Motor VW BHK
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El motor Volkswagen BHK 3.6 FSI de 3.6 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2010 y se instaló en dos de los SUV más famosos de la empresa alemana: Tuareg y Audi Q7. La modificación de este motor para caja de cambios manual se denominó BHL.
La línea EA390 también incluye motores de combustión interna: AXZ, BWS, CDVC, CMTA y CMVA.
Especificaciones del motor VW BHK 3.6 FSI
| Volumen exacto | 3597 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 280 CV |
| Par | 360 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido VR6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 89 mm |
| Golpe del pistón | 96.4 mm |
| Relación de compresión | 12 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | par de cadenas |
| Regulador de fase | en la entrada y salida |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 6.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
El peso del motor BHK según catálogo es de 188 kg
El número de motor BHK se encuentra en la parte delantera, a la izquierda de la polea del cigüeñal.
Consumo de combustible Volkswagen 3.6 VNK
En el ejemplo de un Volkswagen Touareg 2008 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 18.0 |
| Seguir | litros 9.2 |
| Mezclado | litros 12.4 |
Qué autos estaban equipados con el motor BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 – 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 – 2010 |
Averías, averías y problemas de BHK
La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con dicho motor se quejan del alto consumo de combustible.
El arranque difícil del motor de combustión interna en invierno es causado por la acumulación de condensado en el sistema de escape
La ventilacion del carter da muchos problemas, la membrana falla en ella
Se requiere una descarbonización regular debido a la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
Las bobinas de encendido, las cadenas de distribución y las bombas de inyección no tienen el mayor recurso aquí.
