Motor VW BMR
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El motor Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2008 y se instaló solo en la sexta generación del modelo Passat, popular en nuestro mercado de automóviles. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.
La línea EA188-2.0 incluye motores de combustión interna: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE y BRT.
Especificaciones del motor VW BMR 2.0 TDI
| Volumen exacto | 1968 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyectores de bomba |
| Potencia del motor de combustión interna | 170 CV |
| Par | 350 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
El peso del motor BMR según catálogo es de 180 kg
El número de motor BMR se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 VMP
En el ejemplo de un Volkswagen Passat 2006 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 7.4 |
| Seguir | litros 4.7 |
| Mezclado | litros 5.7 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor BMR 2.0 l?
| Pasajero B6 (3C) | 2005 – 2008 |
Inconvenientes, averías y problemas de BMR
Los inyectores de bomba piezoeléctrica generan la mayoría de los problemas a los propietarios
Además, este motor diésel sufre un rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El consumo de aceite de aproximadamente 1 litro cada 1000 km se discute a menudo en foros especializados.
La razón del funcionamiento inestable del motor de combustión interna suele ser la contaminación y la geometría de cuña de la turbina.
Otro culpable de las caídas en la tracción podría ser un filtro de partículas diésel obstruido.
