la empresa como Passat, Turan, Octavia y Audi A3. Existe una versión de esta unidad de potencia para vehículos con tracción total bajo el índice CJSB.
La serie EA888 gen3 incluye: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD y CXDA.
Especificaciones del motor VW CJSA 1.8 TSI
| Volumen exacto | 1798 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | FSI + IPM |
| Potencia del motor de combustión interna | 180 CV |
| Par | 250 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 84.2 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, AVS |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada y salida |
| Turboalimentación | RAZÓN ES12 |
| Que tipo de aceite verter | 5.2 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
El peso del catálogo del motor CJSA es de 138 kg.
El número de motor CJSA se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 CJSA
En el ejemplo de un Volkswagen Passat 2016 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 7.1 |
| Seguir | litros 5.0 |
| Mezclado | litros 5.8 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué coches están equipados con el motor CJSA 1.8 TSI
| A3 3(8V) | 2012 – 2016 |
| Contrarreloj 3 (8S) | 2015 – 2018 |
| León 3 (5F) | 2013 – 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| Excelente 3 (3V) | 2015 – 2019 |
| Pasado B8 (3G) | 2015 – 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 – 2018 |
Inconvenientes, averías y problemas de CJSA
Las fallas más graves del motor están asociadas con una caída en la presión del aceite en el sistema.
Las principales razones radican en los filtros de los cojinetes y la nueva bomba de aceite.
No es un recurso muy alto aquí tiene una cadena de tiempo, así como un sistema de control de fase.
El sistema de enfriamiento a menudo falla: el termostato tiene errores, la bomba o la válvula N488 tiene fugas
Aproximadamente cada 50 km es necesario adaptar el regulador de presión de la turbina
